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Discovery I y II
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Iniciador del debate 14/10/2015 6:54 pm
Buenas quería haceros una consulta.
ANTECEDENTES:
Se trata de un discovery 300 del año 94 sin inmovilizados, 212000 km. Tiene en menos de un mes cambiada correa distribución aceite y filtros varios. El coche andaba muy bien con un libero ruuun ruuun en carretera pero muy bien. Suspensión nueva +5, ruedas 235/70/16 insa Dakar nuevas. Por temas profesionales d viaje lo he con ido esta semana por carretera u os 2000km y bien pero el viernes comenzó ruta en portugal en el viaje tenia mucho traquetero y vibracion al soltar el acelerador, al llegar a ciudad rodrigo y revisar cruzeta delantera tranfer con mucha holgura. El sabado co.pre una pu ta de desguace perono cambie hasta romperla 171 km de campo a lo bruto aguanto hasta destrozarse. Los siguientes 50km solo en trasera hasta llegar a dstino y a la mañanan siguiente sustitui la pieza.
SINTOMAS:
cuando estaba sólo con la transmisión trasera ( con flector) notan que al retener el coche daba como tirones y la luz del bloqueo parpadeaba.
Al cambiar la cruzeta y poder quitar el bloqueo el coche bien pero al cambiar de marchas un poco de más de holgura en el típico clon.
termine toda la ruta hasta el pozo del ingles...... que aunque le puse muuuuchas ganas no subí.
Pues ayer por carretera de regreso lo primero es que la correa de servicio del acc reventó por griparse el tensor...... eso en principio pues no pasa nada.
pero ya casi llegando a casa y tras 600km de 110-120 km me empezó a dar tirones en quinta al pedirle esfuerzo como si saltarse la marcha y entrase ( embrague no parece no patina ni sube de vueltas) es un tirón con desfallecimiento al retener también y sólo a puntita de gas más o menos lo controle hasta llegar a casa.
sugerencias..... transfer o cambio?
14/10/2015 9:46 pm
Saludos.
Saca el aceite de una de ellas, segun la viruta que haya, lo sabras enseguida.
Si te hace esos tirones solo en 5ª, sera la 5ª, la caja principal. Tambien puede ser el diferencial central
Seguir con una transmision hasta que revienta es muy mala idea. Segun de que lado rompa, te puede abollar el chasis y la carroceria por los bajos o caer al suelo de delante y partir literalmente la transfer
Iniciador del debate 15/10/2015 12:15 am
No es sólo en 5 es en todas las marchas pero más acusado en 4 y 5
Iniciador del debate 19/10/2015 5:06 pm
Bueno pues me leí por fin. Quite la tapa de la transfer para ver el imputgear ese que suele tener holgura.
Pues tras un rato y conseguir sacar la tapa y el disco donde se aloja el rozamiento sacó el impugear de marras y sorpresa sorpresa..... esta perfectisimo. Pero me acerco a la nariz y huele a tocineta quemada de lo lindo.Así que decido quitar la tapa de registro interior y para ello tengo que vaciar aceite sorpresa....... la transfer ataba seca como la mojama.
Reviso todo y tiene aceite requemado y olor a que calorcito a pasado. Tapó todo otra vez le he puesto aceite y fin de los tirones y fin del traqueteo..... madre mia que duros son estos bichos 3000km por portugal y España y claro ya llegando a casa a una media de 120 130.... los tirones es que se intentaba gritar jejejeje pero noooo aguanto hasta el final le echas un poquito de aceite y aleop a seguir.
Que suerte he tenido madre eres.
19/10/2015 8:05 pm
Juer...
19/10/2015 8:29 pm
"…cosas veredes, amigo Sancho…"