Saltamontes, por mas que leo lo que has puesto, no consigo entender que quieres decirme....lo siento.

Mirando el manual de taller indica como hacerlo con muelle compensador o tambien con dinamometrica, pero acoplando el util LST 105.
No obstante, el rango de valores que da como validos es grande. Impulso entre 2.26 y 9 kg al tirar de la cuerda para hacerlo girar, o un par de giro con dinamometrica entre 0.56 y 2.25 Nm
Malo sera que nos salgamos de ahi con la arandela original.

Creo que ya he entendido parte de lo que quiso decir Saltamontes.
He montado todo y tengo varios problemas.
El primero, que 25 Nw/m es una verdadera burrada. Mi dinamometrica solo llega a los 21 Nw/m y con eso y con todo, me da miedo hacer tanta fuerza por miedo a partir algun tornillo.
Segundo problema: Aun apretando a tacto hasta unos valores compatibles con la resistencia de la rosca/tornillo, el imput gear no gira a mano y va durisimo.
Eso significa que le sobra, pero si la arandela que llevo es la mas fina que hay, que hago? La quito?
No entiendo lo de hacer arandelas con latas de refrescos......
Una vez apretado todo, el imput gear tiene que tener un poco de holgura axial?
Estoy trabado con esto.....
Estaba pensando en si se pone una junta de estanqueidad de papel con un cierto grosor, podria compensar el exceso de grosor de la arandela, pero la mia no se aun que llevaba porque no se nota absolutamente nada de si llevaba junta o pasta, mas bien parece que no llevaba nada.

Respecto a lo de la lata de refresco quiere decir que puede recortar la lata y hacer una arandela de la propia chapa de la lata.
La puede recortar fácilmente con unas tijeras y luego taladrar el agujero interior o recordarla también con las tijeras

Te refieres a la base de la lata?
Si no es plana!!
O da igual?

Con dos maderas y un torno de banco pequeño lo solucionas

Ufff que espeso estoy. Me ha costado pillarlo.
Y que pasara dentro de otros 100.000 kms?
Habra q soltar y ajustar la holgura axial por desgaste de las pistas?

Bueno pues, ante la aparicion de las primeras nevadas, el otro dia ya lo terminé sin mas demoras y a ojo de buen cubero.
Llevaba parado desde antes de navidades y ya no era plan.
Lo de las latas de refresco, a no ser que las desarrolleis abriendolas y dejando la altura del cilindro plana y con la arandela como plantilla marcarla y recortar exterior e interior, no lo veo, ya que el diametro de la lata es mucho menor que la arandela.
De todas formas, primero utilice una tapa de bote de conservas, pero una vez montado, la holgura axial era mucha, asi que al final utilice un juego de aros de cilindro que tenia sueltos y con uno de ellos, quedó bastante ajustado.
Si en realidad no tiene que tener holgura axial ninguna, pues no lo habre hecho bien, y si tenia que quedar un poco por tema de dilataciones por calor o demas, pues puede que si.
Es lo que mas tiempo lleva. Una vez hecho esto, mtf a la caja, 80-90 gl4 a la transfer y 80-90 gl5 al grupo delantero.
El trasero y las de direccion asi como el engrase de puntos se queda para la semana que viene.
Se nota algo mejor la insercion de marchas, pero la primera rasca de todas formas si se intenta poner rapido o con un poco de movimiento, lo que denota que el sincro esta bastante jodido.
La segunda y tercera, mejor que antes y el clonk al cambiar se ha reducido muchisimo.
Queda, logicamente, pero no es por la pieza cambiada. Es porque todo el sistema de transmision, palieres, diferenciales, tienen sus pequeñas holguras.
En definitiva, ha mejorado y ya no me dara problemas de fiabilidad la reductora.
La caja, seguire con ella hasta que algun dia diga basta y entonces ya buscaremos una 380.
Muchas gracias por todos los consejos y ayudas prestados.
Seguiremos informando.....