Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
12
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
942
Visitas
Iniciador del debate 11/10/2010 9:51 pm
Pues al final y por necesidades del guión (económico) voy a preparar muyyy poquiiiito el Disco, pero lo suficiente para pasarlo muy bien con él.
Lo primero: dejar las estabilizadoras en casa... (no se vayan a mojar o algo ;))
Como paso de andar homologando, voy a ponerle unos muelles reforzados, en teoría con la altura de serie, pero que dan 2 cms más al ser más duros.
Los "gomáticos" (ahora llevo los 205/80/16 de serie) van a ser los 215/80/16 que entra dentro de las tolerancias y me da casi un centimetrito más. Así que 1cm de la rueda, 2 cm del muelle y recuperar los otros 2 cms que tiene cedidos actualmente, suman 5cms más de lo que tengo. Suficiente para lo que de momento voy a hacer y sin homologar.
Los amortiguadores... pues voy a "exprimir" los Monroe que llevan 10000 Kms y aún se portan.
El tema está en las protecciones de bajos. He encontrado en Paddock a muy buen precio el protector de carter y timonería de dirección, y el del depósito, pero no tiene el de la transfer.
He buscado por la web y no encuentro "plantilla" o medidas para hacérmelo.
¿¿Tendrían ustedes, amables señores foreros y amablas señoras foreras, la bondad de facilitarme el camino para hallar este dato??? (Jodé!, que fino m'a quedao!) 😀 😀 😀
...Chas gracias
Iniciador del debate 11/10/2010 10:49 pm
Traducido al castellano:
Tenéis medidas para hacérmelo o datos de algún protector de Transfer económico para el Disco 200?
Gracias
12/10/2010 2:49 am
Los muelles al ser mas duros comprimiras menos y perderas cruce de puentes, es casi mejor idea calzarlos.
Protecciones para las cajas las lleva muy poca gente, es relativamente raro cascarles un golpe, pero aun así, pertrechado de metro y de carton te sacas tu mismo una plantilla.
Otro neumático a tener en cuenta y dentro de tolerancia es el 225/75R16, no da tanta altura como el 215 pero es mas ancho y al tener menos balon "flaneará" menos.
13/10/2010 4:30 pm
Yo para el mío tengo una protección casera para el carte de la caja cambio, ya que es automático y a veces he visto el carte muy cerca del suelo y de las piedra en forma de pico.
Por si te sirve de ayuda lo hice con otra traviesa o soporte de la transfer de otro Discovery. La puse aprovechando los tornillos y los taladros del chasis, después le colocas una chapa atornillada de traviesa a traviesa para poder acceder a la transfer en su mantenimiento.
Te pongo un dibujo por si te sirve de ayuda.
Saludos.
Iniciador del debate 13/10/2010 6:21 pm
Yo para el mío tengo una protección casera para el carte de la caja cambio, ya que es automático y a veces he visto el carte muy cerca del suelo y de las piedra en forma de pico.
Por si te sirve de ayuda lo hice con otra traviesa o soporte de la transfer de otro Discovery. La puse aprovechando los tornillos y los taladros del chasis, después le colocas una chapa atornillada de traviesa a traviesa para poder acceder a la transfer en su mantenimiento.
Te pongo un dibujo por si te sirve de ayuda.
Saludos.
Gracias. Ya veo la idea de tu protector. Me pongo manos a la obra.
Iniciador del debate 13/10/2010 6:27 pm
Los muelles al ser mas duros comprimiras menos y perderas cruce de puentes, es casi mejor idea calzarlos.
Protecciones para las cajas las lleva muy poca gente, es relativamente raro cascarles un golpe, pero aun así, pertrechado de metro y de carton te sacas tu mismo una plantilla.
Otro neumático a tener en cuenta y dentro de tolerancia es el 225/75R16, no da tanta altura como el 215 pero es mas ancho y al tener menos balon "flaneará" menos.
Deduzco que lo que lleváis entonces mayoritariamente es protección en el cárter/timonería y el del depósito de gasoil, ¿no?
Lo de la plantilla, es buena idea, pero reconoce que, siguiendo la Ley del Mínimo Esfuerzo, era mejor idea encontrar la plantilla hecha ;D ;D ;D Pero seré bueno y me lo trabajaré!!!
En cuanto a suplementar los muelles, como llevo el coche más caído de detrás que de delante (un par de centímetros) debo de buscar unos tacos de 6cms para detrás y 4 cms para delante. Existen en esas medidas o hay que ir al tornero??
¿son medidas suficientemente altas para que me salgan vibraciones por todos lados?
Y en cuanto al neumático, le 215 me entra bien en la llanta original del bólido, pero la 225 aún entrará? o necesitaré cambiar de llanta?
Gracias por la info 😉
13/10/2010 7:00 pm
Sí, si todo lo que te den hecho está claro que cuesta menos trabajo.... pero y la satisfaccion personal de lograrlo, eh? jejejjeje
La mayoria lleva mas bien el cubre barra de dirección, que no cubre carter. El del deposito aunque es bueno llevarlo no es ni imprescindible, ni el mas normal... veamoslo así, con el deposito arrugao pierdes autonomia pero sueles llegar a casa sin problema, con la barra de direccion rota o doblada se puede llegar pero ponerse a desmontarla, enderezarla... pufff
Lo de calzar los muelles, hay casi de todo, segun donde busques y si no al tornero.
Un truco para levantarlo que se ha dicho varias veces es pasar los traseros delante y meter detras los del defender 90 td5.
Tambien puedes hacerte un "calzo" discreto atras con una pareja de asientos inferiores de muelle (el platillo de abajo) busca un post mío que se llama calzos discretos para ITV, lo que combinado con un par de muelles traseros en buen estado me levanto el culete hasta mas o menos como lo llevaba con los HD pero dejándome articular.
La 225/75 la llevo en el range y no da ningun problema:
Y tambien la monte un tiempo en el discovery 200 y le quedaba de fábula:
Iniciador del debate 13/10/2010 8:52 pm
Sí, si todo lo que te den hecho está claro que cuesta menos trabajo.... pero y la satisfaccion personal de lograrlo, eh? jejejjeje
La mayoria lleva mas bien el cubre barra de dirección, que no cubre carter. El del deposito aunque es bueno llevarlo no es ni imprescindible, ni el mas normal... veamoslo así, con el deposito arrugao pierdes autonomia pero sueles llegar a casa sin problema, con la barra de direccion rota o doblada se puede llegar pero ponerse a desmontarla, enderezarla... pufff
Lo de calzar los muelles, hay casi de todo, segun donde busques y si no al tornero.
Un truco para levantarlo que se ha dicho varias veces es pasar los traseros delante y meter detras los del defender 90 td5.
Tambien puedes hacerte un "calzo" discreto atras con una pareja de asientos inferiores de muelle (el platillo de abajo) busca un post mío que se llama calzos discretos para ITV, lo que combinado con un par de muelles traseros en buen estado me levanto el culete hasta mas o menos como lo llevaba con los HD pero dejándome articular.
La 225/75 la llevo en el range y no da ningun problema:
Y tambien la monte un tiempo en el discovery 200 y le quedaba de fábula:
Gracias por la info...
Ya no me queda nada más que... ponerme a trabajar y hacerlo. 😀
Un saludo
14/10/2010 3:24 am
Me alegra haberte ayudado.
Yo ahora me estoy dando cuenta que a mi solo me queda.... limpiar los coches antes de echarles fotos!!!
Que los llevo siempre mas guarros que el palo del gallinero.
Iniciador del debate 15/10/2010 12:45 am
Me alegra haberte ayudado.
Yo ahora me estoy dando cuenta que a mi solo me queda.... limpiar los coches antes de echarles fotos!!!
Que los llevo siempre mas guarros que el palo del gallinero.
Pero están más auténticos.
Así ni se nota que solo los usas para ir al Carreflux!!! 😀 😀 😀
15/10/2010 11:22 pm
Pues yo hago al reves de todo el mundo.
Llevo protecciones en deposito y en transfer y no llevo el patin delantero.
La de tranfer es muy facil de hacer, y la de deposito casi mas.
Lo unico que te puede dar algun quebradero de cabeza son los anclajes, pero con un soldador los colocas donde quieras y luego el protector lo atornillas sobre estos.
En el caso del deposito, es cierto que un bollo no pasa de 2 o 3 litros menos de capacidad, pero como pilles una piedra con punta y te lo raje ya te has quedao en el monte.
Y el disco tiene mucho culo.
La barra de la direccion, pues si el protector es muy bueno tal vez evite doblarla en un castañazo contra algo muy grande, pero normalmente le daras el castañazo a la del reenvio, que es la que sujeta el amortiguador de direccion y en ese caso el protector solo hace bonito por muy bueno que sea. ???
En cuanto a los muelles, si estas agusto con el tacto que tienes ahora sigue con ellos y calzalo.
Si quieres quitarle algo de balanceo pon unos mas duros, pero si los cambias que sean algo mas de +2 cm que luego querras mas y te tocara cambiarlos otra vez ;D
Eso es mi punto de vista y a razon de mi forma de conducir, depende de cada uno la forma de hacer las cosas y lo que se hace. :angel:
Iniciador del debate 15/10/2010 11:37 pm
Pues yo hago al reves de todo el mundo.
Llevo protecciones en deposito y en transfer y no llevo el patin delantero.
La de tranfer es muy facil de hacer, y la de deposito casi mas.
Lo unico que te puede dar algun quebradero de cabeza son los anclajes, pero con un soldador los colocas donde quieras y luego el protector lo atornillas sobre estos.
En el caso del deposito, es cierto que un bollo no pasa de 2 o 3 litros menos de capacidad, pero como pilles una piedra con punta y te lo raje ya te has quedao en el monte.
Y el disco tiene mucho culo.La barra de la direccion, pues si el protector es muy bueno tal vez evite doblarla en un castañazo contra algo muy grande, pero normalmente le daras el castañazo a la del reenvio, que es la que sujeta el amortiguador de direccion y en ese caso el protector solo hace bonito por muy bueno que sea. ???
En cuanto a los muelles, si estas agusto con el tacto que tienes ahora sigue con ellos y calzalo.
Si quieres quitarle algo de balanceo pon unos mas duros, pero si los cambias que sean algo mas de +2 cm que luego querras mas y te tocara cambiarlos otra vez ;D
Eso es mi punto de vista y a razon de mi forma de conducir, depende de cada uno la forma de hacer las cosas y lo que se hace. :angel:
Gracias por tus comentarios.
En cuanto a las protecciones, pues si le pongo las 3 mejor irá (aunque aumente el peso)
Y en cuanto a los muelles no querría pasarme de altura porque no tengo intención de llevar el carromato a homologar, por eso hablo de poca altura, un poco más que la de serie y un centimetrito de la rueda.
Saludos