hola, si miras dentro del vaso de expansion, veras que a mitad del vaso, hay una cruz, pues ese es el maximo nivel de refrigerante, revisa el viscoso-ventilador si gira loco y no hace resistencia, parando el motor en caliente, aqui tienes el primer problema, porque lo segundo seria la junta de culata, a ver si nos cuentan más cosas los compañeros
ademas ya comentaron algo aqui https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=70706.0

Revisare el termostato, vale 10 euros y lo cambiare a ver, no creo seaq dificil, lo único que en la caja donde va el termostato arriba hay una especie de tuerca rara,,que creo es un purgador?? hay que hacer algo con ella al abrir el circuito?
Por otro lado no hay ningún brico que se pueda ver?? o es sólo para socios?.

Yo creoq ue si fuera la culata saldría humo por el escape,,,habria agua en el aceite,,,.He realizado 200 km sin que se caliente , pero el otro día se subió de golpe....

Saludos.

De momento tienes un problema de refrigeracion. Revisa el termostato, el viscoso del ventilador t limpia el radiador por dentro y por fuera. Otra cosa es que por el calenton se haya quemado la junta de culata. Comprueba que no tienes burbujas en el bote de expansion con el motor en marcha.

Ese tapon que comentas, solo es un purgador. Tranquilo, no hace falta un tutorial para soltar dos tornillos  😉

siento decirte que esos sintomas me hicieros cambiar la junta de culata ace 6 meses, la mejor manera de comprobarlo es quitar el termostato, llenas el circuito y aces 30 o 40 kms, si coje presion el circuito no ay duda, te toca desmontar culata, en mi casolo hice yo y es realmente facil, si necesitas ayuda????

bueno esta mañana despues de lo ayer cogi el coche, mire la botella y apenas habia liquido, lo rellene,,a la mitad mas o menos,,,la temperatura se quedó a la mitad,,
MIre lo de laws burbujas en el vaso,,,no hay
Mire el aceite , negruzco no hay sintomas de agua.
el lunes cambiare el termostato,

cuanto puede costar cambiar la junta,
A que te refieres a quitar el termostato y ver si coge presión?? entiendo que el circuito esta presurizado y por eso al abrir el tapón cuando ha funcionado suena el sssssssssss.

Hola Maverick,,,,
  Lo mismo que te ha pasado a mi me paso el lunes....  perdidades de agua pero poca sin apreciar por donde, todo correcto radiador,,, y subida de temperatura igual que a ti...

  el caso es ke el martes oia el sssss como de agua hirviendo en un plancha que comentas,,, pues despues de mucho revisar,,, vi que los dos tubos que van a la calefaccion tenia una pequeña raja de frotar en el tornillo de la culata,,,

los tubos son el que sale del bloque y va por detras de la culata entre esta y el salpicadero y entra para dentro del coche y el que sale y va conectado al tubo que pasa por encima de la culata... cambialos que seguro te venga el problema de ahy,,, mas que nada porque estos se resecan mucho por las temperaturas,,,

espero que tu problema sea como el mio... 😉

Saludos.

El nivel de liquido hay que controlarlo siempre en frio para evitar quemaduras y los cambios de nivel por dilatacion. Si el agua baja de nivel, o lo gasta o lo tira y por los sintomas que das parece que la junta de culata esta bien, asi que revisa manguitos, radiador, moqueta por los pies de conductor y acompañante (fuga en radiador de calefaccion) y los tapones metalicos a presion que lleva el motor, aunque alguno va por la parte trasera del bloque y culata y solo los podras ver con un espejo.

Si cambias tu la junta de culata, unos 20 euros la junta, 3 latas de anticongelante (si lo cambias todo) y una mañana de trabajo, llevar a comprobar (unos 60euros)y planificar (otros 60) la culata, si lo llevas al taller unos 600?

hoy cogi el coche de nuevo,,,,la botella se baja de nivel, lo relleno,,hice como 10 km...no se calentanba  aguja a la mitad,,,mire de nuevo el nivle de la botella y volvió a bajar,,,rellené...no se calienta. pero donde está el agua??..
Se me ocurre que tenga aire en el circuito? y que no este lleno del todo y asi según lo va necesitando lo absorve .La llave del purgador una 21??? la 20-22 no vale..
NO hay burbujas en vaso al arrancar en frio y acelerar,,,
Revise el tubo ese que va por arriba del motor y no parece pierda,,eso sí estaba lleno de aceite pegajoso negro.
LOs tubos de entrada y salida del radiador estaban calientes si, no deberia estar más frío el de abajo?? .
Y donde dices que estan los tapones que hay que ver con un espejo?? por detras?? ufff.
Por cierto curiosamente siempre me ha pasado lo del calenton al quitar el aire acondicionado,,y me suena de un post sobre este tema...

Hola a todos, Maverick si te ocurre cuando quitas el A/C puede que tengas el viscoso averiado por eso cuando llevas el A/C te refrigera ya que usa los ventiladores de este.

He leido que le reponéis y le reponéis.... pero lo purgáis adecuadamente después de rellenarle agua? A ver si, entre otras cosas, lo que tiene es una burbuja de aire enorme en el circuito.

Yo que tu lo primero lo purgaria bien, y luego comprobaria que el viscoso funcione bien.

Para purgarlo abres el tapon de arriba del termostaro, sueltas la botella de expansion y abres el radiador.

Rellenas el radiador hasra que rebose y lo tapas.

Rellenas por la botella de expansion hasta que salga agua por el tapon de arriba del termostato (para eso tendras que levantar la botella) y lo tapas con cuidado de que no entre aire

y luego con la botella en su sitio la llenas hasta su nivel.

Y el viscoso con el coche caliente tendria que ir bastante mas duro de mover a mano  que estando frio. si esta blandurrio igual en caliente que en frio te toca cambiarlo.
;D

Saludos.

Por partes
-los purgadores de plastico tanto del termostato como del radiador son llave de 21 mm
-saca la varilla  el tapon del aceite, si estan blancos o el aceite ha subido de nivel.... malo
-¿que tubo tienes con aceite?¿no habras soltado el tubo del intercooler al colector de admision?

De momento purga bien, limpia el radiador y revisa el viscoso del ventilador.

Bueno, ante todo muchas gracias a todos, no esperaba tanta ayuda la verdad, y eso que no soy socio !!.

He comprado un termostato eso si..no se parece al que venden en las paginas dedicadas a lan rover,,,pero segun el catalogo del de recambios ese vale, abre a 82, yo creo que abre a 88 pero en el catálogo ponía a 82, miraré a ver si vale.
He encargado un viscoso a bearmarch...55 euros,,parece tieneen buenos precios lo cambiaré tb pq aparentemente se mueve igual en frio que en caliente,,le das un toque asi con el dedo al aspa y mueve como 1cm o así,,quizás algo más ..

El tubo con grasa es ese que va unido a unas mangueras y entra al habitaculo, que por cierto,,,está soldado a unas patillas .

Purgaré según me indicais pq igual es eso,,tenia un terrano y le pasó igual solo que este se purgaba sólo,,

en fin,,seguiré investigando ...he visto manuales en ingles,,uff 30 eurazos,,
Un saludo

Hoy me puse a hacer lo del purgado,,,,problema 1,,,el tapón del termostato está tan apretado que no conseguí quitarlo y no quería romper la rosca de plaaaaaaaaaasticooooo!! supongo lo apretaron a conciencia con una llave especial.

Lo que hice fue arrancar el motor,,,abri el tapón el radiador y de la botella y eché por el tapón del radiador anticongelante,,,( curiosamente antes de arrancar el nivel del radiador estaba casi a tope y al arrancar bajó, entonces rellené  y a medida que iba rellenando la botella subió el nivel hasta la mitad , pq de nuevo al dejarlo la noche anterior se bajó el nivel,,,
creo que debe tener bastante aire pq si no no se donde va el liquido que se pierde,,,no parece haya fugas,,,,,y creo que si pierde tanto y resulta que se mete en los cilindros,,,saldría humo por todos lados,,,,
cuantos litros caben ???.

Seguimos liándola,,,,,con el LR