buenas a todos
aqui se ven los conectores que hay que puentear, lo que tengo que echar tiempo e identificar cual de los 2 de la derecha son, pero al menos sabemos donde estan

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saludos

Hola de nuevo compañeros.Fitipaldi muy buenas fotos.Cierto ese es el conector al cual hacemos referencia al cual "prolomgaremos" los nuevos cables hasta tapon/sonda,tengo tambien algunas fotos pero estan un algun archivo "de los que buscas,y no encuentras"tratare de localizarlas y las paso.ok
Referente a trabajos en la propia sonda son sencillos lo "unica" delicadeza esta en ajustar el RED a la medida requerida ni corto,ni muy largo pues este "saldria" del recorrido flotador magnetico sin realizar su apertur y cierre requerido.Adelantandonos a una "posible" incidencia con el RED estos se encuentran en tiendas especializadas de electronica,en internet esplica muy bien como "trabajan" estos y los tipo que esiste para diferentes funciones.
Temer en consideracion que el circuito de la range rover y su esquema electrico PUEDE SUFRIR ALTERACIONES con respecto a la disco,siendo estos practicamente similares en cableado "casi" identicos.utilizar el esquema electrico de los circuitos acorde a modelo y año de fabricacion es lo mas sensato y efectivo.
El "añadido" que realizamos,muy bien podian traerlo de origen  las discos de esos años (son racanos,por ahorrarse unos euros)pues incorporarlo al sistema es de obligado cumplimiento por la seguridad que este da a los motores y saber que te "enteras" con prontitud si tenemos una perdida rapida de refrigerante en el circuito mas importante que tener controlado la temperatura de este,pues si perdemos con celeridad el liquido refrigerante,el bulbo de temperatura ni se "entera" de lo que sucede pues este "depende" de la presencia del citado fluido en su "trabajo" de indicar las fluctuaciones de temperatura...............para ya es tarde y motor "socarrat".
Saludos Jesus.

buenas a todos
de acuerdo plaza, si encuentras las fotos bien, si no ya creo que esta claro
pues es cierto que deberian venir instalados, todavia no lo entiendo ???
una pregunta, sabrias como conectarlo a parte del check engine, al avisador  acustico de las luces del rrc?¿?

saludos

buenas a todos
gracias jorge por la respuesta
si, sabia que son iguales, lo que no se si es igual es la instalacion electrica completa de ambos 😉
el tapon ya lo tengo, el original vdo land rover prc7925, a lo que me refiero es:

-¿tenemos los rrc instalacion existente de casa para instalar este tapon (creo que no, pero quisiera discutirlo con ustedes), o por el contrario, como he leido, hay que hacerle un apaño o poner placa electronica?; si es asi cual seria el esquema unifilar?¿? para este apaño? no para el tapon GM que esteticamente es igual pero internamente no actua del mismo modo (estimulo de funcionamiento)

siguiendo con el mensaje, os pregunto por otro lado, para limpiar el circuito de refrigerante, seria si como hacerlo¿?
1)retirar tubo gordo derecho del termostato y tornillo del 13 debajo radiador y tubo inferior del radiador
2)preparar manguera de agua en sustitucion de tuberia termostato retirada
3)arrancar el coche y al momento darle al agua
4)no parar hasta que no salga marron
5)parar motor
5a) quitar tapones radiador, vaso expansion, y termostato
6)dejar que vacie circuito inferiormente
7)volver a llenar de refrigerante el circuito 50% y 50%
8)purgar segun rave
seria asi exactamente??¿?
gracias
saludos

buenos dias a todos
despues de mi problema con el calenton de ayer del 300tdi, queria preguntaros si esta es la manera de limpiar el circuito de agua
espero vuestras respuestas, pues me he quedado sin coche y lo necesito para el trabajo
saludos

buenas a todos

solucionado

saludos

Buenos dias FITI....Continuo con la busqueda de las "fotos" las tiene la señora en algun archivo.....?referente aviso acustico,tambien analizamos esta posibilidad y no hay ningun impedimento para que sea incorporada esta variante adicional a la luz check engine.visualizando codigos de cables de este y añadiendo el oportuno "puente" se le da entrada negativo en el punto mas conveniente de la instalacion.Casi todos los sistemas,estan activos con entrada positiva permanentemente y es al conectarlos o activarlos cuando reciben el negativo/masa.este principio se tendra siempre al efectuar varintes en todo el circuito electrico de estos vehiculos.
El circuito de la range rover,tendra que tener la "preinstalacion" de este sensor cuanto menos la parte cableado.Analizando el esquema propio de este saldremos de dudas.
Tambien "sopesamos" la posibilidad de conprovacion estado operativo de la lampara indicacion check engine mediante pulsador,"metiendo" señal negativa a esta en circuito se encendera, verificando estado actual de lampara......no del circuito en si.Ya seria rezar el rizo,nos "fiamos" de la lampara.
En respuesta a la secuencia de llenado sistema refrigeracion aplicando el RAVE estaremos seguros de realizarlo adecuadamente.Saludos Jesus.