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Iniciador del debate 27/11/2008 8:40 pm
Hola a todos, hace 3 semanas empezó a vibrarme el coche a distintas velocidades, lo notaba debajo de la palanca de cambios, debajo los pedales y ruidos debajo del asiento del acompañante. En el taller me dijeron que no encontraban nada, que la transmision se "veia" bien, que seguramente eran los separadores de 3cm que llevo puestos, enseguida descarté este diagnóstico y con la inestimable ayuda de mi amigo LUTER desmontamos dicha transmisión y vimos que una cruzeta del doble nudo tenia una holgura de casi 3mm.
La llevé a Cardyfren y me cambiaron las dos crucetas del doble nudo por unas engrasables (la cruzeta delantera no la cambió porque la vió bien y es engrasable), la equilibraron y la pintaron,(140 euros sin iva) dejándola como nueva. Pués nada más montarla ya me doy cuenta que no iba tan fino como cuando antes de estroperarse, pero sí que iba mucho mejor, pero noto que subiendo de 60 a 80km/h noto un zumbido como cuando se pisan las rayas de la carretera que llevan esos reflectores, deja de oirse el zumbido y a 100 lo vuelve a hacer.
Como reconozco que soy un hipocondriaco de mi discovery le digo a LUTER que pruebe mi coche si yo darle pistas... Enseguida detecta lo mismo que yo. La volvemos a desmontar y este lunes la llevo a Cardyfren, le digo lo que le pasa, la examina dandole giros y giros con la mano... y detecta que en cierto movimiento el nudo se queda enganchado y que ese es el problema, nudo nuevo, 275 euros sin iva. Yo me cierro en banda y digo que no puede ser que en 15 dias y menos de 500km haya cascado el nudo que si no puede ser que no estuviera bien equilibrada o mejor afinada, me dice que eso no puede ser que la maquina las saca perfectas. Para convencerme me saca un nudo nuevo que ellos lo sueldan al resto de la transmisión y empieza a demostrarme que ese nudo no se engancha... Y SE ENGANCHA igual que el mio, sorpresa, recula y me dice que le parece que el mio se engancha más, puede ser le digo, mi transmisión tiene 80000km y su nudo es nuevo, total que no consigo que compruebe si el equilibrado está bien, como no tengo factura...
Así que, mirando el posto de dcortesv https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=18700.0 y siguiendo las indicaciones de Rfolia voy a pedir el rodamiento central del doble nudo ( la pieza "precision 617") a www.rockauto.com e intentar cambiarla como pueda (soy muy torpe para todo esto) ya que leyendo el post me he acojonado con lo que me puede pasar segun Roberto.
Si me podéis ayudar con algo, sea lo que sea os estáré muy agradecido, un saludo a todos.
Moraleja... "que chungo es no tener dinero" (no volveré a comprar nada sin factura)
27/11/2008 8:49 pm
Tranki Jose que TENGO RADIAL :angel:
27/11/2008 9:12 pm
Jose Manuel, podías haberme llamado. Seguro que te podría haber ayudado.
Iniciador del debate 27/11/2008 9:19 pm
Jose Manuel, podías haberme llamado. Seguro que te podría haber ayudado.
Hola Jose, suponia que llevándola a Cardyfren y cambiando cruzetas y equilibrándola como muchos de vosotros habéis comentado en los foros se solucionaría el problema pero no ha sido asi, pediré el rodamiento central y espero que se solucione el tema, sino tendré que poner una nueva como me ha dicho Sentico, un saludo.
27/11/2008 9:29 pm
Hola JMLand, si lo haces bien se queda estupendamente, el mio se rompio en Siete Aguas ha hecho un año y llevaré unos 25mil km y sin problemas.
28/11/2008 3:11 pm
JMLand, yo tambien cambie crucetas y rodamiento central en casa y "con estas manitas y las herramientas de la señorita pepis" y, no es que sea facil pero se puede hacer.
Mis mayores problemas fueron:
- Meter las crucetas otra vez, por falta de un tornillo de mesa suficientemente grande
- Sacar el rodamiento central
Para sacar el rodamiento central te vas a reir si no tienes un extractor de interior... te aconsejo calentar la pieza exterior mientras tiras de la bola con lo que puedas...
Pero lo peor es que para sacar el rodamiento central tienes que volver a desmontar por completo el doble nudo.
Marca bien todas las partes para montarlas como estaban y que se mantenga el equilibrado.
No quites el cartoncito que viene dentro de la bola hasta el ultimo momento, cuando vayas a ensamblar el nudo, despues de metida la bola, si no puedes perder agujas del rodamiento.
Un saludo
Iniciador del debate 02/12/2008 10:41 pm
Hola a todos, desde ayer a las 12:00am tengo el rodamiento "especial 617" de www.rockauto.com ha llegado en un tiempo record desde Indianapolis, ahora solo queda montarlo... ??? ::)
02/12/2008 10:55 pm
Me alegro, estos de Rockauto funcionan de maravilla. No tengas miedo tan solo algo de maña y veras que bien sale la cosa.
Suerte
Iniciador del debate 03/12/2008 7:58 pm
Gracias por tu apoyo Domingo, de paso pongo un link bastante ilustrativo de como cambiar el rodamiento central, estoy recopilando fotos para cuando lo haga no fallar si es posible, un saludo.
http://www.therangerstation.com/Magazine/Summer06/double_carden_joint.htm
Iniciador del debate 15/12/2008 11:32 pm
😀 Hola a todos, ya tengo arreglada mi transmision delantera, estaba a punto de cascar del todo, la bola y la pista han salido solas, practicamente se han podido sacar con los dedos, estaba totalmente reseca y se habian caido un buen numero de agujas, asi que no os dejeis liar y cuando le cambieis las crucetas cambiarle el rodamiento central, por lo que vale no merece la pena arreglarla a medias, saludos a todos.
P.D.Me la ha cambiado Gasofa y en menos de una hora, eso sí, ha necesitado en algún momento un par de manos extras, gracias Pascual.
16/12/2008 9:38 am
Me alegro que todo saliera bien, la verdad que por el precio que tiene merece la pena repararla ahora a disfrutar de nuevo. 😉