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Iniciador del debate 25/08/2006 11:40 pm
Hola!!!
La verdad es que estoy realmente asustado, y por eso aunque he visto que un poco mas abajo hay un caso identico al mio he decidido abrir un post nuevo, lo siento.
Mi coche es un Discovery 200 Tdi, con 252.000 km (sin ninguna reparación de motor), ahora mismo lleva aceite de motor castrol sintetico 10w40. Cuando arranco el motor el chivato de presion de aceite tarda aproximadamente 2-3 seg en apagarse y si la marcha que llevo es normalita por el trayecto no tengo ningun problema, el problema empezo ayer cuando rode unos 20 km por general chafando le un poco y cuando iba a parar el coche delante de mi casa estando este a ralenti el chivato se puso a parpadear.
Hoy he estando haciendo un par de pruebas pero solo me parpadea cuando el coche esta calentito despues de rodar por la general, supongo que es porque el aceite esta mas fluido.
No se que poner mas la verdad es que el coche va redondo, suena super fino no le falta para nada potencia ir va igual que hace una semana y no tenia ningun problema,puffff........ 😥
Cualquier sugerencia me serviria, estoy dispuesto a probar de todo, hasta si en ultimo lugar hiciera falta cambiar cojinetes, pero pienso que puede ser antes la bomba de aceite por un exceso de desgaste que levante poca presión, chivatos mal contacto no se....
Gracias de antemano y un saludo
26/08/2006 8:35 am
Primero saber si el presostato de presion de aceite te la esta jugando, tienes que ir a un taller y que te hagan una prueba de presion, consiste simplemente en conectarte un manometro de presion a la toma del aceite, tardan 5 minutos.
26/08/2006 1:17 pm
Ok. Eso es lo primero que haré. ¿Qué presión debería tener?
26/08/2006 1:59 pm
Ok. Eso es lo primero que haré. ¿Qué presión debería tener?
Jimy: según la Revista Tecnica (esa que llevas en el maletero),
pàg. 9 BOMBA DE ACEITE:
la presión del aceite min. 1,76 bar. Màx. 3,86 bar.
26/08/2006 4:16 pm
La presion del aceite debe de medirse siempre con el motor a temperatura de rodaje.
Los datos que te da Lrsafor estan bien, pero son datos de un motor recien salido de fabrica, la presion a ralenti con que te marque 1kg le llega de sobra, y a 3000 RPM entre 3 y 4 Kg.
26/08/2006 5:25 pm
Hola Jimy,
creo que esto del testigo del aceite es un tema que de vez en cuando presentan los Tdi de Land Rover.
En nuestro Range Rover Tdi pasaba algo parecido incluso teniendo el coche en aquella epoca solamente 50.000 Km. Sucedia despues de haber hecho algun recorrido en caliente y sobre todo con el aire puesto. Yo se lo achacaba a que el ralenti estaba muy bajo (ya que dando un poco de gas se apagaba el testigo) y a que el sensor del testigo no fuese demasiado preciso.
Antes de ir al taller a revisar este tema, tuvimos un accidente con el Range de tales consecuencias que hubo que cambiar el chasis. Al reparar el coche, me di cuenta que el ralenti no estaba tan bajo como antes y que el tema del testigo del aceite habia desaparecido (sin haber sido tocado este tema por parte de los mecanicos). Hoy, me consta que este coche tiene cerca de 160.000 Km y nunca ha vuelto a parpadear el testigo inadecuadamente.
Asi que te recomendaria que:
- Mirases el estado del sensor del motor (tal y como te han indicado antes).
- Mirases si el ralenti del coche estuviese demasiado bajo, especialmente con el compresor del aire conectado.
Un saludo,
JaviRange
26/08/2006 10:22 pm
Yo tambien te digo lo mismo, lo primero cambia el presostato de aceite, unos 11 euros mas o menos. Despues ya nos contarás 😉
Iniciador del debate 27/08/2006 1:47 pm
Ok, muchisimas gracias mañana mismo intentare comprar la valvula y que me miren la presión, lo del ralenti me parece que esta igual que siempre por eso pienso que por ahi no va el tema. Teniendo en cuenta que mi problema es sin el aire conectado.
En cuanto evolucione un poco el tema os ire comentando y asi estara lo mas completo posible por si alguno tuviera el mismo problema.
Un saludo y gracias!!!! 😉
28/08/2006 1:02 pm
Ojo ojo ojo
Quizá sea sólo eso (presostato)
Pero también quizá sean los cojinetes del cigüeñal, que piden un cambio antes de que sea demasiado tarde. Si es eso, cada vez la luz se encenderá antes. Y no hay que hacer motor, sólo cambiar cojinetes y bomba de aceite.
También podría ser los cojinetes del árbol de levas. Hubo una nota en LRO, a principios del 96, que decían que el último cojinete del árbol de levas queaba un poco suelto, podía girarse en su alojamiento, taponandoo dejando libre el taladrito de engrase, y encendiéndose la luz de presión del aceite, a malas, si uno lo dejaba, pues motor nuevo.
Pero que no cunda el pánico.
1.- Mirar ralentí y testigo (de todos modos mi Range 300 Tdi apaga la luz casi instantáneamente en el arranque).
2.- Si todavía se enciende. Entonces bomba y cojinetes cigüeñal. Te ahorrarás una pasta al ponerlos nuevos ya que te quedará el cigüeñal fetén (siempre que no se haya rayado por ir con cojinetes gastados). Y a 250.000 ya le toca.
Que haya suerte!
Iniciador del debate 28/08/2006 10:45 pm
Bueno, vamos ....
El presostato del aceite viejo dice: "que la presión del circuito es baja" y el poligrafo determina que ........ miente!!!!!!!
Puffff, que mal cuerpo he tenido, esta tarde he comprado la valvula de presión de aceite en la casa oficial Land Rover en Castellón, el precio 8,75 euros. Llego a casa y manos a la obra, llave de 27 quitar una y poner la nueva todo bien excepto que cuando he quitado la vieja no paraba de salir aceite a chorro, no me imaginaba que saldria tanto, contaba con bastante menos.
Nada hago varias pruebas relleno aceite, y me voy a rodar y calentar un poco el coche, salgo de la general y fin de la historia, ya no se enciende, le pongo la primera le bajo las revoluciones hasta casi calarlo y nada el testigo ni muuu, asi que por ahora parece que ese era el problema.
Bueno, agradeceros a todos vuestros cosejos que sin duda han dado sus frutos!!!!
Un saludos sois increibles!!!! 😉
29/08/2006 12:53 pm
Bueno, mejor que sea sólo un presostato tonto... Otro 200 que le queda cuerda para 200 mil más