A mi me pasa con un disco 200.
Apenas sube a la primera raya. Cuando es cuesta arriba la aguja sube a la mitad y si la cuesta se prolonga, puede rozar la tercera raya. En cuanto empieza la bajada, baja la aguja a la primera raya o menos.
Yo tambien le cambie el termostato, pero me da que la indicacion del reloj no debe ser muy fiable.
Convivo con ello, sin mas.

eso es muy frecuente ami me pasava igual en un patrol rd28 y en un montero 2.5 td y asi estubieron el tiempo que los tube y tengo un amigo que en su montero 2.8 le pasa igual en pendientes largas le sube la temperatura y en bajada o llaneando le baja mucho. pero si tocas el radiador esta caliente. ami en el td5 lo que veo muy raro es que el radiador esta frio frio....

Si el radiador está frio es porque el agua no circula por él, eso seguro.

Posibles causas:

- Termostato no abre porque está mal, porque no ha llegado a 88ºC el agua
- Viscoso está a velocidad máxima
- Ventilador de A/C funcionando
- Sensor termómetro no funciona correctamente.

el termostato, sensor termometro y anticongelante lo e puesto todo nuevo y sigue igual. el ventilador del A/C esta parado. imagino que si el radiador estuviese tapado se calentaría el coche no...  aver si me podeis aclarar esto. y sobre el viscoso, como puedo saver si esta en mal estado?

¿Pero tu problema es que tarda mucho en alcanzar la temperatura o que con la aguja en el medio el radiador está frio? Yo tengo un Td5 y en éste tiempo puedo hacer tranquilamente 5 o 6 km hasta que la aguja llega al medio.
Si tienes posibilidad conéctale una máquina de diagnosis, una delphi, nanocom o algo así, así ves que temperatura está registrando y si va subiendo de forma coherente. La aguja es algo "aproximado", cuando está en la mitad puede estar a 70 y pocos ºC o casi a 90, de hecho no sube "linealmente", vas un montón de rato con la aguja en lo azul y de repente miras otra vez y está en medio.

lo que me hace es que  nada mas arrancarlo por la mañana osea completamente frio tarda como unos 10 o 15 minutos en ponerse la aguja un poco por encima de la raya azul utilizo el coche toda la mañana haciendo recados y la aguja sigue en lo azul muy rara vez miriro y esta la aguja en medio. pero e tocado el radiador tanto cuando esta en lo azul como cuando esta en medio y esta siempre frio solo se nota algo templado por la parte izquierda superior donde conecta el tubo que sale de la culata. esta mañana antes de arrancarlo en frio e probado a mover el viscoso y no giraba fino iba como frenado no se si es asi como debe ir en frio si me podeir decir como comprobar el viscoso para descartar que este ay el fallo.

El viscoso con la mano debe oponer resistencia, donde se ve si funciona es andando. A mi no se me ha dado el caso, pero parece ser que lo normal en el Td5 es que cuando el viscoso dice basta se queda agarrado, al contrario que en el 200/300 que se queda demasiado flojo para trabajar bien.
En cualquier caso como ves si el viscoso está agarrado es andando, si desde que arrancas en frío siempre que aceleras oyes el ventilador (y créeme que se oye) es que está agarrado. Una vez comprobado el viscoso lo mejor es que mires la temperatura con la diagnosis. Otra cosa que puedes hacer es meterle unos km de carretera, hazle 20 o 30 km y a ver que tal.
Si la zona donde vives es muy fría y vas haciendo paradas frecuentes quizá sea normal que le cueste coger temperatura. El mio con temperaturas de 4 o 5ºC puedo estar media hora (o más si no le piso y voy en plan tranquilo) hasta que la aguja se pone en medio. Si voy haciendo paradas mucho más.
Con lo que le has cambiado y los síntomas que tienes no  caben muchas opciones, quizá sea un cúmulo de circunstancias (temperatura baja, paradas frecuentes, etc.). Si no pues no quedan muchas causas, puede que tengas alguna obstrucción como dice Óscar, o que la bomba de agua esté mal. ¿Tiene retorno de refrigerante al bote? ¿Si lo hay es frío o va cogiendo temperatura?

retorno a la botella si que ay lo que no e mirado si es caliente o es frio. yo creo que si estubiese la bomba mal se calentaria demasiado o si estubiese el radiador tapado igual se calentaria tambien mucho, osea subiria mucho la temperatura al no aver recirculacion. es lo que yo creo aver que opinais.

buenos dias. esta mañana despues de arrancar en frio y andar como 10 o 15 minutos con el td5 la aguja de temperatura en lo azul bueno un pelin mas arriba. e comprobado lo que me comentabais del retorno de agua a la botella y si que ay retorno y es caliente.  tambien comprobe el viscoso y no oponia resistencia osea no estaba enganchado. tanbien comprove el radiador y estaba frio pero frio.... que opinais ya no se que mas mirar.

Prueba a tapar parte de la entrada de aire, a ver si sube la temperatura.

lo probare pero dudo que sea de eso ya que el uso que le doy es por ciudad. osea me refiero a baja velocidad no creo que el aire que pueda entrar sea para mantener el motor a esa temperatura. pero bueno ay que probarlo todo. la calefaccion funciona bien todo correcto lo que veo raro y muy raro es el radiador siempre frio.

Hola, hay una forma de saber si el viscoso esta mal y es, si no recuerdo mal, con un periódico enrollado, y el motor a ralanti intentas parar el viscoso con el periódico si se para mal asunto... echa un vistazo a este mensaje

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=67530.msg599835#msg599835

Solo a la parte del viscoso el resto es para un P38 V8.

No estoy seguro si en los TD5 el funcionamiento del viscoso es igual que a los 300/200.

intento entrar en la direccion que me dijiste y me pone que el tema o foro no existe. de todas formas yo diria que en un momento o otro el viscoso si que se deveria poder parar con el periodico como tu me dices y con el motor a relenti ya que sino creo yo que estaria siempre enganchado y enfriando el radiador. yo esque no se muy vien el funcionamiento del viscoso en los td5.

intento entrar en la direccion que me dijiste y me pone que el tema o foro no existe. de todas formas yo diria que en un momento o otro el viscoso si que se deveria poder parar con el periodico como tu me dices y con el motor a relenti ya que sino creo yo que estaria siempre enganchado y enfriando el radiador. yo esque no se muy vien el funcionamiento del viscoso en los td5.

Hola, perdona, es que esta en la parte de Socios.

Apunta mucho al viscoso o a radiador obstruido o termostato jodido.

Para probar viscoso, motor al ralentí a temperatura y en marcha.
Coge un periódico (unas cuantas hojas, no el periódico entero, como mucho la mitad) y las enrollas, haces un rollo.
Con eso lo acercas al ventilador a ver qué pasa
a) El ventilador se para: viscoso jodido
b) el periódico se hace trizas: viscoso perfecto