SCHUMI problemas ninguno depende del estado del vehiculo, reviciones etc.
si se supone que de exterior esta muy bien supongo que de motor andara de lo mismo.
los unicos problemillas que pueden dar es que anden poco jejeje .si es del año 95 entonces es el 300 tdi por mi parte es unos de los modelos mas bonitos y duros de la gama.
7000 euros pues creo que dependiendo de como este es barato o caro macho los 300 tdi suelen estar sobre 7000 y 10000 euros dependiendo del año y kilometros .
los td5 estan de 12000 a 20000 euros y te aseguro que no tienen nada que invidiar a un 300 tdi del 95 .
Echale un vistazo al foro y te quitaras de dudas. 8)

Pruebalo en carretera a fondo. Lo peor que tiene es, como funciona, no frena, la dirección da pena, es incómodo, caro de mantener. Tienes que ser algo especial para utilizar uno de estos trastos. Asegúrate de lo que estás comprando.

😕 estas seguro de lo que dices REBEL o lo dices con ironia

Se bien lo que digo, y se me ocurren 100 argumentos más que dar... mediocre aire acondicionado, sistema de gomas en lunas de hace 30 años(con junquillo) con entradas de agua, techos solares con goteras, cajas de cambio prehistoricas. Prueba un TT actual (toyota Land Cruiser, por ejemplo) y te parecerá estar viviendo en otro milenio. Tiene virtudes, por eso alguno de nosotros lo tenemos, pero para no llevarse a engaño, es mejor que sepan la realidad. Si te aburres mucho en tu tiempo libre este es tu coche. Cuando no estés disfrutando de el, en el campo, estarás en el garage, reparando algo.

REBEL, esa es tu opinion (muy respetable),yo el 300 del que hablamos ¿no? no puedo opinar de primera mano,solo lo que de el aqui se cuenta,pero te aseguro que tengo un 200 del 92 con 223 mil km y que no tiene ninguno de los problemas que mencionas,si es cierto que el cambio se reparo enterito hace tiempo esa ha sido la unica pega que le puedo poner,y creo que el 200 y el 300 son muy similares tambien es cierto que siempre ha estado en garaje y las gomas tanto de ventanas alpinas como de techos no han sufrido a la interperie por eso mi opinion no pueda ser del todo objetiva lo que si tengo claro es que lo volveria a comprar sin ninguna duda y espero que cualquier vehiculo que tenga me de los problemas que me ha dado el disco...y eso si no me compro un T.T japo ni de coña,solo con el ahorro del gas-oil de estos 14 años respecto a un japo me da para reparar minucias varias por molestas que sean,Saludos

Rebel:

Dee todo hay en la viña del señor. Un disco del 95 seguro que es un 300. Yo tengo uno de esos de primera mano del 96 y problemillas no les faltan pero JAMÁS he tenido uno solo de esos "problemas" que aduces.

He tenido algunos que son los más característicos como que la caja de cambios a los 200000 km ha empezado a dar signos de jodienda pues rasca al entrar la segunda pero aun le queda para rato antes de ponerla reconstruida de Ashcroft para lo que ya estoy ahorrando. Un cierto clonck en la transfer, muy ligera pero existe. La barra de dirección doblada dos veces hasta que le puse el protector. Cosas de salir al campo, claro ...

El tablier o dashboard está despegado desde que se acabó la garantía y ahí está. Algun día lo arreglaré.

He cambiado motor de arranque, alternador y bomba de agua pero comprandolo todo en paddock. Le he hecho 3 cambios de correa de distribucion (todo el kit) y ahi lo tengo con 230.000 km.

Por lo demás, lo del AA no me ha dado NUNCA el más mínimo problema, no he recargado nunca y ya llevo 11 años con él. Las gomas en lunas son las de siempre y nunca me ha entrado agua.

Frena de puta madre, la dirección, aunque tinen alguna pequeña fuga funciona perfectamente, es muy cómodo o al menos así me lo parece a mi y a mi familia y me cuesta muchísimo más barato de mantener que cualquier otro coche de los que he tenido y tengo.

El motor no es ningun dechado de virtudes excepto que gasta relativamente poco, es muy fiable y barato de mantener, aunque como todos los motores necesita haber tenido un mantenimiento mínimo.

Por tanto, o tengo una joya (que creo que no, porque conozco bastante gente con Discos) o igual estás generalizando un poco.

Por supuesto, si comparas un Disco traqueteado con un LC recien salido de fábrica pues no hay comparación, pero vamos, de ahi a decir que estas en otro milenio ...

Shumi, revisa el foro porque nunca hemos ocultado los defectos del Disco y hay un montón de cosas a revisar, pero que sepas que todo se puede arreglar y en LR es más barato que con otros coches.

Puedes empezar con este post muy útil:

Este es el link

Suerte.

Un saludo.
REBEL: He editado por que releído el mensaje, tal vez podía haber sido interpretado como agresivo. No era mi intención.

Amigo schumi, espero que este intercambio de información, entre colegas de foro te sea de ayuda para comprender, de que clase de vehículo se trata. Yo desde luego no puedo ser neutral. Me quede prendado de un land rover cuando tenía 8 años (tengo 50) y desde entonces soy un apasionado. El destino quiso que me examinara de permiso de conducir, con uno de ellos, un ligero gasolina. Estaba en una academia militar y el permiso era requisito obligatorio. En fin que me he movido mucho con Reos, LRs y Willys (mi otra gran pasión). Saca tus propias conclusiones. Poseo 5 coches y 11 motos, 29 licencias de piloto, y a cualquier hora que me busques me veras en un LAND ROVER.

REBEL, eres afortunado por tener lo que tienes y personas sinceras y con tu experiencia en T.T es lo que hace que este foro sea mas interesante que Magiber inspirado: 11 hierros ke envidia...mi proximo capricho es una harley Heritage softail classic pero me temo que no me puedo permitir compaginarla con mi turismo el de mi muger y mi pasion "el land rover" me creo que tendre que sacrificar un capricho por el otro....respecto a las 29 licencias de piloto es una pasada que espero que nos lo cuentes en alguna ocasion,yo hoy he renovado el carnet de conducir,soy profesional y aunque no utilizo todos me han mareao en trafico para renovarlos ,pues 29 supongo que seran de vuelo o algo similar ¿verdad?.Eres apasionado de los jeep,tendrias horas de conversacion con un amiguete de trabajo que de un chasis y el resto corrosion de jeep comprado en desguace propiedad de la refineria C.S y despues de muchas hora de trabajo y dinerito tiene un cj6b del 77 que es una preciosidad,pero le falta el espacio de tu garaje...espero seguir leyendo tus impresiones en el foro y algun dia verte en un land rover...Un saludo.Ivax a los 80 mil km aprx de tener reparada la caja de cambios la segunda velocidad me empezo a entrar mal y en frio mucho mas le cambiaron los dos cilindros de ayuda del embrague y el problema mejoro muchisimo,pero a pesar de que aqui he leido muchas opiniones adversas sobre este tipo de productos...la mejoria definitiva del cambio llego cuando le puse limpio dexdronII y un aditivo para engranajes de teflon....incluso en frio se nota y considero que el aditivo de teflon no es efecto placebo...quiza te interese eso a ponerle una caja reconstruida.Schumi lee opiniones de este foro y te convenceras que sea cual sea si es T.T la mejor adquisicion (si ha tenido buena vida)es un land rover.Saludos.

MONO:

Lo del dexron II y el aditivo me interesa, aunque sólo sea para alargarle la vida. Si puedes, dame más detalles, por favor.

La verdad es que me he acostumbrado a dejar caer las revoluciones al poner segunda y ya raramente me rasca. Sólo con reductoras, a veces me pasa que me olvido , pero es raro porque normalmente ya arranco en 2ª incluso en 3ª ...

Xavi

Un saludo a todos ,me parece increible comparar un land cruiser del año 2006 con un land rover del años 95....
Mi cuñado tiene uno de esos land cruiser que te metes dentro y crees que estas en una nave espacial jajaja . pues en el taller esta con un averia de cojo..s se le fue algo de la inyección y creo que no es el unico caso en españa .. yo que tengo mi land rover discovery del años 95 (300 tdi ) con 250000 kilometros y no lo cambio por ningun nipon que me ofrescan.
POR FAVOR SEÑORES que hablamos de un vehiculo que en muchos foros estrajeros e incluso aqui en esta web comentar que tenian rodados mas de 500.000 kilometros, pero bueno como yo digo siempre el LAND ROVER esta escho para gente puntual y para una serie de usuarios .
A mi almenos me encanta despues de labarlo y mimarlo tirarme debajo del vehiculo y hacerle algo siempre el siempre estar liado con el motor .
igualistos que los de ahora jajaja abre el capo y si tienes cojo..s toca algo que dentro de poco te venden un mitichubichi o cruiser o panfiender jajaja con un japones detras por si te quedas tirado.
ANNDAAA QUE HAY GENTE PARA TOOO JAJAJA
saludos a todosss y arriba LAND ROVERRRRRRR

Ivax, Ya sabes que si tu cambio esta tocado esto seran paños calientes...yo estoy muy contento con el resultado pero previamente le cambie los dos cilindros de ayuda al embrague que no son caros,el lubricante dexron II es de la marca cecauto el bote es verde y lo compre en un concesionario ford en cinco litros ,aunque te sobra la mitad (compralos mas pequeños)es A.T.F para cajas de cambio,transmisiones automaticas direcciones asistidas etc,de extraordinaria fluidez a bajas temperaturas como a altas y bla,bla,bla,bla....es de color rojo,y el aditivo al teflon lo encuentras en cualquier tienda de repuestos de barrio,o en norauto,tiendas aurgi,feu-vert, etc,este si me parecio caro pues es un botecito de no mas de 200 ml para engranajes y vale alrededor de 30 euros,pero de verdad que se nota,ya no siento ese tropiezo metalico brusco al meter la segunda en frio,por cierto hace tiempo ya existe el dexron III seguramente sea mejor.Ponlo en el proximo cambio de la caja y comenta si has notado mejoria que yo pienso que se nota.Un saludo.

Ivax, Ya sabes que si tu cambio esta tocado esto seran paños calientes...yo estoy muy contento con el resultado pero previamente le cambie los dos cilindros de ayuda al embrague que no son caros,el lubricante dexron II es de la marca cecauto el bote es verde y lo compre en un concesionario ford en cinco litros ,aunque te sobra la mitad (compralos mas pequeños)es A.T.F para cajas de cambio,transmisiones automaticas direcciones asistidas etc,de extraordinaria fluidez a bajas temperaturas como a altas y bla,bla,bla,bla....es de color rojo,y el aditivo al teflon lo encuentras en cualquier tienda de repuestos de barrio,o en norauto,tiendas aurgi,feu-vert, etc,este si me parecio caro pues es un botecito de no mas de 200 ml para engranajes y vale alrededor de 30 euros,pero de verdad que se nota,ya no siento ese tropiezo metalico brusco al meter la segunda en frio,por cierto hace tiempo ya existe el dexron III seguramente sea mejor.Ponlo en el proximo cambio de la caja y comenta si has notado mejoria que yo pienso que se nota.Un saludo.

Solo una puntualización, el ATF II (ó el III) es para las cajas de cambio LT77 (200 TDI) mientras que para las R380 (300 TDI) hay que usar MTF94. Más información aquí:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/faq_part_1.html#a11
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/faq_part_2.html#a14

Saludos
Nacho

NEICH, gracias por el enlace,mi land rover es un 200,entonces no hay problema,para modelos distintos esplicalo por favor,por si todavia hay alguien como yo que no sepa ingles.Gracias y saludos.

NEICH, gracias por el enlace,mi land rover es un 200,entonces no hay problema,para modelos distintos esplicalo por favor,por si todavia hay alguien como yo que no sepa ingles.Gracias y saludos.

Los enlaces no dicen más de lo que digo en el mensaje anterior, solo los he puesto para que la gente vea que la información viene de Ashcroft Tramissions, que son un referente en reparación de transmisiones LR.

El problema es que la caja R380 (300 TDI) NO llevaba MTF94 originalmente, sino que LR se dio cuenta en el 2000 que el aceite original tenía problemas, y entonces Texaco desarrolló el MTF94 específicamente para estas cajas. Hay un hilo donde Lrsafor pone el boletin de LR que lo explica:

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2061&postdays=0&postorder=asc&start=15

Nacho