Yeeeeeeeeeeeeeee Ismaeeeeeeeel!!!!!

Bueno, por lo de la chapa, si hay algo que sea quita y pon, mejor, me ahorro los martillazos. Como tampoco hay prisa (mientras no le meta cruces de puentes de la ostia...).

Al final qué fue? La jodida tránsfer. Se quedó bloqueado el mecanismo como suponíamos. Y el mecanismo de palancas estaba desconjuntado. Eso todo está arreglado, y al final he puesto una tránsfer reconstruida de defender 300 Tdi, q es lo que toca, y en total 1822.5 €, q esta vez sí me ha dejado mal. Si se estropea otra cosa ya si que no podré arreglarlo. Pero ahora va!! mmmm!

Lo bueno es que no hace ruido al circular, que la otra tenía mal hasta eso, y que me devuelve el propietario el dinero, 370 € (ya que la mitad del envío lo pagó él y eso son "gastos perdidos").

No he la he probado aún, pero debe ir bien, y si no como tiene garantía, la primera salida que hagamos la pongo prueba. Para cuándo la próxima?, no muy tarde, que tengo mono de ruta como el otro día. A la parienta como tú dices y a su amiga les encantó! Miryam (mi parienta) solo había venido una vez de ruta conmigo, son nuestro coche solo. Le encantó, le encanta mi coche, jeje.

A ella le gusta el jimmy, asi q flipa con el de Moisés y el de Sergi.

Bueno, ya me cuentas cómo quedas con los de Villena. Y con la ITV. Yo en 6 meses ahorraré 600 € y lo homologaré todo y me olvido de problemas.

Ale chao!

Bronco...
tienes la disco levantada ??, cuanto ???
te lo pregunto porque he visto un monton de discos con 235/85 16 y delante no tienen que cortar chapa, eso si, con la susp. levantada unos 4 - 5 cm

Como esta lo de la pasta???? todo eso solo en el ultimo cambio de transfer?????
O ahi esta incluido algo anterior????

Te lo digo porque yo tendre que pagar dentro de poco "espero" una transfer, un cambio, y un apaño en el motor y una potenciacion. O no toco nada y que el coche aguante como pueda, pero ya sabes la holguras que tengo.

Y por cierto respondo en tu lugar.

Si el lo tiene levantado y con amortiguadores de mas recorrido.

Hola Bronco, cuéntame detalles de la transfer, donde la comprastes, si acorta los desarrollos, modelo...lo que puedas. Yo estoy interesado para hacer el cambien a medio largo plazo.

Os cuento. Como dice discobolo, levantado unos 4 cm. ¿Recortar chapa? Es necesario, lo levantes o no. El problema viene cuando haces un cruce de pueste delante con las ruedas giradas (una zanja girando, etc.). Entonces sí te toca.

La pasta? Sí, eso solo la tránsfer y la mano de obra, el IVA, el aceite y reparar la palanquería rota. Vamos, que la tránsfer y la mano de obra solamente! Has hablado con el chico de Villena, Julio? Cuéntame!

Detalles de la tránsfer (yo también indagué todo lo que pude antes de dar el paso): ma costao a mi los 1822.5 € que pongo arriba, montaje incluido. Sí, acorta recorridos desarrollos, necesario teniendo en cuenta que esas ruedas más grandes que las originales alargan mucho el desarrollo. Yo primero puse las ruedas en un taller de donde vivo yo, y, con las ruedas grandes montadas, me fui el día que lo recogí a otro taller, y sí que noté el cambio de desarrollo. Tuve la idea de anotarme, a 2000 rpm, las velocidades a las que iba el coche en cada marcha, y éste fue el resultado:

Ruedas 235/85 R16 y caja tránsfer de discovery, a 2000 rpm:

1ª 18 Km/h
2ª 30 Km/h
3ª 46 Km/h
4ª 65 Km/h
5ª 84 Km/h

Ruedas 235/85 R16 y caja tránsfer de defender, a 2000 rpm:

1ª 15 Km/h
2ª 26 Km/h
3ª 40 Km/h
4ª 56 Km/h
5ª 71 Km/h

Como se puede ver sí se acortan los desarrollos finales. De todas formas también tengo que decir que me da la sensación de que marca bastante más de l oque realmente va, quiero decir que ese error es mayor que antes del cambio (cuando calibre el terratrip veré cuánto). Parece que a 100 Km/h iré a unos 110 Km/h, y que cuando marca 90 Km/h iré casi a 100 Km/h.

Hazte la idea de que antes, a 100 Km/h, iba a unas 2250 rpm, ahora, marca 2750 rpm! Unas 500 rpm más! Pero yo circulo ahora máximo a 90 Km/h, q como he dicho antes serán unos 100 Km/h reales (en una ruta comparé mi velocidad con la de un amigo, un jimmy, y cuando él iba a 92 Km/h yo iba a 85 Km/h... ahora falta saber quién miente ).

Ahora me fijo en las revoluciones, intento ir máximo a 2500 rpm (90 Km/h), para no aumentar mucho el consumo (que se nota un poco que ha aumentado, se nota más cuando haces bastantes Km, entocnes se nota más la diferencia).

Pero el coche de puta madre!!!!!!! Es lo que le falta al discovery, Bueno, eso y una sexta, como el nuevo defender. Una sexta haría que fuera como antes y con el consumo de antes en carretera. En monte y por carreteras con curvas y cuesta arriba se nota esas marchas mas cortas, yo me noto mas "conectado" al motor, en todo momento hay motor para retener o acelerar, bastante más que antes del cambio! Responde mejor el motor incluso a revoluciones bajas. Es una caña!!!!!!

Por cierto, el modelo es la tránsfer del defender 300 Tdi, la homónima a mi coche.

Espero haberte sido de ayuda. Si te cuentan "nooo, no acortan casi desarrollos", o lo que sea... no, quédate con mis datos porque los he contrastado yo, no me los han dicho, y luego las opiniones pueden cambiar según quien te lo cuente.

Suerte con el cambio. CAMBIO
Yo me cambié el cambio porque el anterior cambio no me salió bien. CAMBIO
En cambio, me qeudo con este cambio. CAMBIO

jajaja, Discobolo ya me entiende jajajaja.

Ah, pregunté, y hay un kit para poner una sexta al discovery. De hecho, es una segunda tránsfer, y le das otra gama de marchas, o sea que serían 10 palante en largas, 10 en cortas, y luego 2 pa trás en largas y otras 2 en cortas. Todo eso, total unos 2000 €, para tener una marcha final mas, tipo una sexta.

Chao

Claro, se llama overdrive.... en ashcroft las tienen (por lo menos para defender, supongo que se le podran injertar al Disco)... y si lo que quieres son marchas mas cortas, tambien tienen UnderDrives.... otra reductora adicional, precio? otros 2000 pavos (a ojo)

bufffffff, mucha pasta. Esperaremos a la primi. si total el atasco es parte de la fiesta 😆 😆 😆

Lo cierro por que se estan cebando los spams . A ver si cerrado se les olvida