Ssaludos

Una cosa es cambiar el refrigerante y otra es limpiar el circuito de refrigeracion. La proxima vez suelta un tubo (preferiblemente en el termostato y quitandolo) y mete agua con una manguera dejando que salga la porqueria con las calefacciones abiertas al maximo.
Otra cosa es que al soltar el manguito de abajo del radiador, no se vacia todo el circuito. Hay que quitar un tapon hexagonal de 13 mm en el lado izquierdo del bloque, entre el turbo y la varilla de aceite. te sorprendera cuanto liquido se queda dentro.

Es posible que el muelle del tapon estuveira cedido y al engrasarlo abra con demasiada facilidad.

En cuanto al tapon, los Range llevan cableado para el tapon con sensor, creo que los Disco no llevan esa instalacion, ni tan siquiera testigo en el cuadro.

Sobre el humo negro, concreta un poco mas en que momentos te hace el humo y como va de mantenimiento.

Hola FITIPALDI.Referente atapon nivel liquido refrigerante,entendemos que se trata de un RANGR ROVER CLASIT con propulsor 300 TDI.
Pues es correcto que instale el sensor de nivel refrigerante.Este sensor es PRC 7925 y trabaja con una interfas especifica para estos modelos que no montaro en las discos con dichos propulsores 300TDI.
En mi caso,tengo discovery del ,95 y adacte este mismo sensor realizando la oportuna modificacion tecnica en la electronica interna de la sonda con lo cual controlo el nivel de refrigerante de forma segura.
Los tapones disponen de dos valvulas ajustadas a presion positiva y negativa entorno a 15 psi (una atmosfera aproximadamente) los dos tipos de tapones,son compatibles con estos depositos.el precio ya no tanto.....
Saludos Jesus.

buenas a todos
gracias por las respuestas victor y jesus

me he equivocado en el foro donde lo pregunte, queria ponerlo en range rover classic, y por si a caso me gustaria se cambiara de foro, pues desconozco si la instalacion es comun de los discoverys a los classics, y el mio es un rrc
si pudiera moverlo el moderador?¿?
perdonen
saludos

Si, para el caso es lo mismo, lo motores 300tdi del range y el disco son iguales, y su circuito de refirgeracion tambien (solo cambia el sitio de ubicacion del vaso de expansion por cuestiones de espacio)

El mio no lleva el sensor de nivel, deberia buscarle uno, coincidia tambien con una referencia de los ¿opel kadett?. Usa el buscador a ver. 😉

buenas a todos
gracias jorge por la respuesta
si, sabia que son iguales, lo que no se si es igual es la instalacion electrica completa de ambos 😉
el tapon ya lo tengo, el original vdo land rover prc7925, a lo que me refiero es:

-¿tenemos los rrc instalacion existente de casa para instalar este tapon (creo que no, pero quisiera discutirlo con ustedes), o por el contrario, como he leido, hay que hacerle un apaño o poner placa electronica?; si es asi cual seria el esquema unifilar?¿? para este apaño? no para el tapon GM que esteticamente es igual pero internamente no actua del mismo modo (estimulo de funcionamiento)

siguiendo con el mensaje, os pregunto por otro lado, para limpiar el circuito de refrigerante, seria si como hacerlo¿?
1)retirar tubo gordo derecho del termostato y tornillo del 13 debajo radiador y tubo inferior del radiador
2)preparar manguera de agua en sustitucion de tuberia termostato retirada
3)arrancar el coche y al momento darle al agua
4)no parar hasta que no salga marron
5)parar motor
5a) quitar tapones radiador, vaso expansion, y termostato
6)dejar que vacie circuito inferiormente
7)volver a llenar de refrigerante el circuito 50% y 50%
8)purgar segun rave
seria asi exactamente??¿?
gracias
saludos

Hola FITIPALDI.Referente atapon nivel liquido refrigerante,entendemos que se trata de un RANGR ROVER CLASIT con propulsor 300 TDI.
Pues es correcto que instale el sensor de nivel refrigerante.Este sensor es PRC 7925 y trabaja con una interfas especifica para estos modelos que no montaro en las discos con dichos propulsores 300TDI.
En mi caso,tengo discovery del ,95 y adacte este mismo sensor realizando la oportuna modificacion tecnica en la electronica interna de la sonda con lo cual controlo el nivel de refrigerante de forma segura.
Los tapones disponen de dos valvulas ajustadas a presion positiva y negativa entorno a 15 psi (una atmosfera aproximadamente) los dos tipos de tapones,son compatibles con estos depositos.el precio ya no tanto.....
Saludos Jesus.

Plaza... , podrías explicar "en detalle" como hiciste la adaptación del tapón y así ver si tiene complicación técnica y/o "económica".

Saludos.

Buenas noches compañeros.Jamanga,te paso un link de un foro hermano frances en el cual te esplica muy detalladamente cual es el proceso.Este es el que utilice despues de arduos debates en variados foros.Despues de analizarlo con detenimiento aplicamos este por ser de referencia probada y solvencia tecnica.
Para completar el proceso,te pasare algunas recomendaciones adicionales a este proceso que mejoran el trabajo final de este.Haciendo mas sencillo la modificacion/adactacion.
Saludos Jesus.

http://www.cambouis.com/land-rover/refroidissement-classic-voyant-niveau-liquide/refroidissement-classic-voyant-niveau-liquide.htm

buenas a todos
gracias por la respùesta plaza, no conocia la pagina y me parece buena y muy explicativa
al final hay que hacer modificacion del tapon como habia leido en otros foros, pero si es asi en cuanto pueda lo voy a colocar pues merece la pena viajar tranquilo y mirando siempre a la carretera.......... ::)
saludos

Buenas noches compañeros.Jamanga,te paso un link de un foro hermano frances en el cual te esplica muy detalladamente cual es el proceso.Este es el que utilice despues de arduos debates en variados foros.Despues de analizarlo con detenimiento aplicamos este por ser de referencia probada y solvencia tecnica.
Para completar el proceso,te pasare algunas recomendaciones adicionales a este proceso que mejoran el trabajo final de este.Haciendo mas sencillo la modificacion/adactacion.
Saludos Jesus.

http://www.cambouis.com/land-rover/refroidissement-classic-voyant-niveau-liquide/refroidissement-classic-voyant-niveau-liquide.htm

Muchas gracias Plaza ... pásame las "recomedaciones" a este mail: jose.antonio.pagan@hotmail.com ... aunque si las pones en este mismo post se pueden beneficiar todos.

buenas a todos

soy todo oidos!!! ;D ;D

saludos

Hola compañeros.Lo antes posible paso a daros los "retoques" prometidos y detalles de como mejorar el proceso.
Saludos Jesus.

Hola de nuevo compañeros.Tratare de complementar tecnicamente algunas consideraciones y variantes a sensor de nivel liquido refrigerante,partiendo de los datos suministrados por la web francesa.
La incorporacion de este sensor procedente de las range rover classic data de la coesistencia de este modelo con las discovery de los mismos años de producion ,95 hasta que cambiaron de propulsor 300TDI y tomaron caminos distintos.
Para comenzar la adactacion del sensor en si requiere de "pocos" cableados adicionales extras,utilizaremos el cableado original esistente en la disco,el cual biene de fabrica preparado para intalar complementos extras requeridos en modelos de alta equipacion y los cuales NO son utilizados habitualmente en nuestras versiones pero el cable y conector,estan presentes.
La disposicion de manual  electrico de la disco se hace necesaria para proceso de instalacion/modificacion ya que tendremos que localizar conectores,codigos de colores cables,lampara de aviso en cuadro intrumentos y fusible que proteje este sistema.
El sensor que utilizaremos es el ya descrito PRC 7925 de la range compatiple en todos sus parametros con el deposito expansion de la disco no alterando sistema de refrigeracion de esta.(otros sensores VDO como el del kadett,son mas cortos y difieren en electronica y ajuste de sus valvulas)y ya pasamos a los detalles importantes.
La lampara esistente en el cuadro ya instalada de origen es (check engine) la cual utilizaremos como referencia por ser la mas "adecuada" a esta funcion.
Puenteamos en conectores C 209 pin-2 con el pin-4 de C 2067.
En compartimento motor junto a deposito liquido limpia tenemos un conector C179 con dos cables uno amarillo/rojo y otro negro que corresponden a una "llamada valvula de agua" no conectada a componente alguno.Sera desde este conector donde "prolongando" los dos cables llegaremos al sensor en cuestion.La conexion sera lo mas protegida posible de falsos contactos y humedades entubando los dos cables de prolongacion hasta terminales de conexion tapon/sonda que son dos faston de un cuarto de pulgada (6,35 mm).
Ya tenemos la isntalacion "montada" y lista.solo nos queda proceder con sensor adecuando este a la requisitoria que bien describe la web francesa.
Para la extraccion del la sonda y poder modificarla sin "causar" daños a esta,es mejor fijar la cabeza donde aparecen los conectores,en las mordazas de un tornillo de banco trabajo sin presionar en exceso para no romper y tirar de tapon manualmente saldra la varilla interna que contien la resistencia de 680  y el RED.Que se quedaran en las mordazas del tornillo banco y el flotador magnetico,tapon y resto de cuerpo en tus "manos".No utilizar destornillador o similar para extraer la sonda corremos el riesgo de dañar tapon,esta sale a presion y despone de una junta torica  para impedir que entre agua y humedad.
Extenso este e-mail.Jose Antonio puedes copiar/pegar esta respuesta y asi la tendra mas a mano.
Seguro que tendremos mas preguntas y respuestas........y algo se pudo omitir.trataremos de darle la oportuna respuesta.
Saludos Jesus

Muchísimas gracias plaza por tu aportación, acabo de adquirir un Disco 300 del 96, la semana que viene pasaré a recogerlo y esta es una de las primeras e importantes "ñapas" que le voy a  hacer ... gracias de nuevo  ...

Un saludo.

buenas a todos
gracias plaza, muy util tu explicacion
como veo que no se cambia a foro range rover classic, entiendo que la instalacion electrica es comun, al menos en este aspecto, y añado algo mas, pues una imagen vale mas que 1000 palabras 😮

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