El clonk o el tiron que pega el coche al salir?

Lo hace con todas las marchas si no se tiene cuidado y se amortigua un poco haciendo resbalar el embrague.

Yo diria que el embrage por lo menos a mi me lo hacia , como se me rompio la famosa palanca lo meti todo nuevo i desde entonces nunca me da tiron en ninguna marcha ni al salir . (el quit de embrage es el Heavy Duty ) . Si que es verdad que cuando cambiabas de marcha tambien pegaba tiron

Muchas gracias. Esta tarde he conseguido verlos gracias a estos videos, pero el de la caja de cambios tenia una costra de grasa reseca bajo la cual apenas se podian ver los troqueles una vez todo limpio.
De hecho, el sufijo o letra final parece una B pero esta algo borrada y se asemeja a una H.

Tengo una pequeña duda.
Mi caja es una LT77 de las ultimas, con sufijo H, y la pieza de referencia, es decir, el input gear de recambio puede ser el FTC 5089 o el FTC 5087.
Uno debe tener 26 dientes y el otro 28
Hay forma de saberlo sin sacarlo de la transfer?

En teoria por la numeracion de la transfer, pero si no puedes garantizar que no se haya reconstruido nunca y por el poco trabajo que lleva sacarlo, asi estarías seguro 100%

Gracias.
Pues eso, por la numeracion de la transfer se saca, pero yo no encuentro ningun sitio donde diga que a esta numeracion le corresponde una u otra.
Y si que estoy seguro al 100% que no se le ha hecho nunca nada de eso de reconstrucciones.
El proceso para sacarlo es bastante facil, una vez fuera, a contar dientes me imagino.
Me da pereza sacar el aceite y tirarme bajo el coche a sacar el input gear, pero creo que va a ser lo mejor.
Asi veré realmente cual es el estado y como va de desgaste.

Puedes sacarlo sin necesidad de sacar el aceite
Saludos

Ah siii???? :blob9:
Joer, que alegria me das.
Entonces este finde se lo miro en el pueblo.
Muchisimas gracias. :thumbsup:

Hecha alguna fotillo que en brebe me liare yo con la del mio

No ha habido huevos a soltar los tornillos. La verdad es que trabajar tirado bajo el coche es incomodo y dificil, e intentar soltar los tornillos de 17 con una llave fija de estrella, tiene su historia, pero no se si se puede meter ahi algo mas que eso. Tendre que pedir sopitas al mecanico para poder subirlo en el elevador cuando menos.....

Hola de nuevo.
Necesito ayuda o informacion urgente con este tema.
Hoy me he puesto a soltar el famoso eje y me ha costado un huevo soltar los tornillos con dinamometrica para poder usar buen brazo de palanca.
Unsa vez sacada la tapa, hay otra mas gruesa que actua como reten del rodamiento de rodillos conico sobre el que gira el eje.
Despues de poner la transfer en neutral y sin freno mano, he podido tantear la holgura, pero no puedo sacar la pieza para poder ver cuantos dientes tiene.
Se desplaza axialmente apalancando un poco, pero no pasa de ahi.
Algo hay que no me deja sacarlo. He visto videos y sale sin mas....
Hay que usar extractor o se me esta pasando por alto algo?