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Discovery I y II
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Iniciador del debate 18/01/2008 5:05 pm
Hola tengo el Disco en el taller de los amigos de JFC de Málaga (buena gente por cierto os los recomiendo), por que se para cuando le sale de los coj....., voy por carretera con el perfectamente y cuando paro para algo y lo dejo al relentí, en ese momento se para, arrancas de nuevo y parece que va bien, pero no sube de vueltas y al bajar a relentí de nuevo se queda como en 3 cilindros y echa humo negro, al dia siguiente lo arrancas y fenomenal hasta que lo hace de nuevo, la ECU casi no tiene aceite y no memoriza nada.
Se agradecen ideas
Saludos
18/01/2008 9:00 pm
LLevas todos los filtros bien limpios? Una vez mi discovery 200 hacia algo parecido y es que llevaba el filtro de aire que no le cabia mas al pobre.
18/01/2008 9:58 pm
Yo probaria a limpiar inyectores, con algún producto o con el viejo sistema del litro de gasolina... el que se atreva 🙄
Iniciador del debate 19/01/2008 7:53 pm
De momento sigue en el taller de JFC4x4 el ca.... ahora no falla.
puede ser algo que se obstruye, o que falla.
19/01/2008 9:29 pm
Lo tienes reprogramado??
Iniciador del debate 20/01/2008 12:25 pm
No, lo tengo de origen, además solo tenía memorizados 7 fallos en unos 5 años que no le saco los datos de la ECU, tambien me parece un poco raro que no memorice más, aunque fueran fallos fantasmas. Bueno seguiremos con el culebrón.
Saludos
21/01/2008 12:27 am
Podria ser el acelerador electronico.No sera el primero que falla de ahi.
21/01/2008 12:42 am
Buenas noches,
El síntoma tiene apariencia de algún problema en la alimentación. Supongo que ninguna de las alarmas de la centralita tiene relación con la avería actual, por lo que descartamos inyectores. Una posibilidad es la bomba de gasoil (que en el caso Defender es bastante lío de sacar) que esté obstruída en cualquiera de sus dos circuitos (baja presión para el filtro de gasoil y alta presión para el motor). Si tienes tiempo sería recomendable inspeccionarla, porque la toma de gasoil para cualquiera de los circuitos se hace por la parte baja de la misma, a través de una rejilla que puede estar obstruída.
Normalmente el factor determinante en la rotura de la bomba de gasoil es la mezcla con agua, por lo que deberías acordarte si las veces que te hace ese síntoma tienen en común la estación de servicio.
Saludos.
Iniciador del debate 21/01/2008 9:37 pm
Puede que tengas razón, ami tambien de da esa sensación, puesto que la ECU no memoriza nada, y el fallo sed produce al dejar de acelerar despues de rodar.
Seguiremos informando
Iniciador del debate 06/02/2008 11:15 am
Bueno pues gracias a los amigos de JFC4X4 ya está arreglado, se trata de uno de los dos manguitos del turbo al intercoler, una pieza compuesta de un tubo y dos manguitos, uno de ellos en forma de z está reblandecido por dentro y una de sus capas interiores hacía de tapón, con lo cual se ahogabá.
Saludos.
06/02/2008 11:19 am
Me alegro que este solucionado Luis. Un abrazo.
06/02/2008 3:14 pm
curioso fallo, es a tener en cuenta ya que esas averias no son nada faciles de detectar,gracia por la informacion
07/02/2008 10:03 am
Enhorabuena tocayo, estaré atento que ya sabes que tu coche y el mío suelen llevar vidas paralelas en cuanto a las averías. 👿
Un saludo.
Iniciador del debate 07/02/2008 3:09 pm
Desde luego Luis ya sabes lo nuestro.
Saludos desde la playa