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Discovery I y II
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12/04/2006 9:46 pm
Holaaaaa... Bueno, otra vez aquí. Pregunta que suma 50 ptos Algunos ya sabéis que ando persiguiendo un Disco V8 en dónde sea... y dándole vueltas al asunto... Que si no lo entiendo mal el cambio de un V8 del 98 es un ZF de cuatro relaciones. ¿Fiabilidad de la caja? Por lo que tengo entendido muy buena. ¿Tiene ZF alguna otra caja de 5 relaciones que se le pueda acoplar sin costar más esta operación que el coche? Y.... ¿seguro que la transfer es la misma para el manual que para el automático? Puede que sí pero imagino que será relación diferente pq entonces el automático retiene menos... Aunque imagino que habrá su truki para q no se embale. Es que conduzco mucho por nieve y carreteras heladas y... como que a uno le gusta ir por dónde debe y no haciendo de pala por los laterales y las cunetas 😳 😳
Dicen que es mejor un automático en nieve pq es menos brusco que un embrague por muy fino que seas. ¿Lo habéis probado?
12/04/2006 11:31 pm
Yo tengo un Disco automático y va de lujo en el campo. Es cierto que retiene menos pero el mio tiene un botón de control de descensos (TD5). La caja ZF la puedes traer de Inglaterra a unos 900€ reconstruida.
13/04/2006 1:19 am
Yo tengo una caja crysler de un Range v8 de carburadores, del que saque la transfer, y la caja la vendo muy barata
13/04/2006 1:21 am
Todavía no tengo la máquina y se supone que el vehículo está en plenas facultades. Es simplemente sabiduría...
15/04/2006 7:27 pm
Snow cowboy.
La caja ZF del disco V8 primera generación (es decir como el 200 y el 300 Tdi) es la más fiable de todas. Es hidráulica (no hidráulica-electrónica como la del Disco Serie II, por eso se llama ZF 4HP22E, ahí la "e" de electrónica).
Lo único que quiere, es cada 40 mil kms, cambio de aceite especial ATF junto con el filtro de la misma, y así tienes para rato. Lo que pasa es que la gente no lo hace y así pasa lo que pasa, con el cambio que se chafa y una pasta en reparaciones.
quizá retiene menos, pero al menos en 1ª manual, dando gas, creo que se puede bloquear el convertidor de par y entonces retiene (porque si lo hace en reductorias y no es electrónica también lo debería hacer en largas).
No hay una caja de 5 adaptable al bicho, y si la de los clase M, BMWX5 o mercedes ML es ZF, ni se te ocurra ponerla, porque he oído que duran unos 150.000 kms y luego se van. Además, son electrónicas, y sin la centralita que las conecta al coche y al motor e intercambian datos, mal lo veo.
Había un Disco 2 manual de los primeros, bastante zurradillo en mobile.de por 5.900 aurelios, con sus 160,000 kms, que desapareció hace unas semanas. Pensaba que te lo habías echado tú.
para nieve en ascenso mucho mejor el cambio automático, pues no pierdes inercia y va subiendo marchas, y para bajadas es otra cosa, pero me parece que algo debería retner en la posición manual (habiendo dado gas antes para que bloquee el convertidor).
Algo así pasaba con la caja Chrysler 3 marchas de los range v8 carburatas. La gente insertaba reductoras, ponía la palanca en "1" empezaba el descenso, y el coche se embalaba con el resultado que todos sabemos: tortazo.
El responsable de LR, Roger Crathorne, demostró que había que insertar reductoras, poner el cambio en 1ª, dar gas hasta que bloqueaba el convertidor de par y entonces el descenso era igual de controlado que en cualquier caja manual.
En la ZF no sé si hará lo mismo porque la desconozco y no tengo ninguno de la flota con ello para probarlo. Algún voluntario?
De todos modos, te pilles el que te pilles, si vas a hacer nieve, con la potasa, sosa cáustica o lo que sea - a cuál peor- que tiran en la zona de Osona y el Ripollès ya estás dándole hasta que gotee un bun anticorrosivo (Krafft kaviter, Dinitrol ML + Dinitrol Metallic o cera de cavidades 3m para no quedarte sin chasis y sin carrocería en pocos años).
18/04/2006 8:06 pm
EN MAJADAHONDA HAY UNO KMO PREGUNTA POR ENRIQUE ES UN DISCOVERY 3 AZUL
18/04/2006 9:10 pm
A mí me gustan los Land Rover. Ya sé que siempre hay imitadores como la NASA que con transbordadores llenos de electrónica y con el mismo nombre (Discovery) intentan vaciar nuestros bolsillos. Pero no...el Discovery ya no es un Land Rover pese a quién le pese.
21/04/2006 5:46 pm
CHAVAL HAY QUE EVOLUCIONAR Y LOS NUEVOS DISCOVERY 3 , SON UNA MARAVILLA, CREELO Y PRUEBALO