Los separadores ni los vas a notar, si levantas el coche pierdes estabilidad!!!No se si llevas estabilizadoras y que amortiguadores vas a montar pero si levantas ten claro que pierdes estabilidad!!!!He probado muchos land rover levantados, con doble amortiguación, con estabilizadoras, con ruedas de perfil bajo, etc. y como va un range de serie con sus gomas de serie no va ningún land rover en estabilidad.

Buenas tardes,yo le tenia mondato unos amortiguadores DELPHI decarbon y estaba pensando en subirlo cambiandole los muelles pero si va ser muy inestable me lo pensare bien.
UN SALUDO

Hola,yo lo tengo levantado +4 con muelles Mabilsa (proximamente +5)y amortiguadores OME,neumaticos 245/75/16,estabilizadoras de serie,llantas vogue de serie y la verdad que lo que he notado ha sido una mejoria en todo(yo personalmente no le noto diferencia de estabilidad).Os lo digo con conocimiento de causa ya que por mi trabajo estoy todo el dia conduciendo todo tipo de coches(4x4,deportivos,berlinas,todocaminos,etc...)

Yo lo tengo levantado +4 con separadores bajo los platos donde apoyan los muelles.
Sí se nota que barquea un poco más en las curvas. He de decir que, atrás, tengo doble muelle (uno más fino por dentro del de serie) que le puso el anterior propietario, y ésto ayuda bastante a mejorar la estabilidad porque al principio, cuando le puse los separadores, probé sólo con el muelle de serie y balanceaba que daba miedo...! (es un 200 sin estabilizadoras)

Otra cosa: a subirlo no puse amortiguadores más largos atrás (tengo unos Rancho 5000) y me hacían tope al pasar por cualquier bachecillo, resalto, camino de monte... con lo saltaba dando unos golpes secos muy incómodos.
Solución: poner amortiguadores más largos o, como yo hice, bajar el enganche superior unos 5 cm con estos adaptadores de Paddock (mano de santo!!)
http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/HD_Suspension_Parts/Rear_Shock_Absorber_Top_Mount_Dropper_Kit_(pair).html

Hola a todos,

Si no pretendes llegar a una preparación extrema, creo que no vale la pena liarse subiendo la suspensión.

Si tienes un 200, (yo lo tengo), seguramente tiene ya los muelles bastante trabajados, y aunque se comportan de modo correcto y funcionan de maravilla por la montaña( sobretodo en extensión ), habran perdido capacidad de recuperación bajando la altura del coche mucho más de lo que imaginas.

Yo te aconsejo que pongas unos muelles reforzados con la medida estandar original, (yo puse unos Britpart amarillos), y te sorprenderá la altura que cogerá tu coche, sin problemas de medidas de amortiguador, consiguiendo una mejora espectacular de su estabilidad en carretera sin tener barras.

Evidentemente los amortiguadores tienen que estar en buen estado para acompañar el trabajo del muelle.

Un saludo

Si pones el coche original, te vá a durar más años y con menos dinero....

Si quieres extrema, adelante, pero no solo es cambiar muelles, al final cambias muuuchas cosas relacionadas con ésos muelles......

Si pones +4 ó +5cms tendrás que cambiar amortiguadores y más duros, para contrarestar la altura y ganar estabilidad, con lo que pierdes comodidad, tendrás que cambiar a la larga el cardan delantero por uno más largo o doble cruceta del TD5, controlar el tema de los latiguillos para la nueva extensión......

Luego, ya que estás, pues le pones unas ruedas más altas y de tacos, y entonces .... o giras menos, porque te darán en los brazos de suspensión, o pones discos separadores ó llantas desplazadas....

Si quieres estabilidad, reconstrúyelo como de fábrica, y le pones estabilizadoras, NO LO SUBAS

Si normalmente sales al campo con Freelanders, Vitaras, Monteros, Terranos, etc etc EL DISCO DE FÁBRICA LOS GANA A TODOS je je jee je

Saludos !!

Hombre,si sales con ese tipo de coches yo pondria todo original como dice Reise(te los llevarias de calle)

Bueno, bueno...
Que yo tengo visto a algún Vitarita hacer algunas cosas...!!

A veces los coches que parecen más pijoteros son los que más sorprenden en el monte...

Bueno mi mujer tiene un vitara estrictamente de serie,solo con neumaticos radicales y la verdad que en el campo se defiende muy bien.Una vez pasamos por un vadeo con barro en la salida !!con neumaticos de asfalto!! y salio como un jabato.Detras mia venian un RR v8 y un Toyota 4 Runner y no se atrevieron a pasar despues que yo lo hiciera.(no se porque dieron la vuelta)

Ves lo que te digo...?

Pues imagínate uno levantado y con neumáticos de tacos...! La única pega que les veo es que, aún levantados, quedan bastante bajitos y tocan mucho en los bajos.

Hola mi experiencia en levantar el coche :
El primer disco que tuve un 200 sin estabilizadoras y muy hundido de suspensión fue poner muelles reforzados y amortiguadores de gas y era  mil veces mas seguro que de serie no balanceaba y se comportaba perfectamente , despues lo levante 2" siguiendo el mismo esquema muelle reforzado y amortiguador y ningun problema, ni vibración, ni modificación de trasmisiones ni nada, lo conducia igual , asi he estado muchos años hasta que rompio el motor y me compre el 300 que estubo muchos años con lamisma configuracion de su hermano, mas las estabilizadoras de serie era una tabla en carretera ,perfecto.
Despues llego el dia en que pense que lo queria preparar un poco mas radical y.....
en este punto doy la razón, que la cosa se complica, lo llevo mas 10 cm y aqui si, transmisiones nuevas, tirantes con corrección del angulo desplazar anclajes de amortiguadores o unos mas largos , problemas con los sinenblocks .......
Pero levantarlo un poquito no le resta nada al coche es mas en muchas situaciones mejora de como esta un coche ya con años encima  😉