Hola Nash...

Ningún efecto sobre la garantia, ni he tenido que firmar nada.
Ya te digo, .... ni tan solo me han cobrado por ello.... conejillo de indias total.

Yo lo del pito del cinturon, simplemente lo comente y me lo quitaron.Pero no se lo que me hicieron.
Les preguntaré a los del taller sobre el pito de la puerta a ver si saben algo.

Viví 20 años en Bcn pero soy y vivo em Terrassa.

Salu2

Bni[/marq]

ja..ja..ja..

dicen que si eres capaz de meterla y sacarla 9 veces en un minuto, te dan hasta un puesto fijo en el Bagdad...

Gracias a todos, la verdad es que es fantástico poder compartir con todos vosotros

saludos

Pues en la LR de aqui ponen cara esoterica cuando le explico lo de BNI , de todas maneras tocar todo lo que sea programas tipo ordenador me da bastante respeto 😕 , ya que como se ponga a hacer cosas "raras" tipo ovni como decia uno del foro cuando le lavaron el motor 😀 a ver quien es el guapo que lo pone igual que antes - Virgencita que me dejen como estaba - 😆 .
Ya me quedan 3 dias para salir para el desierto, ya os contaré cuantos panzazos he dado
un saludo a todos

Despues de dos semanas de pruebas con el coche por autopista, carreteras, pistas y trialeras, puedo deciros lo siguiente sobre el invento:
Cuando conectas el interruptor para bloquear la suspensión arriba y el coche llega a los 50 Km/h, da un error en la suspensión y se enciende piloto situado en el lado inferior izquierdo ( un simbolo de un D3 de espaldas con dos flechas a los lados y hacia arriba).
El control de tracción, los bloqueos y el de descenso de pendientes siguen funcionando, pero el Terrain Respons y el sistema que pone el coche en posición suspensión extendida, pasan a mejor vida.
De esto ya me avisaron en el concesionario.
Ya no hay forma de bajar el coche hasta que no se para, se pone el interruptor en su sitio y se vuelve a arrancar.

No es ninguna joya, pero a mi me va a servir muy bien para moverme por las pistas del Magreb.

Salu2 y espero que a alguien le sirva.

Bni
LRD3

El otro dia pase la primera revision(360 enebros) aceite y punto. Bueno a lo que voy le pregunte al jefe de taller por este tema y el me dio un apaño, subes el coche y abres cualquier puerta del vehiculo y la cierras mal, me explico la dejas entre abierta, con esto el coche bloquea la suspension en la posicion seleccionada. No es la osss pero para pasar algun paso complicado te vale, a demas la puerta cierra con seguridad y no se abre aunque se quede a si.
Si metes una cuñita entre la puerta y el coche se evitan traqueteos

Saludos

Un saludo:

Bueno, os contaré un secreto 😉 . Hace unos meses ha estado andando por el desierto un Discovery 3 con suspensión neumática un poco mas alto de lo normal, (2 cms delante y 3 cms detrás en cualquier nivel de suspensión 😀 😀 ), a modo de prueba. La modificación es muy sencilla, pero fija ,hasta que no se sustituya la pieza modificada. Hizo unos 3000 kms por pistas y dunas en Marruecos sin sintomas extraños en la suspensión ni fatiga. También ha hecho unos cuantos kilómetros por carreteras de montaña, autopista, sin que por ello se alterara la seguridad. Solo hubo que tener en cuenta que hiba un poco más alto para conducir con un poco más de cuidado. Ahora mismo ya ha vuelto a su estado normal y sin ningún problema ni avería. Recordad que es un secreto.

Ahora que no nos oye nadie.... puedes contarnos mas de ese secretillo...pero de verdad que queda entre nosotros...

Gesero se quien eres o lo dices o voy a por ti.

Está bien Nash, si me lo pides con tanto interés.
La solución es muy sencilla. La suspensión toma la altura adecuada a través de un sensor montado individualmente en cada rueda, este sensor lleva una bieleta que le dá la altura al ordenador. Pues bién, si desmontas esa bieleta y la recortas un poco, según quieras subir cada rueda y la vuelves a montar. TACHÁN, ya tienes tu Discovery unos centímetros más alto, lo suficiente como para afrontar unas buenas dunas. Para volver a su estado inicial tendrías que sustituir esas bieletas por unas originales y guardar las modificadas para cuando te interese. Ojo ten en cuenta que tienes que ser un poco manitas, pero eso ni lo dudo que en este foro hay auténticos fuera de serie.
Insisto que esto es un secreto. No se lo cuentes a nadie.

Si yo me pongo a hacer eso el disco seguro que se queda como el jorobado de notre dame 🙄 🙄

Brillante !!!!!

Esto voy a probarlo, al menos voy a buscar las bieletas estas. Puedes darme alguna pista... fotos quizas.... y el precio de estas bieletas nuevas para substituir las "tuneadas".
Este foro de disco3 ya no tiene nada que envidiar al ingles....

Muchas gracias.

Jaume

Es el mismo sistema que emplea el td5 en la trasera para nivelar la altura de la suspension.
simplemente, en cada rueda lleva un final de carrera o micro que consiste en un contacto conmutado. acortando o alargando la bieleta consigues engañar la altura de la caja, una vez manipulando en una de ellas, consegui la suspension extendida ,tambien te puede dar un error de suspension si al manipular detecta alguna maniobra extraña, ya alguien en el foro comentaba al pinchar te da un error en la suspension.
este error es detectado por uno de los micros que al pinchar trabaja con el contacto cambiado e informa a la ecu.
creemos que tenemos coches inteligentes, pero al final la electronica siempre recurre a la fisica para informar a que altura se encuentra cada rueda. 😮

😈 😈 La bieleta del sensor de suspensión tiene un coste de unos 40 €. SOLO 40 €. Y ya tenemos todo solucionado. Tened en cuenta que al seleccionar la altura todoterreno tambien tenemos extra estos centímetros de más. .
Tomás no creo que me conozcas, no se que te infunde ese pensamiento pero espero que os sirva de ayuda esta información. 😉 😉

Gesero era un decir en tono comico, pero perdon si te ha molestado. El tema simplemente nos importa y como tu sabes de esto.

Saludos

Hola a todos;

Acabo de probar lo de la puerta y nada , aunque la lleves abierta al pasar de 50, se baja.
Con respecto a la bieleta del sensor, ¿ Se puede cambiar sin quitar la rueda?
¿ Cuantos centimetros hay que recortarla?
Saludos