Lo tienes por unos 60 y algún € con VAT incluido.

Pero debes aprovechar el pedido porque si no te cuesta una pasta el envio y entonces no merece la pena.

Si el muelle no está vencido y lo que te pasa es que el rodamiento parece una jaula de grillos, lo que yo hago es cambiar el rodamiento y aprovechar el resto del tensor que no tiene la culpa de que el rodamiento se haya mojado y hecho polvo.

Para ello se ha de desmontar el rodamiento de la polea, tarea que si bien no es facil al principio, sí se puede hacer con un tornillo de mesa, un destornillador y paciencia.

Lleva un circlip sin agujeros. Solamente con dos rebajes oblicuos en los que hay que buscarse la vida para poder sacarlo.

Una vez sacado buscas un rodamiento NSK de las mismas caracteristicas, se lo pones, repones el circlip, y si encuentras uno con agujeros, mejor.

Y ya está.

El tensor tiene una parte movil y una parte fija. Las dos presentan un resalte lineal a modo de raya de coincidencia entre ambas.
Si el muelle funciona correctamente, la raya de la parte movil quedará a la derecha de la de la carcasa fija, indicando que ese muelle tiene tensión suficiente.

En ese caso ahorrarás de todo si haces el cambio de rodamiento solamente.

Si hay que hacer poca fuerza para vencer su resistencia, o se nota cascado, lo compras nuevo y a correr.

Joder, menos mal que he leído esto. Yo estaba a punto de preguntar por el tensor de la correa de la bomba de agua, y ahora veo que mi tensor está mal. Aquí hay una foto:

En el mio la marca de la parte móvil está a la izquierda de la fija, y además "baila" un poco cuando está en marcha, un par de milímetros aun lado y a otro. Vaya, que mi tensor está bastante mal, no ?

Gracias
Nacho

a mi hace poco me cambiaron la correa pero no el tensor,y desde suena un tintineo metalico que creo que antes no me hacia.el ruidillo en cuestion se percibe bien al ralenti,que podria ser?gracias.

muy buenas a todos,tengo que cambiarle el tensor de la correa poliv(el del alternador)al discovery y quiero pedirlo a paddock pero no se el nombre en ingles ni la referencia ,alguien me lo podria dar
un saludo a todos.

Aqui tienes la página:

http://www.paddockspares.com/pp/SPECIAL_OFFERS/Discovery_1/Tensioner_-_alternator_drive_belt_-_300TDI_(SPECIAL_OFFER_-_DISCO_1).html

Nacho

Ojo:

Os pido perdón por lo dicho de las rayas del tensor, pues os induce a error:
(el que tiene boca se equivoca, y eso me ha pasado a mí)

Cuando la raya de la parte movil pasa a la derecha indica que la correa ha perdido su juventud y ya se ha estirado todo lo que podía. (No obstante hay que comprobar que el muelle del tensor no lo puedes vencer facilmente y mucho menos a mano.)

Cuando la correa es nueva y no está estirada, lo normal es que se vea como en la foto.

Por tanto lo que indican las rayas es el estado de la correa.
Si el tensor oscila mucho y se le ve "flojo", cambialo.

Si oscila esos dos milimetros que dices a un lado y a otro, desmonta la correa y limpia las ranuras de las poleas, y revisa que estén centradas, pues si todo está centrado y limpio no habrá oscilación apenas.

Lo dicho, perdonad el error. 😳
Saludos.

el ruido en la correa se quita con polvos de talco... es una tonteria, pero funciona....