Resulta que al vaciar la tranfer de Rodx4 han salido trozos de metal junto al aceite. Los trozos, por lo que he visto en la foto d emuy mala calidad, parecen de latón o bronce, son grandes y redondeados. Por ello deduzco que son trozos de las guías de la horquilla selectora de cortas largas, ya que según me dice Rodrigo su tranfer no tiene bloqueo ni tiene la palanca por fuera.

A parte de las dos horquillas, la de cortas largas y la de bloqueo, de latón o cobre solo están las arandelas de precarga del diferencial central, pero estas son muy finas no más de 5 décimas, por tanto esos trozos no pueden ser de arandela. Y no recuerdo ningua otra pieza de color dorado, ¿algo se me escapa?.

Aquí la foto de los trozos.

Ya le he dicho que tiene que quitar la tapa larga de la tranfer para ver que ha pasado, con esos trozos roto no deberíamos ir a Marruecos tranquilamente. Al quitar la tapa tiene que ver casi todo los piñones para vers u estado, menos el input gear, y tambie´n podemos ver el aro selector y las puntas de la horquilla, la candidata a estar rota.

Pero al ser una tranfer de td5 los piñones son más finos, como estos.

Tienes que fijarte en las puntas de la horquilla para ver como están. Esa pieza se desgasta con el uso, pero no me consta que se partan.

Y así es como actúa sobre el aro.

Y esta es una horquilla un poco gastada.

El tema es que si se rome del todo la tranfer se te queda en la marcha que le pille, lo mismo se te puede quedar en neutral y tendríamos que abrir la tapa para engranarla de nuevo.

Esta es la horquilla del bloqueo que supuestamente no tienes, pero que lo mismo si que la tienes y se ha podido cascar, cosa muy improbable.

Pues manos a la obra, no se si será la horquilla y otra cosa, pero lo que está claro es que unos trozos de ese tamaño no pueden ser nada despreciable, algo tienes roto allí dentro. Yo tengo una horquilla vieja que te la puedo mandar mañana, pero para cambiarla tienes que bajar la tranfer y abrirla casi por completo.

Mucha suerte.