Una breve historia de Bajos en el DISCO3

Guest · 2007-03-12T19:02:29Z

Hola compañeros, Salí este fin de semana pensando un poco en todos vosotros, y en vuestros comentarios con respecto al tema de los bajos del DISCO3. Me gusta mucho una zona del noroeste madrileño pasado Robledo de Chavela, porque siendo Madrid, parece que están un poco mas sensibilizados con los amantes de la naturaleza y del TT. Después de la típica ruta sencillita y para disfrutar en familia, bocatas camperos y demás, nos acercamos a los coches para regresar a casa cuando le digo a uno que no me dejaba salir marcha atrás: "venga, quita esa antiqualla, que no me dejas salir..." (uno vive en madrid pero ha nacido en Barakaldo) a lo que el colega me responde: "y por que no pasas por ahí..." "por ahí..." significaba descender unos 50 m por una pendiente del 30% más o menos, girar en la misma pendiente y subir hacia la pista salvando un talud que está para que precisamente nadie sea tan bobo como para hacer eso..., "pues vale" me oigo a mi mismo casi sin saber muy bien lo que digo. Entro en el coche, subo la suspensión, meto reductora y arrastre en roca. Voy con mi esposa tres chavales y la suegra que en ese momento se me baja del coche. Miro de reojo a mi señora para ver si en un sano acto de juicio femenino me ayuda a salir del apuro en el que me estoy metiendo yo solito, pero no veo ningún atisbo de compasión (el colega de la antiqualla es su hermanito). Miro por el retrovisor y sólo veo cabezas con la sonrisa RISI hasta las orejas... En esos momento me acuerdo de Vicens de Cadiz, TUCAN, BOTICARIO, Nash, y de otros tantos. Voy bajando y como siempre el control de descensos me asusta con ese ruido sordo y desgarrador de hierros retorciendose, en lo que parece un triste preludio de lo que me espera... Con sumo cuidado voy girando en una de las mayores pendientes que he probado y comienzo a subir hacia la pista. Voy concentrado, las manos me empiezan a sudar pensando en como solventar el talud y en si tendré rueda y altura para no quedarme, y en si es verdad como dije que 44 kgm de par son una barbaridad (Pachanga mira que eres bocazas...). Por las características del talud, no puedo coger inercia, y lo abordo a unos 60 grados muuuuuy lentamente. Empiezo a subir y a subir, y tengo la sensación de que llevo el DISCO totalmente vertical, joder... acabo de descubrir por que la NASA bautizó a una de las lanzaderas con el nombre de Discovery... Meto una rueda y meto la otra, no derrapo pero tampoco acabo de subir, por el rabillo veo que el diferencial central está bloqueado, y siento como si diera en los bajos o eso me parece, pero el DISCO sigue empujando como un animal y a cámara lenta, no pude fijarme en las revoluciones, pero casi seguro que en todo momento estuve entre 1500 y 2000 rpm. En el momento más duro, la rueda trasera izqda hace tope y se bloquea el trasero. Con las delanteras en pista de arena, y las traseras parcialmente apoyadas le meto un pequeño empujón, no mucho, porque tengo la sensación de que voy volcar hacia atrás, y finalmente se sube con poderío a la pista haciendo curiosamente tope con el protector de la rueda de repuesto o eso me pareció. ¿Que tal...? pregunto a los que estaban mirando...? Buuff... dice mi cuñado, mucho señorío... Nos montamos y nos fuimos todos a casa. Eso si, en cuanto salimos a las curvas de Robledo al Escorial me pasaron todos los SUV´s como alma que lleva el diablo... yo pisaba y pisaba pero el DISCO no andaba..., así que optamos por ir muuuuy despacito disfrutando de la pachanga... Perdonad el ladrillo, pero tenía que contarlo, y no os preocupéis por los bajos, que bajos hay para dar y tomar.

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Discovery I y II

Último Mensaje por Anónimo hace 20 años

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jamm

(@jamm)

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22/03/2007 1:17 pm

Pachanga, espectacular la historia, pero vamos a ser sinceros, este coche le cuesta subir hasta un bordillo sin reductoras. Ahora una vez q pasa de las 1500 vueltas es una bestia. Por cierto para tener mas bajos para esos obtaculos diarios de ciudad, utilizar el programa de tierra. Notareis un notable cambio.

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