Pues para desconectar la delantera.... mas o menos como en la trasera, no?

El clonk al estirar suele ser el muelle al moverse del alojamiento superior, llevas conos de dislocacion? Es que si no puede dar lugar a salirse del sitio y no encajar bien luego.

Lo de si las estabilizadoras hacen falta... pues es como todo, mi primer discovery no las tenia (de hecho en los 200 eran opcionales y solo a partir de determinado numero de chasis, que algunos ni siquiera tenian soporte para montarlas) y te acostumbras a cierta sensacion de "barqueo" que por cierto mejoro mucho simpemente con los amortiguadores de gas nuevos.

Yo seguiría con la idea de hacerlas desconectables.

Mi Disco anterior un 200, no las tenía y cuando le puse los procomp 9000 mejoró una barbaridad. Pero en este, quiero tener la opción de ponerlas para viajes largos. Salvaje si te refieres a los conos de los muelles delanteros no tengo, en los traseros sí. Pero como digo, el clonk me da que es más de la estabilizadora delantera que de los muelles que no creo que lleguen a salirse del alojamiento.

jjbm65, esto que dices tiene mucho de cierto, pero aún así quiero tener la opción de conectarla porque aunque llevo muelles reforzados y amortiguadores Terrafirma creo que ayudan bastante en curvas por carretera.

Lo hacer desconectable la delantera, lo veo más difícil pero le daré alguna vuelta a ver.

Esto que escribo esta probado en 2 Discos td5. El de JLGarzon y el mío.

Los dos llevamos 255/85R16 y de altura +-6cm y +-8cm. Jose Luis sin estabilizadoras y yo con.
Yo sin separadores y el con.

Resultado final:

Me gustó más su coche sin estabilizadoras y más anchura de vías que el mio con estabilizadoras y más estrecho de vías. En las curvas se comportaba mejor.
Así que esta semana llegan los separadores. Voy a mantener la llanta de origen.

Si eso te ayuda.....(Aunque si encuentras un método rápido y fácil de conectar/desconectar estabilizadoras avisa)

Saludos.

Esto que escribo esta probado en 2 Discos td5. El de JLGarzon y el mío.

Los dos llevamos 255/85R16 y de altura +-6cm y +-8cm. Jose Luis sin estabilizadoras y yo con.
Yo sin separadores y el con.

Resultado final:

Me gustó más su coche sin estabilizadoras y más anchura de vías que el mio con estabilizadoras y más estrecho de vías. En las curvas se comportaba mejor.
Así que esta semana llegan los separadores. Voy a mantener la llanta de origen.

Si eso te ayuda.....(Aunque si encuentras un método rápido y fácil de conectar/desconectar estabilizadoras avisa)

Saludos.

Lo de los separadores me parece una buena solución, ¿qué te parecen estos?, y ¿qué es mejor aluminio o acero?
http://www.mm-4x4.com/alloy-wheel-spacers-set-of-4---30mm-classic-range-rover-discovery-1defender-2469-p.asp

http://www.mm-4x4.com/steel-wheel-spacers-set-of-4---30mm-classic-range-rover-discovery-1defender-3154-p.asp

Otra cosa es si se podrán homologar, pero ya les preguntaré.

Creo que habia una "norma" del tipo acero para acero y aluminio para aluminio.... no?

Vayamos por partes, como diría Jack el destripador...

No tengo idea que kit +2" , tampoco que amortiguadores llevas. Yo usé procomp 9000 en su dia, con muelles britpart, a partir de entonces la estabilizadora trasera dejó de ser imprescindible y pasó a ser una molestia. Ahora con el kit de terrafirma, pues más de los mismo, de atrás va durisimo.
Me plantee hacerla desconectable, pero después de ver como funcionaba el coche... quitada directamente.
Idem con la delantera, no tiene ni punto de comparación con un 200 (barca) aun sin las estabilizadoras el coche va muy sujeto.

También llevo separadores +3 ( http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Wheel_Spacers/30mm_Aluiminium_Wheel_Spacers_-_set_of_4_-_OUT_OF_STOCK.html )

En cuanto al "Clonck", muy posiblemente sea el muelle al entrar en su alojamiento, tódos los que llevamos dislocadores traseros sufrimos de estos ruidos tan molestos para algunos, pero es algo totalmente normal. Son ruidos fuertes y puede llegar a acojonarte.

Haz algo, pillate a un amigote, tu fuera del vehiculo, quédate mirando como funciona y trabaja tu suspensión, verás y oirás de donde vienen tus ruidos.
Ala.. a disfrutar de la máquina!

Haz algo, pillate a un amigote, tu fuera del vehiculo, quédate mirando como funciona y trabaja tu suspensión, verás y oirás de donde vienen tus ruidos.
Ala.. a disfrutar de la máquina!

YA sabes, un dia me llamas y ya esta, pablete !!!! ( pablete con cariño  😉 )

Haz algo, pillate a un amigote, tu fuera del vehiculo, quédate mirando como funciona y trabaja tu suspensión, verás y oirás de donde vienen tus ruidos.
Ala.. a disfrutar de la máquina!

YA sabes, un dia me llamas y ya esta, pablete !!!! ( pablete con cariño  😉 )

Manolo he estado por llamarte estos días, a ver si quedamos. ¿Te han llegado ya los amortiguadores?

Respecto a la respuesta anterior, los muelles son de Estanfi (creo que son Britpart) son +5 cm medidos antes y después de montar. Los amortiguadores son Terrafirma + 5 cm, con conos de dislocación.

Los separadores creo que se hacen imprescindibles si quito ambas estabilizadoras.

El clonk es delante, sospecho que es la estabilizadora delantera. Los ruidos de atrás los tengo identificados, se que es cuando sale el muelle de su alojamiento y luego se recoloca con el dislocador.

Gracias a todos por las aportaciones.

llamame cuando quieras !