Si sacas la correa de su sitio aflojando el tensor y giras con la mano los ejes y tensores deberás descubrir cual es el que falla.

Lo del desgaste tiene pinta de eje desequilibrado. Donde roza para que se desgaste debería de estar pulido.

Saludos.

Pedro

Y hablando de correas... A qué se puede deber que a veces, cuando mueves la dirección, chirríen las correas como si patinaran? Falta de tensión?

Si, El Discovery 300 lleva una sola correa para todos los accesorios (alternador, bombas de agua y direccion, ventilador y depresor) Puedes tener el tensor o la correa cedidos y por eso no tense bien. Que te haya roto la correa es posible que no esten alineadas las poleas. A mi se me salía la poea de la bomba de direccion por desgaste de la chaveta y me cortata la correa por los surcos.

Como dice Pagudo, quitando la correa y moviendo con la mano las poleas deberias descubrir cual falla

que tal?
Pues efectivamente el 300 lleva dos correas auxiliares, una pequeña para el aire acondicionado (si tiene) y otra mas grande para los aparatos auxiliares (bomba de agua,bomba direccion asistida,alternador y el ventilador (viscoso)). Ya es conocido por muchos el problema que surgieron en muchas unidades con el deentrado de la correa, con el consiguiente desgaste lateral de esta. Saca la correa como te indican y gira todas las poleas auxiliares a ver si detectas en alguna holgura en el giro, podria ser algun rodamiento, pero comprueva primero si la correa esta bien alineada en las polea una con otra (si van toda las canales por el mismo sitio), tambien podria estar mal el tendos y que por eso te chille pero tiene pinta mas de desalineacion de la correa : Por cierto ¿te an cambiado la correa o te han sacado alguna polea para otra operacion?....
Suerte.

que tal?
Pues efectivamente el 300 lleva dos correas auxiliares, una pequeña para el aire acondicionado (si tiene) y otra mas grande para los aparatos auxiliares (bomba de agua,bomba direccion asistida,alternador y el ventilador (viscoso)). Ya es conocido por muchos el problema que surgieron en muchas unidades con el deentrado de la correa, con el consiguiente desgaste lateral de esta. Saca la correa como te indican y gira todas las poleas auxiliares a ver si detectas en alguna holgura en el giro, podria ser algun rodamiento, pero comprueva primero si la correa esta bien alineada en las polea una con otra (si van toda las canales por el mismo sitio), tambien podria estar mal el tendos y que por eso te chille pero tiene pinta mas de desalineacion de la correa : Por cierto ¿te an cambiado la correa o te han sacado alguna polea para otra operacion?....
Suerte.

Santos a mi me pasa lo mismo y me estoy volviendo loco, el mecanico me a dicho que no tiene ni idea de donde viene ese ruido y que espere a que lo haga mas fuerte, lo hace solo a un cierto regimen, cuando le pasas de las 1000 revoluciones mas o menos, pero es como un jodido grillo, la correa por un lado presenta sintomas de desgaste como a ti y el mecanico me dice que no tendra nada que ver,por cierto tb es un 300 recien comprado, antes no lo hacia, a aparecido derepente y no se que hacer,¿es facil sacar las correas?el mecanico dice que lleva un rollo de puta madre, que hay que desmontar todo el radiador etc..yo tengo experincia en mecanica industrial, ¿es tan dificil como me dice?.AUXILIOOOOOOOOO! 😀

No.
Hay que quitar el plastico que cubre las aspas del ventilador, con una llave plana de 36mm aflojar el centrifugo hacia la derecha ya que es rosca contraria, con una llave estriada de 15mm tirar del tensor que tensa la correa auxiliar y manteniendo la llave hacia la izquierda sacar la correa del tensor con cuidado de no pillarnos los dedos en caso que la llave se escape del tensor.
Una vez quitada la auxiliar, con una llave de 10 mm preferiblemente de vaso porque es la que menos jode la cabeza de los tornillos, aflojar los tres tornillos del tensor de la correa de A/A, girar el tensor hacia la izquierda con un palillo de la carraca de 1/2" y sacar dicha correa, ojo que si quieres sacar la correa del todo tienes que quitar la chapa que porteje la polea del compresor del A/A sino se queda engancha y no sale de ahi. Ya la tienes fuera, gira todas las poleas, rodillos y tensores a mano a ver cual es el que hace ruido.

El radiador y el envolvente del ventilador no hay que quitarlo para nada.
Un saludo y suerte.

En el 300 tdi, lo que suele hacer ruido es el tensor.

A parte de esto, la correa, a veces, se deforma y da saltos sobre el tensor, porque se descentra sola. El ruido puede llegar a parecer una ametralladora, bastante desagradable.

YO me inclino por cambiarle el tensor y la correa.

La correa, una vez montada, se deforma. Por lo que si con el tiempo tienes que sacarla para algo, es mejor tener una de repuesto, porque puede ser que vuelva a dar saltos y descentrarse.

No creo que sea nada más, mi defe me lo hizo una vez. Y ahora tengo el "grillo" del tensor, que tendré que cambiar.

Saludos.

Muchas gracias a todos por las respuestas.Veremos si me atrevo a hacerlo yo solo con el calor que hace o si me toca pasar por caja. 😉

que tal?
siento no contestar antes pero me he ido de vacaciones unos 10 dias que me los habia ganado....jejejejeje.
Gaobar dejate de rollos se tarda menos de 15 minutos cambiar la correa principal (la grande). Y yo lo hice en agosto en canarias....que no es que hiciece frio presisamente.....jejeje.

Alex, lo primero es que tu mecanico no me crea ninguna confianza a raiz de sus comentarios. Para quitar la correa principal no hay que sacar ni radiador ni nada de eso.... lio de la hostia pues si...podria ser si te atas una mano a un pie y mientras haces la operacion del cambio alguien te esta dando patadas en el culo...... Dile que se deje de historias para no dormir. La correa sale con solo quitar la tapa alta del ventilador y destansando con una llave el tensor, se saca y montas la nueva. Ojo que de lo que si que tienes que tener cuidado es de fijarte como va colocada yo que tu me haria un esquema de la pocision antes de desmontar.
En fin que es bastante facil. Espero que lo del mecanico sea desconocimiento y no pilleria para sacarte 2 horas de trabajo .

F.R.D tienes rason suele ser eso y ademas aveces los rodamientos del alternador (solo que esos empiezan a sona y no suelen callarce), por eso yo cambiaria primero la correa que es lo mas barato y luego tensor....de todos modos en el rave si no me equivoco existe las instruciones para ver si el tensor esta pasado o no (consiste en ver unas marcas que lleva el tensor en su parte alta)
Suerte.

Aclaradas las dudas 🙄 ...............hoy ha reventado la bomba de agua por el eje camino de la playa(menos mal que vivo al lado) , mirando por encima parece fácil de cambiar ¿es "plug & play" o hay que tener algo especial en cuenta? , creo que lo intentaré de todas formas.
Saludos.

Gracias por las contestaciones, hoy le e echado un vistazo y el tensor tiene muy mala pinta asi que lo cambiare y tb la correa que esta todo comida por un lado, por lo que deduzco al estar mal el tensor descentra la correa yse jode por un lado.Por cierto Gaobar tienes la bomba de agua para el 200 y 300 de oferta. 1 SALUDO

Gracias por las contestaciones, hoy le e echado un vistazo y el tensor tiene muy mala pinta asi que lo cambiare y tb la correa que esta todo comida por un lado, por lo que deduzco al estar mal el tensor descentra la correa yse jode por un lado.Por cierto Gaobar tienes la bomba de agua para el 200 y 300 de oferta. 1 SALUDO

¿¿¿donde???

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