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Discovery I y II
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15/06/2006 1:15 am
Pues perdonen me que no postee mucho pero es que no tengo mucho tiempo para to' los foros que estoy jejeje (¿como me puedo registrar?)
Bueno pues lo dicho ustedes saben algo de estos tirantes delanteros??
Es que estoy buscando para sacarle recorrido en el eje delantero que son una mierda de recorridos y este sistema parece que funciona pero no se si tendrá efectos secundarios
Aquí la comparación
De serie
Con el chisme ese (con los amortiguadores de serie)
Aquí el link [web] http://www.d-90.com/prod/hinge.html [/web]
Yo en principio discutía con un amigo que no podian ser fiables porque estas agarrando el diferencial de un solo lado y el también coinsidia conmigo pero buscando, en el catálogo de Outback-Import salen unos tirantes articulados marca Ferrilink (he estado buscando en internet y no me sale nada) que son idénticos y salen el juego 1900€ y si valen tanto por algo será
Ustedes saben algo???
Saludos
15/06/2006 11:03 am
A ver, por orden.
Para registrarte hay que ser socio del club, pero como invitado podras postear siempre que quieras y se te hara el mismo caso que a los socios.
Si los recorridos del discovery de serie piensas que son una mierda, entonces mejor no lo compares con lo demas que hay en el mercado, porque te vas a llevar una gran sorpresa (de estricta serie y haciendo memoria, no se que coche te puede ofrecer mejores recorridos que un disco/defe/range de la epoca del 200Tdi o el 300Tdi).
Seguimos, esos tirantes ya se han visto por aqui alguna vez, y la pega que todos le vimos (creo) es el hecho de la articulacion, la idea no es mala, pero el tirante va a ser tan resistente como sea ese perno que hace de bisagra..... para maniobras extremas, no se yo que tal se iba a llevar la fuerza tan enorme que va a tener que soportar con el hecho de ser un simple perno.
Te corrrijo una cosa a ti y a tu amigo, el diferencial no va sujeto por un solo lado, no montas un solo tirante, el eje delantero va guiado por DOS tirantes longitudinales, uno a cada lado. Lo que montas en este caso es un juego de dos tirantes articulados. Asi que el eje va sujeto por los dos lados lo mismo que de serie.
Hay otras soluciones para alargar recorridos en el eje delantero, como el sistema 3 link, busca en la pagina de MDA, que salia algo, me parece...
Y viendo el sistema.... pues 1900euripides (si es que son estos) me parece una barbaridad, contando con que la ITV con eso no creo que la pases. A si que viendo como esta hecho, me compro dos tirantes de desguace, me voy a un herrero, los corto, los taladro y los sueldo (que si te fijas es lo unico que han hecho ellos). Los pruebo y creo que funcionan? Me voy a un ingeniero para que arme un proyecto de homologacion sobre modificaciones del sistema de suspension, pagar y homologar en la ITV. Que no funcionan? Me monto los de serie y ha seguir buscando....
Me parece un metodo caro y endeble para el esfuerzo que va a soportar.
15/06/2006 4:15 pm
Yo ya vi un disco hace como año y medio, en una revista y tambien tenia creo que solo un tirante articulado, pero no tengo ni idea de el resultado.
15/06/2006 5:38 pm
Salvaje, dije lo del recorrido del Discovery que es una mierda, no quise decir comparando con nadie sino que el eje delantero no es como el eje trasero que solo con 2 amortiguadores largos ganas mucho recorrido, delante con 2 amortiguadores largos ganas algo pero no esa bestialidad del eje trasero.
Perdona si afendí a alguien
Lo de los tirantes, estos no son los que cuestan 1900€ aunque es el mismo sistema, estos los hizieron unas personas en nose donde y parece que funciona lo que no sé y por eso preguntaba es la resistencia y la eficacia de los mismos.
Lo del diferencial lo agarra por un lado solo, perdona si me extrese mal, pero quise decir que lo agarra por 2 lados (uno por cada lado), ¿¿¿¿¿cuantos diferenciales haz visto que lo agarras de 2 puntos nada más????? (sin contar con la panhard)
Bueno aquí me acabo de hacer unos dibujo (muy malo no se dibujar en el paint) para explicar más o menos lo que quiero decir
Aquí el dibujo del tirante original, si empujas hacía adelante el punto de referencia no se haría para delante porque el punto de apollo A y B actuarián como especie de palanca, no es asi??, el diferencial empujaría al punto de apollo A hacia abajo y el B hacia arriba y con el soporte del tirante al chasis impiden moverse me equivoco????
Y en esta otra foto es el tirante con el inventillo ese, si empujas el punto de referencia hacia delante se mueve porque el punto de apollo A y el B no hacen anda porque el punto de apollo C está libre, el diferencial empujaría al punto de apollo A hacia abajo y al B hacia arriba y con el C libre pues se movería hacia delante verdad???
Pues a eso me refería, ahora como lo ven fiable o no????
Porque al acelerar y recoger el diferencial se mueve para todos los lados no es así????
Saludos y espero no haberles aburrido con este ladrillo jejejeje
15/06/2006 9:15 pm
Aaaammmm... ya entiendo a que te refieres con lo de la sujeccion del eje y el diferencial. Por eso me extraño tanto lo que dijiste, no te habia entendido. 😳 😳 😳 😳
Bueno, veamos. Se supone que el invento este es para maniobrar a muy poca velocidad. Practica de trial extremo y cosas asi (supongo). Ademas, que se supone que colo le quitas el pasador y el tornillo y lo dejas actuar para esto, no para circular habitualmente por ahi sin el tornillo del pasador.
Al seguir iendo sujeto con la panhard por delante, el que el eje se vaya hacia "atras" no deberia de ser el mayor problema, aunque es cierto que en ese caso, el que la panhard absorva todo el esfuerzo de retener el eje, no creo que le siente bien, decididamente no debe de ser bueno.
A lo que voy, de la foto del chisme en accion, donde se ve que en extension se dobla justo en direccion contraria a la que a ti te da miedo, deduzco que este trasto pretende reducir el angulo en que trabaja la cruceta delantera (e incluso la trasera) de la transmision (delantera, abviamente). Permitiendo ganar recorrido. Para solucionar esto (y partiendo de que me los haria yo, como decia) lo que haria es soldarle otro refuerzo por la parte superior, de manera que hiciera caja y el tirante no se pueda "doblar" en el sentido que indicas.
Esto no daria problemas en lado del eje que hace compresion, puesto que aqui el tope lo va a marcar el chasis, no creo que esta pieza haga demasiado.
Yo lo del tornillo lo veo endeble.
Ya te comente que veo mas razonable el sistema 3 Link de Safari Gard:
http://www.safarigard.com/catalog/suspension_293452_products.htm
Aqui tienes la explicacion del montaje:
[web] http://christensenastroimages.com/landrover/3link.htm [/web]
E impresionantes fotillos de los resultados:
[web] http://members.cox.net/jonc99/images/rover/ramp/ [/web]
[web] http://www.discoweb.org/jonchristensen/index.htm [/web]
Siento el tamaño del ladrillo que te he soltado.