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27/06/2008 7:05 pm
Bueno esto va dedicado a todos los poseedores de un disco o motor tdi 200, es truco esta en el tubo que va desde el intercooler hasta la admision del aire, es de silicona especial lo que le ace muy flexible y resistente a las temperaturas. La manera mas chapuza de acer esto es poniendo bridas para que el tubo no dilate con la presion y asi pueda perder fuerza, la otra manera y mas recomendable es sustituir el tubo por un tubo de escape flexible nautico que son flexibles y resitentes a las temperaturas pero no se dilatan casi. Este truco lo utlilizan todos los coche de competicion donde se requiere presion del turbo lo que acen los tubos a medida y de acero inoxidable. Con esto no conseguireis muchos cavallos ni na simplemente que el aire se comprima mejor dentro del cilindro lo que mejorara la explosion. Mi disco tiene 18 años y y lo he notado tiene mas brio pero kiza vosotros no ya me direis, los tdi 300 no es recomendable acerlo por que su tubo es de acero con codos de goma como mucho seria ponerle una brida en los codos para que no se dilate.
27/06/2008 10:44 pm
Que curioso,lo probaré,pero en el modo chapuza,osea,con las bridas,ya te contaré el resultado
30/06/2008 6:02 pm
Que tal?
Efectibamente esto se usa mucho en competision y hoy por hoy fuera de ella tambien. Los 300 primeros ya traian el tubo que ba desde el intercooler al colector de admision con unas espiras exteriores para consegir que el tubo no se dilarata tanto. En los 300 posteriores ya benian como bien dices el tubo metalido, pero tanto el tramo que va desde el turbo hasta el intercooler y el que va desde este al colector. Lo suyo seria poner los tubos rigidos con conecciones de goma (mejor de silicona con trenzado interno como los que se usan para grandes potencias), con la longito adecuada...ni muy largos ni muy cortos.
Con todo esto mas que potencia (que creo que no saques nada), sacaras mas respuesta intantanea al acelerador, con lo que el tiempo de respuesta del bicho sera mucho mejor.
el gasto es poco y se nota.
suerte.
30/06/2008 7:24 pm
Os referís al manguito que entra en el agujero que se ve al lado de la varilla de aceite, verdad? véis como controlo.......
Entiendo que lo que se busca es el efecto como si el manguito fuese un tubo rígido. Con lo cuál, podría conseguirse el mismo efecto colocando a lo largo del manguito media docena de abrazaderas metálicas, por ejemplo. Todas apretadas por igual más o menos.
De todos modos, yo pensaba que ese manguito lo que hace es aplastarse cuando mete aire, con lo cuál, el que pongas bridas o abrazaderas no valdrá para nada, de lo que se trataría es de evitar que se aplastase haciéndolo más rígido de la manera que fuese. No lo sé, ¿en qué me equivoco?
Y todo esto sin afectar para nada la integridad del turbo?
30/06/2008 10:33 pm
Mmmm! Interesante...!
Quizás lo pruebe con tubo de escape flexible, que imagino que valdrá perfectamente con el diámetro adecuado.
Las dudas que me surgen son: 1.- Sólo es necesario cambiar el tubo superior, que va del intercooler a la admisión, o también el inferior, que tiene un aspecto exterior como de trenzado y va del intercooler al turbo?
2.- Las muescas interiores -y exteriores, claro- que tiene el tubo de escape flexible pueden perjudicar el flujo de aire creando turbulencias extrañas? Sería mejor que el interior fuera liso?
Porque, en ese caso, se me ocurre que podría hacerse con tubo flexible pero de los que se usan en piscinas, que -aunque de plástico y no metálicos- son muy duros y el interior sí es liso...
01/07/2008 3:32 am
A raymond y a raul.
raul lo mejor es substituir el tubo por un tubo de escape nautico que son flexibles pero no dilatan por lo tanto toda la presion que da el turbo entra en los cilindros a demas son 20 € aprox el medio metro mientras que el de silicona flexible son 80 y este se dilata mucho. Por eso es mejor poner el tubo de su diametro pero rigido
Raymond se supune que solo el que va del interculer a la admision solo por que el mio tdi200 y el de mi padre tdi 300 el tubo que va del turbo al intercoller es de acero con codos flexibles asi que ese no ace falta que lo cambies. el tubo que tengo yo es liso no se si abra alguno que no lo sea
os pondre fotos cuando sepa como se ace
01/07/2008 10:31 am
Hola Jimmmy.
En mi caso creo que sustituiré los dos, porque el que va del intercooler al turbo no es metálico, sino de una especie de tejido trenzado muy rígido, pero ya está algo deformadillo...
En el de arriba probaré con tubo de escape flexible, como el que llevo en el tramo final de mi escape (a mi coche le quitaron el último silencioso) o, si encuentro el de piscinas en el diámetro adecuado, con ese –que también es muy rígido y liso por el interior.
01/07/2008 2:49 pm
Hola Jimmmy, insisto, es el manguito que va a la toma vacía que se ve en la foto, verdad?
Según tú, lo mejor es tubo de escape naútico con sus dos abrazadera en ambos extremos........ si es así, habrá que probarlo. ¿Sabes de qué diámetro debe ser?
01/07/2008 3:33 pm
Raul el tubo es de 51 o 50 mm por que depende de que nautica no tienen 50 segun lo que visto, pero trankilo con dos buenas abrazaderas y el tubo dejalo mas bien larguito que corto no se mobera para nada
Raymond no creo que sea recomendable poner tubo de piscina por que no creo que este preparado para aguatar temperatura, no es lo que mas se calienta pero no creo que sea bueno, insisto en el tubo de escape flexible nautico
01/07/2008 8:24 pm
A ver Jimmmy. En "Náutica Onieva" de Madrid no tienen ni idea de lo que es. Será porque son "de secano". Me han dicho que los motores fuera-borda llevan en la cola un tubo que podría llamarse de escape pero que es rígido. Con lo cuál, entiendo que no podría adaptarse. ¿Puedes echar una mano a ver donde conseguirlo?
¿No será un fuelle de escape de un motor intra-borda?
01/07/2008 11:09 pm
Como dije por ahí atrás, hay un tubo metálico flexible que sirve como tubo de escape. Mi coche lo tiene en el último tramo ya que el anterior propietario quitó el silencioso final, y supongo que puede servir perfectamente para lo que hablamos.
Es como el de la foto. http://www.v6z24.com/howto/cai
Esta semana trataré de buscarlo en almacenes de automoción de mi zona, a ver si lo encuentro.
El tubo de piscinas al que me refería es de PVC corrugado, y sí que aguanta bastante temperatura.
De todas maneras lo que haré será, en el que va del interc. al turbo, meterle el flexible metálico, y en el del interc. a la admisión, intercalar en el manguito original un trozo de tubo metálico rígido normal.
02/07/2008 11:37 pm
RAymond Si sirve como tubo de escape y aguanta cierta presion perfecto, no se que tipo es el pvc corrugado. si aces el tubo de acero procura que te quede lo mas el codo flexible y el tubo de acero lo mas recto posible asi no entorpeces la entrada de aire.
Raul yo pedi un tubo de goma flexible que aguante temperatura y presion y apoder ser que no dilate y me dieron eso y el me dijo que era tubo de escape nautico ya si no es su nombre original lo sieento tu pide lo mismo que yo aver que te dan?
siento no poder poner fotos pero tengo el coche en el taller poniendo kit de suspension nuevo y de frenos
04/07/2008 7:35 pm
SALUDOSS........Pues me atrae a mi la idea oye , la cosa es que no hace mucho busque el "tubo de escape corrugado o flexible" y nadie me supo decir ningún sitio donde lo proporcionen , sabe alguien cerca de Barcelona ?? y si es de fuera y me lo manda a portes debidos ???
Gracias de antemano!!! 😉
04/07/2008 8:30 pm
bueno no puedo subir fotos, por que aun no soy socio, pero al que le interese, el tubo que puesto yo es, de la marca vetus, y es un escape
04/07/2008 8:38 pm
http://www.jamestowndistributors.com/userportal/woeimages/Vetus/11693.jp g" target="_blank">
bueno aqui sale el maldito tubo este. es el mismo que el mio y va de puta madre