No es por alertar,pero ese clin clin,me suena a los piñones del eje intermedio tocando en los platos del secundario,pueden ser otras mil cosas,pero hasta donde yo conozco puede ser deasilenacion en el eje intermedio,culpa de algún rodamiento de las puntas roto o molido,apostaria por el trasero y la bomba de engrase

Hay muchos clin clin......yo conozco ese y no es bueno,apura antes que te quedes sin garantía,es una pasta,si es algo de menor importancia mejor,pero yo no lo pasaría por alto

Si es el clin clin que yo digo,acaba por destrozar el piñon de la quinta,carcasas y demás y aun sigue andando,si llega al momento que se para.......no queda nada sano dentro del cambio

Un saludo

Jooooder, pues mañana a pasar por la casa a ver que me dicen

Hola, yo tampoco quiero alarmar.... pero a mi me empezó algo parecido, no le hice caso y al cabo de un par de años se rompió el piñón de la 5ª  😉

Si dura un par de años no esta mal, pero como esta todavia en garantia, si es de hay, vamos a meter caña para que lo arreglen.

Los míos empezaron así, mis 2 cambios, con 150.000 la del disco2 v8 y con 220.000 la del RRC 300 Tdi.
Parece que toca cambio rodamientos y quizá piñón de 5ª. Luego te lo hará en todas menos en 4ª.
Si lo pillas a tiempo antes de que pase garantía quizá sólo son rodamientos (que los metasn buenos porque hay algunos que a lso 10.000 kms cascan, según Ashcroft -el gurú inglés-)

Vengo ahoramde lamcasa, y tengo hora para mañana,  a ver por donde sale

El que yo conozco mas de cerca,termino rompiendo el piñon de la quinta,ta tapa delantera donde apoya el primario y el intermedio y la carcasa de atrás donde va la bomba se giro la pista y se comió la carcasa......no duro 5 años ni mucho menos,el piñon de la quinta quedaron 5/6 dientes que estuvieran intactos y seguía andando.......cuando se abrió........la molienda era fina......si esta en garantía.....dales cera

Chemina, hoy a pasado por el "cajero" y ya ha dado su veredicto, casi al cien por cien, tiene que abrir para asegurar, el piñón de la quinta que le ha saltado algun diente, el jueves de la semana que viene lo llevo y me lo hacen.

Lo bueno, es que no se escaquea, cumple sin chistarmcon la garantia, hoy por hoy, algo muy dificil con los mecanicos que se encuentran por hay, asi que dentro de lo malo, estoy contento.

ademas me tironeaba y hechaba humo en frio, y tambien me lo han solucionado en la land rover, cambio dearandelas y toricas de inyectores, y solucionado, y no me ha parecido muy caro, 230 euros, lo digo para los que tienen miedo a llevar el coche a la casa, que se lo quiten, que no es para tanto y se supone que es donde mas van a saber de nuestros cacharros.

El motivo no suele ser el piñon en si,suelen ser rodamientos......se desalinea y se come los dientes....o un trozo de algo

Me ha dicho que si, que hay que mirar tambien rodamientos, pero, en la land rover, creen que puede haber sido del casquillo del cigüeñal que se rompio, y que el eje trabajara descentrado

Si fuera el casquillo del cigüeñal lo acusaria en todas las velocidades incluso en punto muerto