dices que hay detras del motor tapas de esas??? me caaaaguennn  y si estan picadas,,,hayq ue quitar el motor???? pues sería la ostia yaaaaaaaaaa..

perder se ve que pierde pq catalizador y demas esta mojado de anticongelate,,,bueno yo creo que hasta la caja de cambios,,pq eso esta todo proinagooooo a ver si hago alguna foto pa que veais,,,
yo creo que ya debe ser la junta pq el nivel de refrigerante baja y vi que por el tubo de abajo el que entra al vaso al estar el nivel un poco mas bajo le hacia presion y salia espumilla al soplar sobre el anticongelante, lo que no se es si ese tubo sopla pq hay presión , cosa normal, o sopla pq los gases del motor se pasan a el....luego al estar mas lleno no salen burbujas, igual es la junta
En cualquier caso creo que en sept tendre que ir al mecanico y soplar yo, bueno rebufarrrr  por la clavada que me va caer,,,600 minimo no??
y yo que pensaba ir a eso del iberico,,,,,,

Saludos.

Si estan picadas esas chapas es una liada gorda, bueno si es la de arriba, valdria con sacar la culata porque es imposible quitarlas o ponerlas con el motor en su sitio. Si fuera un Defender aun se podria hacer sin desmontarlo.
De momento buscate un espejo para poder mirar ahi atras, lo mismo tienes picado algun tubo de la calefaccion que estan debajo del acolchado de goma negro.

estáis seguros que si en frio arranco quito el tapon del vaso de expansion y cuando acelero si empiezan a salir como burbujitas al acelerar es porque la junta esta mal?? o es algo normal debido al aumento de la presion al acelerar,,,
alguien ha cambiado la junta en madrid y me da una idea de lo que le ha costado???  gracias

Saludos.

Si la bomba esta sumergida por completo es imposible que haga burbujas al mover el liquido, y si tienes el tapon quitado no puede hacer presion. Te diria con un 95 % de posibilidads que es la junta de culata. Hay un aparato en  los talleres y se ha puesto por aqui que mete aire a presion con un aparato similar al de mirar la tension arterial que se pone en el tapon del bote de expansion. Si la presion baja, lo veras en el manometro y si hay alguna otra fuga, aparecera.

es lo que me temo la verdad a ver si ya pa septiembre abre el mecanico pa pedir presupuesto,,,he visto un video qiue le ponen al vasoo de expansion uan especie de tubo con una pera y echan liquido azul...le dan caña y se vuelve de otro color, creo que es un reactivo para con los gases,,,,,no se como se llama.

y si tuviera aire por no estar bien purgado pasaria eso ??

nada, sigo mirando lo de las burbujitas al acelerar en frio y salen , además al parar sale asi como un humillo o neblina no muy fuerte pero que me imagino son los gases de la combustión.
y por último por la partee de atras del motor,,,ahi donde no se ve nada sale regrigerante lentamente,,,,,tapón picado seguro,,,

sabeis pq no se calienta y sin embargo al hacer km,,,baja el nivel del vaso expansion,hasta mas o menos 1cm..puede ser que al estar en presion el circuito circule o mantenga el anticongelante arriba??....gracias,

Saludos.

Lo primero asegurate de que el tapon picado este en la culata y no en el bloque, ya que el trabajo no es el mismo y puedes librarte de sacar el motor.
El motor puede no calentarse demasiado porque aun le queda suficiente agua para refrigerar, mas el viento del ventilador y de la velocidad impiden que suba demasiado. La presion no tiene nada que ver aqui, ya que la presion la hace el aire y siempre va al punto mas alto, teoricamente el bote de expansion.