Vas bien de aceite?? A ver si lo llevas un poco corto....

Otra cosa es que en verano el aceite estara mas al limite de sus posibilidades, recoredemos que en un 15-40 el 40 expresa le tempertura ambiente maxima para la que esta formulado ese aceite.... apartir de esa temperatura, puede estar demasiado poco denso..

Que acite llevas?

Por lo demas, la caida de vueltas, ya no se que decirte...

Es posible que lo del testigo del aceite sea consecuencia de la caida de vueltas, osea que si el motor baja a 500rev tal vez no gire lo suficiente deprisa como para que la bomba meta la presion que debe y por eso se enciende el testigo.

El porque se baja de vueltas, no tengo ni idea

Hmmmm, me parece que va siendo hora de renovar la bomba de aceite y los cojinetes del cigüeñal. Eso era un indicativo en los primeros LR 90 cuando estaban gastados pero todavía no hacía falta ni rectificarlos ni nada de nada. Sólo eso, cambio bomba y cojinetes.

Habría que acoplar un manómetro para ver como bombea la bomba esa.

O haz el truco. Cuando mañana u hoy te subas al coche, ponlo en marcha y mira cuántp tarda en apagarse el chivato de presión de aceite. Si se apaga al momento, bomba y cojinetes están bien. Si no... toca sacar cárter....

Suerte!

de aceite va bien, consume un poco, pero voy rellenando de vez en cuando, utilizo un 5/50 sintetico (ya se a alguno le parece tirar el dinero, pero por el precio que me llevan en el conce, se lo pongo yo)

al arrancar por la mañana va bien, a pesar de que ponga el aire, es a media mañana cuando ocurre, cuando se alcanza los 33 grados aprox. exteriores.

otra cosa que he notado, es que cuando pongo la llave para que funcinen los calentadores, se escucha un ruido como de ventilador dentro del compartimiento del motor, no lo he mirado por que ahora esta a 300 kms de mi, pero mañana lo compruebo, si son esos ventiladores que van delante del radiador.

RFollia, cuando arranco sin dar el aire, los testigos se apagan al momento incluido el del aceite, es al conectar el acondicionado cuando no se apaga y baja de revoluciones, si el coche esta caliente y hace calor y no pongo el aire, las vueltas quedan un poco bajas sobre 900-800, pero no se enciende ningun testigo.

para que hay que desmontar el carter? me tiemblan las piernas solo de pensarlo.

y una cuestion mas, en teoria el sabado queria irme con el de vacaciones y tirardo de una caravana de 750kg, sera de esperar que me deje tirado el disco, o no me preocupo en exceso y al regreso lo miro todo con mas calma?

un saludo a todos y gracias por vuestro interes, a ver si entre todos damos con la solucion.

de aceite va bien, consume un poco, pero voy rellenando de vez en cuando, utilizo un 5/50 sintetico (ya se a alguno le parece tirar el dinero, pero por el precio que me llevan en el conce, se lo pongo yo)

No es ninguna barbaridad, tranquilo, probablememte es de lo mejor que le puedas hacer a tu coche.

otra cosa que he notado, es que cuando pongo la llave para que funcinen los calentadores, se escucha un ruido como de ventilador dentro del compartimiento del motor, no lo he mirado por que ahora esta a 300 kms de mi, pero mañana lo compruebo, si son esos ventiladores que van delante del radiador.

Como un brrrrr.. que se apaga al segundito?? Eso es del aire acondicionado, si paras el coche con el accionado y lo apagas despues, al ir a arrancar lo hace, no se que es...

Esos ventiladores son los del aire acondicionado, si te refieres a l ruido de dentro, no, no es eso.

RFollia, cuando arranco sin dar el aire, los testigos se apagan al momento incluido el del aceite, es al conectar el acondicionado cuando no se apaga y baja de revoluciones, si el coche esta caliente y hace calor y no pongo el aire, las vueltas quedan un poco bajas sobre 900-800, pero no se enciende ningun testigo.

Si me dijeses el de la bateria estaba claro, alguna polea no arratra bien.
Pero el del aceite es que no se yo lo bastante de mecanica...

un saludo a todos y gracias por vuestro interes, a ver si entre todos damos con la solucion.

Daremos, daremos...

Salvaje el ruido de dentro del motor lo hace teniendo el aire apagado, nunca paro o arranco el vehiculo con el aire puesto, luces, etc. siempre procuro tener todo desconectado antes de quitar la llave, pues ya me quede tirado con otro coche en invierno con una nevada del carajo en pleno pirineos por dejarme el radiocasete puesto... eso si sin volumen para que no molestara 😉

Pero es el mismo ruidillo que te digo?

El brrrrr ese de cuando lo paras?? o a ti no te lo hace?

pues no se que decirte. solo lo hace si la temperatura ext. es alta sino no hay ruido

Hola Chano, según lo que comentas del testigo de aceite, estoy casi seguro ,ya que a mi me paso exactamente lo mismo, sea solo el bulvo que es la pieza roscada junto al filtro de aceite ,y de la cual sale un cable. Es muy barata y facil de cambiar, empieza por cambiarla y ya contaras.
Suerte.

muchas gracias Asantana, mirare a ver el vulvo ese, alguna foto para situarme y no quitar un inyector 🙄 por aquello del cable.

sabeis precio o referencia para verlo en el microcat

muchas gracias

Asantana te refieres al presostato de aceite motor con ref. PRC6387?

un saludo gracias

Habría que acoplar un manómetro para ver como bombea la bomba esa.

Yo primero haria lo que dice RFolia, antes de tocarle a nada y lo mas importante, no andar con el coche hasta verificar la presion de aceite, los 300 Tdi padecen de la bomba de aceite y yo ya se quien tubo que rectificar cigüeñal por pensar que era del manometro de presion que estaba fastidiado.

Un saludo

muchas gracias Joe, el aco***o sube por momentos, he visto que la pieza que indica Asantana cuesta unos 10 € ¿Quien no se resiste a cambiarla por tan bajo costo? ¡¡caray!! y si se arregla ? seria la leche