jaja , ese es para que veais el capo en dos colores .........

Aunque en el mio siendo verde no se notara mucho , asi que no se todavia que hare ..

sds

OK OK.....

Yo estoy buscando algo más barato aún, pues me dijeron que pintar el disco200 y quitar los bollos todo en cualquier color....... 1.000 €, y sigo dándole vueltas a la cabeza y buscando más sitios... me gustaría pintarlo en negro mate custom como lo cascos custom de las motos..

Saludos !!

ostras Reise pues en tu tierra el negro no da casi na de calor ............ 😉

el color de la foto es muy bonito y el tangiers orange G4 es muy chulo tambien .

A ver si Alf nos pone unas fotillos de su toma de aire 😉

sds

Joder Luis, ya me creia que ibas a pintar el coche G4!!!! Yo también vi el reportaje y la verdad es que ese disco está impresionante y discreto, que es lo que a mi me gusta... En cuanto a la toma no creo que suponga ningún problema para el motor. Sino todos los TT que la llevan estarían con problemas... (L200, GR, etc...)

Salut!

resise4, el color negro mate es muy bonito pero se ralla muchísimo y cuesta un montón de limpiar...
a mi me encanta el tangiers orange

Asi es como la lleva el GR ;

Claro que quedara infinitamente mas chula en un discoveryII:mrgreen:

Esa entrada del GR refrigera el intercooler.

Exacto Alberto, los "otros" no tienen problemas con el agua porque el aire entra directo al intercooler... por mucho que digais, sigue sin parecerme la solución para los colectores... y os recuerdo que yo tengo el mismo problema 😕

Pues la otra solución sería aumentar la capacidad del radiador no?? Porque la del intercooler no nos sirve pues solo refrifgera el aire de la mezcla...

Salut!

Xaragall_TT, eso no sirve... lo que que que conseguir es evacuar aire caliente

El problema que teneis “tenemos” es demasiado calor concentrado en el vano motor, lo que se a de hacer es poner una entrada de aire al vano motor, para que haiga una ridiculización de aire y creo! Que problema resuelto, otra cosa es lo de doblar los colectores de escape por bajar 3 horas de autopista a reventar y llegar a casa y parar el motor de golpe, es bueno dejarlo 5 minutos que repose todo, incluso darte una vuelta a ritmo pausado. Mi defen lleva una plancha protectora por encima de los colectores, eso ya fuera, + la entrada de aire, la coloques donde la coloques eso ayudara muchísimo mas al motor entero.
Lo del agua… haber si le va una cantidad “muy” grande a al motor y el motor esta muy caliente, si que podría pasar alguna cosa, pero para que pase eso… a de haber diferencias de temperaturas grandes. Yo tengo un proyecto en fibra, que coge el aire de la rejilla delantera izquierda” lado conductor” que esta inutilizada con un plástico i lo canaliza a los colectores, pero por falta de horas se a parado el proyecto, jejje, pero una solución es esa, aquí lo mas fácil es poner una de un gr, de un jimi….
Perdón por el peaso de tocho!!!

?? Aclara ese punto Sentico. Con una mayor capacidad de refrigeración del radiador el efecto seria el mismo, no?. Una solución a la toma podría ser algo así...

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Salut!

Xaragall_TT, el problema, como dice Cañon, no se produce cuando ruedas con el coche, sino cuando está parado con el motor caliente, por lo que la toma es inutil, a no ser que le pongas un ventilador que "chupe el aire" y lo dirija al motor... por eso, bajo mi punto de vista, lo mejor es permitir que el calor no sea retenido por el catalizador

Eso esta claro Vicente pero Cañon se efiere a no parar el coche despues de
muchos km a tope , ya que el turbo debe enfriarse al relenti .

Miquel , ese dibujo es lo que yo tenia mas o menos pensado , poner alguna traba
para que el agua no pase o pase la menor cantidad posible ..

Bueno tio, hacer lo que querais... pero eso no es suficiente