Hola Iokin, yo he montado Snorkel Mantec en Discoverys y son supersencillos de poner, pues te viene con la plantilla para hacer el agujero.
Saludos. SERGIO MARCO

Gracias Sergio.

Raffagas 8) 8)

A mi me molan más metálicos, como el Mantec, es genial, pero respira mejor el Safary, q es PVC. Hay alguno metálico tipo Safary o como sea, pero q respire como el Safary? ➡

Si, Bronco, creo que se llaman "haztelo a medida y reza pa que no te crujan en la itv"

Se supone que cuanto mas diametro tenga el tubo y menos revirado sea el conducto, mejor respira. No creo que la composicion (metal o pvc) influya al respecto. Asi que si el tubo es por lo menos del diametro de la admision del filtro del aire y no tiene angulos muy forzados, no deberia respirar mal (teoria de cajon, que refutara cualquiel ingeniero industrial en dos pasos, supongo).

Ahora que me temo que si fuera tan facil, ya estaria hecho, no?

sin ser ingeniero, te puedo decir que no sólo influye el diametro del conducto, también influyen su longitud (a mayor longitud, más velocidad pierde el aire por el rozamiento con las paredes), rugosidad de las paredes (cuanto más lisitas mejor), así como las perdidas por cambio de dirección, estrangulamientos, etc.. 🙄

Ok, estoy de acuerdo tb en lo de la longitud, aunque en este caso la lomgitud casi siempre va aser la misma (de la boca del filtro a la esquina del techo del coche a traves de la aleta).

Lo de los cambios de direccion y los estrangulamientos ya lo considero yo en lo de los angulos forzados (ya que se comportan como un estrechamiento) cuanto mas "redondeadita" sea cada curva mejor.

En cambio lo de la rugosidad interior no lo habia pensado ni tan siquiera.

Por otro lado y retomando el tema de los snorkels originales. El mantec (que es el de acero del camel, verdad?) yo siempre lo he visto estrecho de tubo, no me extraña que no respire bien, en particular despuede ver el diametro del tubo de entrada al filtro. Y del Safari/ARB (que los veo casi iguales) me llama la atencion, que despues del diametro que tiene en toda su longitud, se "agolleten" tanto al final, en empalme con la caperuza.

Yo, siendo ingeniero... no tengo nada que añadir a todos vuestros comentarios; de verdad, estais hechos todos unos profesionales. Os contaré un pequeño secreto (tssst): en mi proyecto final de carrera de ing. téc. ind. mecánica iba a hacer, después de descartar la atracción de feria, una modificación del escape del Discovery (ya por aquel entonces tenía yo claro cuál iba a ser mi coche en le futuro... y lo ha sido ). Se trataba de quitar lo presente y sacarlo por el lateral derecho (si no se complica mucho). Al final, y después de haber ido a TR2 a discutir y prediseñar el tema (creo q se llamaba Jaime el chico que me atendió, el jefe de taller, un tío muy majo), fui a Valencia, a Auto Gavi 4x4, y Leo me puso las cosas de otra manera, y desistí de la idea. En todo esto y en años anteriores aprendí lo difícil e importante que puede llegar a ser un buen diseño, lo de las curvitas, lo de la rugosidad, lo de la longitud y lo de su puta madre! El de Mantec tiene esa pega. El del Safary, no. En la práctica, la rugosidad de uno u otro influirá poco, por lo que yo me refería a que me gusta más el acabado metálico, y también el hecho de ser un material metálico (me gustan más los metales q los plásticos). En fin...

Ya hablaremos. Experimentos no haré ninguno.