yo si haria el cambio a un disco td5,el p38 mejor lo descartas

yo si haria el cambio a un disco td5,el p38 mejor lo descartas

Es que es del año 2000
Sí no que le pregúnte a D. Cortes

el mio tambien es del 2000 y no me ha dado ningun problema,

También te animo a seguir con el 300.

Yo pasé de un Td5 a un 300.

el mio tambien es del 2000 y no me ha dado ningun problema,

Por que tu habras tenido mas suerte pero lo normal es que acaben vaciandote el bolsillo
Ademas no es lo mismo un usuario medio que va al taller o peor al concesionario a otros que nos lo hacemos todo nosotros y sale menos gravoso
saludos
pd esto es como los colores a cada uno le gusta uno pero mi opinion es esta

Le puedes poner un motor rectificado, un amigo lo hizo y le sacaba 170caballos.

Pues dependerá para que lo quieras...

desde luego el P38 (al igual que un VM) no te lo aconsejará nadie, aunque hay quien los ha tenido y está encantado con ellos.

Mi consejo sería el DiscoII si es del 2002-2004 con bloqueo central, mejor... que hay a quien le ha salido malo, cierto... pero si hicieramos una encuesta seguro que ganaban los que les ha salido bien o bueno. Acostumbramos a hacer una afirmación con lo que se publica como malo, pero solo se queja al que le sale alguna pega (mayor o menor). Yo aun no he visto ningun mensaje en un foro hablando sobre cualquier coche de cualquier marca que diga lo bueno que es su coche y lo bien que le ha salido (si no es para decir que otro es peor o que lo quiere vender o lo acaba de comprar)... jejeje

En carretera agradeceras un Td5 y dependiendo del uso que le hagas y el estado que esté al comprarlo tendrás mas o menos problemas (como con todos), si le haces tu el mantenimiento es posible que sea mejor un 300 (mas sencillo) pero en cuanto a pistas y uso, digamos, cotidiano... cuanto mas nuevo mejor y mas tratandose de un coche de 2ª mano con un kilometraje medio-alto... al fin y al cabo estas hablando de coches que ya tienen 10 años al menos y que no sabes por cuantas manos han pasado ni como eran esas manos ni el mantenimiento o problemas que hayan podido tener ni el estado en que se encuentran ni la garantia que te dan.

Hola buenas,

estoy bastante con RPodio, depende para que lo quieras, quien te lo va mantener, cuanto estás dispuesto a gastarte y a que nivel quieres ponerlo.

Cuanto más sencillo más TT podrás hacer fiablemente, cuanto más moderno más cosas pueden fallar por culpa de la electrónica y más caro de mantener puede que sea, cuanto más antiguo más incómodo sera si lo quieres para un uso diario, y cuanto más equipado más cómodo será en el día a día pero más incapaz y débil en el campo ... o sea que hay muchas cosas que cada uno de nosotros le da pesos distintos.

Por mi parte lo fundamental es que tanto el 300 como el td5 son muy buenos coches de base, pero tienes que saber para que los quieres. Sinó es imposible acertar...

En mi caso lo tenía claro. Tengo un td5 7p con neumática, del 2001. Me he complicado la vida relativamente, pero lo utilizo cada día por carretera. O sea que me sale a cuenta los dolores de cabeza o el coste extra de ponerlo al día y mantenerlo poco menos que impecable. Pero sé que no puedo hacer lo mismo que jlgarzon el dia que salgo a la montaña. 

Haciendo un paralelismo como se decía en otro post, si dudas entre un discovery o un defender, tu coche es un discovery. Yo dudaba y sigo admirando un defender en la gran mayoría de características. Y conducí uno un tiempo. Pues nada, lo mismo entre un 300 y un TD5 quizás. Tengo amigos que usan cada día un 300 y no han visto nada más fiable y conviencente en su vida. Pero no le piden lo mismo que a un Range Rover. Un Td5 depende como está a medio camino... yo pasé por este proceso hace relativametne poco y lo tengo todavía fresco. Y por suerte creo que acerté.

Nada, que para opiniones...

Saludos

... cuanto más moderno más cosas pueden fallar por culpa de la electrónica y más caro de mantener puede que sea...

Totalmente de acuerdo.

... cuanto más antiguo más incómodo sera si lo quieres para un uso diario...

Aquí no tanto. No he notado diferencia alguna de comodidad entre el Td5 y el 300; incluso creo que el 200 es igual de cómodo. Eso si: el aspecto de los interiores cambia mucho entre unos y otros.

quizas la ventaja del 300 frente al td5 ,sea la mayor variedad de accesorios que hay,de ahi cual es mas facil preparar,aunque poco a poco se van  acercando.
efectivamente cuanto mas elctronica tienen ,mas pueden fallar,pero esa electronica cuando funciona es un punto a favor,y es una electronica relativamente sencilla que si falla ,como por ejemplo el modulador del abs que es lo que mas problemas da,lo unico que hace es dejartelo como un 300,sin abs,tc y HDC,el resto de elctronica es de motor y con un nanocom se hacen maravillas

Os agradezco a todos las respuestas en definitiva el p38 descartado pues creo que es el buque insignia de las averias en los land rover , las conclusiones aún no la tengo claras si es cierto que me  pagan muy bien el coche y que con lo que me dan puedo conseguir un td5 con 5p y 7p por lo que me dan por el mio.Pero tengo otra duda segun dice RVE EL TD5 DEL 2000/1 NO ME LO ACONSEJA sin embargo del 2002 a 03 parece que son más bueno esos eran los de faros con opticas integradas en el mismo faro verdad? otra cosa el nanacom es facil de manejar y barato de comprar?
otra cosa es que yo de mecanica ni papa las unicas cosas que le he arreglado al coche han sido luces fundidas de cuadro de mandos y motor de la ventanilla,un difusor etc.Mi uso seria para un 70% autovia (10000km al año)un 30% alguna escapada al campo pero nada de trialeras como veo en los video de you tube.Es decir atravesar alguna cañada y subir una pequeña linde R
especto a lo de preparar el mio y ponerle 7p lo barajé en su dia pero era un lio de de cojones por el tema de poner cinturones e incluso ahora encontrarlos esa es otra.
bueno a ver que ya voy por lo menos descartando algo el p38.

Hola RVE tú crees que con 1200€ podia dejarlo bien el disco. A ver Por favor aconsejame que le puedo poner aparte de la suspensión. Para que tenga más caballaje y más esprint en las cuesta se pee que da gusto. eso si tampo kiero una cosa que me fastidie el motor. Si he visto un freelander de un amigo que le han repogramado la centralita y no veas que diferencia y eso que tel freelander es de los primeros que tiene 112cv como el disco pero claro el disco no lleva centralita.Tambien he visto aki en el foro tocarle la bomba haciendole un giro pero yo la verdad no note diferencia y la deje como estaba.
1 saludo

El Discovery 300 lo compró tu padre nuevo? pues ya está no?

Alguien que te lo toque-regule bien el 300 y verás lo que gana 😉

Saludos!

Pd.: si fueras a elegir entre la compra de un 300 y un TD5 es otro tema, pero si el 300 lo habéis desvirgado en casa... lo lógico, es que muera en casa ;D