Es de agradecer que te presentes 1º en foro, en el apartado correspondiente.

Hola,hace dos semanas disfruto de mi Land Rover Discovery Td5.Lo unico que cuando cambio,sea en frio o caliente y no siempre , se queda un poco acelerado.¿A que puede deberse? Gracias Un saludo

Compensación de inyectores, es normal, sobre todo si arrastra muchos km en el cuadro.

El coche tiene 133 mil Km. Gracias por la respueta  🙂

Buenas tardes, rescato el asunto a pesar del tiempo y por estar ya bastante debatido.

A mí también me ocurre que permanece ligeramente acelerado en desaceleraciones y cambios de velocidad. Si bien lo hace  desde el 2005 con 60.000 Km y ahora supera los 220.000 Km.
Esto podría descartar el problema de compensación de inyectores.

He descartado un fallo del sensor de posición del embrague, pues permanece ligeramente acelerado también sin pisar el pedal.

¿Quizá sea el potenciómetro del acelerador? En este caso, ¿la diagnosis dejaría señal concreta o nada de nada o incluso un fallo con mensaje más bien genérico?

Lo hace de manera ocasional, no siempre. No importa sea en aceleración o en reducción.
Aunque últimamente parece ir a más y ya va siendo molesto.

Espero sea cualquier cosa menos problemas de algún inyector.

Gracias.

Si el causante del fallo fuese el potenciometro, creo que su descripción es
Throttle Pedal Potentiometer  y la referencia SLC000020PMA.

Si bien esta figura como descatalogada, siendo el actual recambio LR030567. Supongo será el de tres vías.

Lo particular, al margen del considerable precio, es que el recambio incluye hasta el propio pedal de freno (también en el caso de los Defender Td5).

No he localizado más despiece.

Saludos.

Saludos,es ese no le des mas vueltas.Yo tras mi multiples fantasmas de diagnolisis,y un largo camino,el lunes lo cambié.

Ese el el viejo.3 vías único que vende LR.

Muchas gracias. Lo compraste en LR? O en alguna web o colaborador?
Gracias de nuevo.

Saludos.

Perdona. Dio error en la diagnosis?

Saludos.

Saludos,cuando te digo que eso me refiero a la pieza,la misma que he montado el lunes,la de LR muy cara.
Mi caso es totalmente diferente y largo de explicar,de varios ladrillos.(también acelerado)
Sobre tu problema no te puedo confirmar que cambiando el potenciómetro se solucione.
La diagnolisis y el potenciómetro.(por mi experiencia).no deja rastro en la ECU,ni que este acelerado,ni tirones débiles ni fuertes,ni relenti inestable,nada en mi caso,ni si quiera lo detectas con el portátil,conectado,el contacto puesto y la prueba de suma de valores,pisando el acelerador,ni aun asi lo saque un posible error.Solo dejó fault cuando se queda en Stand by,luz amarilla en mi caso 21-06.En mi caso es un poco desperante ya que no era siempre,meses enteros bien,semanas mal,horrosas como la semana del Nacional...
Mi recomendación si tu caso es que siempre,siempre tienes suerte,yo lo que haría antes de comprar una pieza tan cara,es montar,pedir a alguien su potenciómetro aunque sea de 2 vías con la Nano lo cambias y vale.Es rápido unos 20 min de tiempo,en una mañana8todos los cambios y pruebas) sabras si con el que te han dejado cambian las sensaciones y el realenti.
Espero que te haya ayudado.

Claro que me has ayudado, por supuesto.

De momento pondré un punto y seguido. Lo hemos conectado a la diagnosis y el potenciómetro, que es de tres vías, está en parámetros normales(comprobados los tres valores).
También caudalímetro y compensación de inyectores, todo normal.
No hay registro alguno en error.

Si estuviéramos hablando de 50-100 € lo cambiaba ya o en la próxima revisión, pero por su alto valor lo dejo en observación esperando vaya a más o bien adoptando un comportamiento crónico y yo adaptándome a esos picos de revoluciones esporádicos.

Muchas gracias. Un saludo.

Claro que me has ayudado, por supuesto.

De momento pondré un punto y seguido. Lo hemos conectado a la diagnosis y el potenciómetro, que es de tres vías, está en parámetros normales(comprobados los tres valores).
También caudalímetro y compensación de inyectores, todo normal.
No hay registro alguno en error.

Si estuviéramos hablando de 50-100 € lo cambiaba ya o en la próxima revisión, pero por su alto valor lo dejo en observación esperando vaya a más o bien adoptando un comportamiento crónico y yo adaptándome a esos picos de revoluciones esporádicos.

Muchas gracias. Un saludo.

También dan problemas los cableados del acelerador a la ECU. A mi me daba tirones, me quedaba sin acelerador... una odisea qeu además era bastante erratica... lo mismo se tiraba 1 año yendo bien y un buen día empezaba a dar el follón...

Todo descrito aqui... (se trata de un defender td5) con la solución al final.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=65251.msg801911#msg801911

Un saludo

Gracias. Lo miro.
Se puede desconectar el potenciómetro tal que podamos aislarlo como causa?
Es un conector o además hay que informar a la ECU?
No tengo más síntomas que permanecer acelerado al levantar el pie, no veo otro factor que no sea el pedal.
Ojalá la máquina hubiera dado fallo porque conducir asi desespera.

Saludos.

Gracias. Lo miro.
Se puede desconectar el potenciómetro tal que podamos aislarlo como causa?
Es un conector o además hay que informar a la ECU?
No tengo más síntomas que permanecer acelerado al levantar el pie, no veo otro factor que no sea el pedal.
Ojalá la máquina hubiera dado fallo porque conducir asi desespera.

Saludos.

yo tengo un acelerador de defender de tres vias... no se donde estás pero yo estoy en Murcia.

Gracias Astol. Casualmente hoy di un paseo por Monteagudo y Abanilla regresando a Elche por Aspe.
Con el control de crucero va bien, otro indicio para el pedal.
Desconocía sirve el del Defender, pues la longitud del pedal seguro es distinta.
Tomo nota agradecido de tu ofrecimiento, no obstante.  Gracias sinceramente.

Saludos.

Gracias Astol. Casualmente hoy di un paseo por Monteagudo y Abanilla regresando a Elche por Aspe.
Con el control de crucero va bien, otro indicio para el pedal.
Desconocía sirve el del Defender, pues la longitud del pedal seguro es distinta.
Tomo nota agradecido de tu ofrecimiento, no obstante.  Gracias sinceramente.

Saludos.

Si tienes CC,no lo tengo,pero para ti es una gran ventaja,asi queda descartado injectores,aceite ECU y todo lo demás...lo tienes fácil si con el pedal imitas lo programado con el CC y las revoluciones no son estables,esta bastante claro.
No esperes nada de la diagnolisis...con decirte que un día se quedo pillado a 2300 rev saque la marcha seguía clavado en las 2300 N,sin funcionar el acelerador al pisarlo, había  que apagarlo...y pensé esto si deja rastro,arranque y le pasé la Nanocon y nada de nada.Solo deja rastro en Stand by.
El Stand by se produce cuando los datos de las señales del potenciómetro son tan incongruentes,imposibles,que se protege el Coche,ah por si no te ha hecho ninguno en mi caso se enciende la luz y ojo no pita,asi que cuidado en carreteras de doble sentido con pendiente y curvas,camiones pegados,autobuses,por que tiene su peligro,te tienes que echar al lado solo con la inercia.

Mas fácil no lo tienes si lo hace siempre, siempre ,pide a alguién uno que funcione.Y sales de duda rápido antes de cpomprar el nuevo.

PD astolfo,me identifico contigo en muchas cosas pedazo de post increíble, lástima que no lo leyese antes,lo curioso que en mi caso era con calor aparecía mas en invierno iba bien. Entiendo la frustración que has pasado pero al menos te ha salido barato,yo me pegue asi un año rallado.Diagnolisis de multifallos en cadena...borrados en 3 min otros fallos diferentes sin sentido...desde que cambie el mazo entero de cables,ya solo 21-06.Aun así no me fio ni un pelo,que esto es de aparece cuando menos te lo esperas y te desespera.Un largo etc...de muchos ladrillos,pero esperemos que ya sea pasado.