Hola:
Lo que hay en el interior del mando es la referencia y con ella hay quien puede averiguar el código para programarla, pero con la referencia sólo no se puede codificar.
Si estuvieras por la zona centro te diría que te pusieras en manos de Óscar Collazo que controla bien todo eso, pero te pilla un poco lejos.
Saludos
Javier

Hola, con el código que hay dentro de la llave se puede perfectamente codificar el mando con el Nanocom.

Esta es mi llave y la codifique con el codigo de seis cifras que hay en su interior.

Si la compras nueva, viene como esta de la foto, y para codificarla tienes que emplear los últimos 6 digitos del segundo codigo en el caso del ejemplo sería BFA067.

Yo no cambiaria la BCU a menos que este averiada. Consigue alguien con un Nanocom, Rovacom o Testbook y que te reprograme las llaves en la BCU que tienes instalada.

Como te dice Olivares si estas por Madrid habla con Oscar. 😉

Hola:
No es por llevar la contraria pero me consta que en el servicio oficial de Ávila no saben/pueden/quieren... codificar la llave utilizando el código del mando. Necesitan la referencia a que aludo en el anterior mensaje.
Saludos
Javier

Hola, pues no quieren hacerlo, sencillamente. ::);D

Hola:
No es por llevar la contraria pero me consta que en el servicio oficial de Ávila no saben/pueden/quieren... codificar la llave utilizando el código del mando. Necesitan la referencia a que aludo en el anterior mensaje.
Saludos
Javier

Hola, pues no quieren hacerlo, sencillamente. ::);D

Hola te lo escribí desde el móvil y queda muy escueto y hasta grosero diría yo.

He tenido varias experiencias con mandos a distancia, la primera fue al comprar el coche, solo traía una llave y pedí una a Land Rover, me costo 150€, cuando deje el coche para que me programaran la llave nueva me dijo el jefe de taller que a veces se desprogramaba la antigua y no me garantizaba que se pudiera salvar. Afortunadamente se salvo.

Al poco de comprar el Nanocom, lo compré por el fallo en el modulador, se perdió la llave de mi mujer y compré otra en el concesionario, esta un poco más barata 120€, y la programe yo con el Nanocom.

Hace como un par de años se me rompió el clausor y compré un conjunto de clausor, cerradura de puerta y llaves a un socio, y las llaves las programe con el código que viene dentro del mando de cada una de ellas.

A veces no se debe hacer caso a lo que dicen desde un concesionario o taller oficial, ya que para ellos las piezas tienen el tratamiento que viene en el Rave y en los boletines que la casa les envía. 

Hace años cuando se averió el modulador de mi Discovery TD5 me dijeron el taller oficial que había que poner el modulador completo al módico precio de 1800€ + mano de obra + iva. Sin embargo, lo que se averiaba era la válvula de vaivén, que curiosamente en los Discovery II del 99 al 01 no viene en el Microcat como despiece, en los posteriores si que viene y cuesta no llega a 90€.

Hala ya está. 😉

Pues nada que añadir porque lo has explicado muy bien.
La experiencia con un coche de mi empresa en Ávila fue la que cuentas en tu primer párrafo, pero se borró la llave que teníamos. Salimos del concesionario con una sola llave operativa, la nueva, y 200 € menos.
Saludos
Javier

¿se puede poner directamente en el mio o la BCU y la ECU tienen que estar "emparejadas"?

Tienen que estar emparejadas.

La llave da la señal a la BCU y esta a la ECU, para que arranque.

¿hay alguna manera de emparejarlas sin pasar por el concesionario?...

Hoy le hemos enchufado un hawkeye y no dejaba entrar en el menu de la BCU, daba error de comunicación ¿puede ser porque este la alarma activada?... mañana probaremos con la otra BCU aunque no arranque para ver por lo menos si accede al menu...

¿alguna idea?

Un saludo

Hola, benemeritor cuando me compre el Nanocom me funcionaba todo excepto la conexión con la BCU, le mandé un correo a Matia (desarrollador de Nanocom) y me contesto que a veces puede haber una falsa masa y por eso no conectaba, me hizo un dispositivo para interponerlo entre el Nanocom y la BCU y desde entonces no tengo problema en acceder a la BCU. Te digo esto porque igual te pasa lo mismo con el hawkeye. 😉

Bueno, hoy hemos cambiado la BCU y el bombin (con su correspondiente llave con mando). En ésta BCU si que entra el hawkeye y te deja trastearla.

Con el hawkeye nos hemos metido en el menu de la ECU, y al meternos en el menu del inmovilizador, ponía "estado SEGURO", "código de seguridad incorrecto"... seguidamente ha puesto "aprendiendo código de seguridad", "código de seguridad correcto"... ¿ésto puede ser que se haya emparejado la BCU y la ECU?

Como dije al principio llevaba un cable directo desde el bombin hasta el motor de arranque que hace que siempre que le des a la llave gire (este como este el inmovilizador)... hemos desconectado ese cable y vuelto a conectar el suyo normal que llega al motor de arranque (¿supongo que desde la ECU?)... y el motor de arranque gira... pero no arranca.

Además hoy tambien hemos cambiado la bomba de gasoil del depósito, que la otra hacía ruido... al dar el contacto la bomba se escucha funcionar y además se escucha como un silbido de aire en el vano motor... además hemos soltado los tubos de retorno y no vuelve gasoil al depósito.

¿alguna idea? el coche éste me va a sacar de mis casillas  >:( >:( >:(

Un saludo!

además se escucha como un silbido de aire en el vano motor... además hemos soltado los tubos de retorno y no vuelve gasoil al depósito.

¿alguna idea? el coche éste me va a sacar de mis casillas  >:( >:( >:(

Un saludo!

Lo del silbido debe ser el regulador de presión que hay a la izquierda del motor si lo miras de frente, atornillado a la culata. CUando silba es que está para cambiarlo... a ver si va a a ser que no arranca pq no coge presión el circuito!.  ¿te tira gasoil por esa zona?

además se escucha como un silbido de aire en el vano motor... además hemos soltado los tubos de retorno y no vuelve gasoil al depósito.

¿alguna idea? el coche éste me va a sacar de mis casillas  >:( >:( >:(

Un saludo!

Lo del silbido debe ser el regulador de presión que hay a la izquierda del motor si lo miras de frente, atornillado a la culata. CUando silba es que está para cambiarlo... a ver si va a a ser que no arranca pq no coge presión el circuito!.  ¿te tira gasoil por esa zona?

Pues no, no tira gasoil, pero como también he dicho antes no llega gasoil al retorno del depósito. De todas formas no me sale ningún error con el hawkeye.

además se escucha como un silbido de aire en el vano motor... además hemos soltado los tubos de retorno y no vuelve gasoil al depósito.

¿alguna idea? el coche éste me va a sacar de mis casillas  >:( >:( >:(

Un saludo!

Lo del silbido debe ser el regulador de presión que hay a la izquierda del motor si lo miras de frente, atornillado a la culata. CUando silba es que está para cambiarlo... a ver si va a a ser que no arranca pq no coge presión el circuito!.  ¿te tira gasoil por esa zona?

Pues no, no tira gasoil, pero como también he dicho antes no llega gasoil al retorno del depósito. De todas formas no me sale ningún error con el hawkeye.

Ese regulador no deja error de ningun tipo en caso de avería... y el silbido ese es síntoma inequívoco de regulador de presion roto... lo normal es que tire gasoil o que ese gasoil acabe en la campana de embrague...

¿y del regulador es necesario cambiar el conjunto completo o como uno como el del enlace que pongo serviría?

http://www.ebay.es/itm/Regulador-Presion-Combustible-4-Bares-Juego-Juntas-LAND-ROVER-Discovery-TD5-/271125692874?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f2059c1ca&_uhb=1

Un saludo

Hola, mi consejo es que le pongas el conjunto completo.

Hola, mi consejo es que le pongas el conjunto completo.

tal como dice Dcortesv... y la junta también...

Pues pillaré uno completo  😉

Con el hawkeye nos hemos metido en el menu de la ECU, y al meternos en el menu del inmovilizador, ponía "estado SEGURO", "código de seguridad incorrecto"... seguidamente ha puesto "aprendiendo código de seguridad", "código de seguridad correcto"... ¿ésto puede ser que se haya emparejado la BCU y la ECU?

Me autocito... ¿con ésto se han emparejado la BCU y la ECU?

Un saludo!

Hola buenos dias,espero que hallas solucionado el problema ese td5 era vecino del mio