Casi la totalidad de las juntas de la transfer, al menos las principales, (tapa posterior, tapa inferior) se han sustituido por silicona para juntas. Los retenes si.

Bien. Lo que si que he leido, es que hay que andar al tanto con los retenes de goma al volver a montar, para evitar pellizcos y posteriores fugas verdad? Pero hay que tener algun cuidado especial o simplemente precaucion?

Cierto, hay que reposicionar el transfer con cuidado para no pellizcar el labio del reten con el eje de la caja de cambios, cosa que puede ocurrir con relativa facilidad.

OK. A ver si ahora que empieza el buen tiempo me animo. Tampoco lo puedo dejar demasiado ya que empieza a sonar un leve gruñido y la famosa vibracion de la palanca de la transfer. Gracias y saludos.

Borja, no quiero chafarte la ilusion pero con estas jutas y retenes no vas a resolver tu problema, me temo.
Si abres la transfer, lo suyo es ir por el camino del medio, es decir cambiar TODOS los rodamientos sino vas a trabajar para nada.
La otra es cambiarla entera (1200 Euros tienen la culpa).
Jacques

Ahi esta el tema JCalhau. Doy por hecho que por lo menos algun rodamiento va mal, los engranajes creo que libran de momento, el diferencial parece que va bien y a ver que problema tiene el bloqueo. Tambien tengo intencion de cambiar el Piñon Baladeur ya que estoy. Lo que no se es si al final tendra demasiada chapuza y sera menos liada localizar una transfer por ejemplo de defender, que creo saber donde las hay disponibles. A ver como va avolucionando el tema. Lo de las juntas lo comentaba de cara al "remontaje" ya que doy por hecho que sea cual sea la solucion final, ni me planteo aprovechar las juntas viejas. Ya os contare. Saludos a todos.

Borja, el tema de la tranfer es mas complicado de lo parece y si la desmontas, ten mucho cuidado ya que a tí te puede parecer que está todo bien, cuando en realidad no li está. Si desmontas el diferencial tienes que tener en cuenta las holguras para luego montar todo. Te aconsejo que consultes un manual de taller, porque el diferencial tiene unas arandelas de bronce para ajustarlo.
Yo creo que es mas factible que compres una de desguace y te quites problemas.
Un saludo

V ENCUENTRO CLRTT MASÍA PELARDA (TERUEL)30, 31 de Mayo y 1 de Junio de 2008

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•--Programa provisional
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•--Cómo llegar
•--Página web de la Masia, lugar del evento.

Buenos dias. Acalzada, esa es una opcion que va cogiendo cada dia mas fuerza. En realidad lo unico que voy a hacer yo es bajar y volver a subir la caja, de los detalles se encargara el cirujano. Si es que al final, entre kit de juntas, rodamientos y la sorpresa que salga del diferencial, efectivamente me acerco al precio de una de 2º mano. Ayer echando un calculo aproximado en Ashcroft, Juntas, rodamientos y piñon balaguer me pongo en 200€ + portes. No se , ya os ire contando. Saludos y gracias de nuevo a todos.

hombre no se pero si sabes o te lo ace alguien que sepa y cambias todo lo que este con sintomas de desgaste o al abrirla veis claramente el problema puede ser mejor reparar la tuya que no una de segunda mano que a saber como estara.sobre todo si te sale tan barato.ahora hace falta saber.

Se va acercando la fecha. En tres semanas cojo vacaciones y me pondre al lio. La verdad Merluis es que tienes toda la razon, una vez destripada y revisada la mia vamos a tiro hecho, se a ciencia cierta como estara una vez reparada, la duda surje en ver lo que supondra dicha reparacion. Efectivamente en repuestos me gastaria aproximadamente la mitad, pero hasta que no nos metamos en harina no sabremos exactamente hasta donde llega la averia. El tema de cambiarla por una de segunda mano, me tiraba por aprovechar y meter una de defender. Como veis, menudo cacao. Ya os ire informando de las evoluciones. Saludos a todos.