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Discovery I y II
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30/01/2008 3:01 pm
Lavando el coche el otro dia detecte que en el paso de rueda posterior se me estaba empezando a oxidar, había saltado el protector, una especie de pintua rugosa y se empezaba a oxidar.
Estoy en una zona de montaña y supongo que debe haber mucha sal en las carreteras.
Alguna solución para conseguir que el coche llegue a clásico
Muchas gracias
30/01/2008 3:03 pm
Pues de las soluciones económicas, pintarlo con Oxiron que es una pintura que se supone reacciona con el oxido y lo neutraliza aparte de proteger.
Ya te dira alguien mas.
30/01/2008 11:27 pm
La respuesta anterior esta muy bien, pero hay que hacer mas.
Deberas desmontar una goma y creo que un plastico que hace cierre entre el paso de rueda y la aleta y tendras una buena cantidad de barro dentro. La humedad de ese barro es lo que te causa la oxidacion. Por supuesto, debaras montarlo de nuevo sellandolo muy bien y de paso te aconsejo ir mirando los otros pasos de rueda.
(¿De que sabre yo esto?) 🙄
30/01/2008 11:32 pm
Pues todo lo dicho, más un bote de brea. Eso es cojo......nudo.
Suerte...
01/02/2008 1:44 am
Y una recomendacion, comprueba la parte de atras (la del maletero) levanta la moqueta y el material de insonorizacion y mira a ver si tienes oxido, es uno de los puntos debiles de los Discovery.
01/02/2008 7:50 pm
Y una recomendacion, comprueba la parte de atras (la del maletero) levanta la moqueta y el material de insonorizacion y mira a ver si tienes oxido, es uno de los puntos debiles de los Discovery.
Hola,
Suma el suelo del conductor, el del acompañante, y la "rampa" que hay entre el suelo del maletero y el suelo de la segunda fila. Mi disco tenía una entrada de agua por las ventanas alpinas... y al final he tenido que levantar TODA la moqueta. También puede entrar algua al coche por las roscas donde se ponen las banquetas de la tercera fila, y por unos respiraderos que hay en el costado derecho del maletero. Toda esa agua se queda dentro... y el resto de lo puedes imaginar. Este coche tiene mucha moqueta y poco aluminio.
Saludos,
Carlos.
02/02/2008 7:46 pm
http://www.bilthamber.com/dynaxs50.html
www.krafft.es
http://www.krafft.es/automocion45.html
el producto de krafft se llama kaviter
Mi paciente inglés lleva casi 5 años en la calle, a 250 metros de la playa y el óxido no se atreve ni a asomarse.
Tengo todo el chasis, taloneras, voladizo, cuartos traseros, guardabarros, pasarruedas, interiores de puertas, de chasis, taloneras, carrocería, dobles juntas de capó, puentes y cavidades de faros e intermitentes literalmente rebozados de este producto.
Lo mismo para el chasis, travesaños y puentes del v8 y del Ferrari.
Yo compro el krafft, a unos 5 euros la lata, de 6 en 6. Si vuestro recambista trabaja con krafft, cualquiera puede pedir el kaviter.
El inglés quizá está mejor porque tiene un tubo extensible de casi un metro y va perfecto para tratar el interior del chasis.
Pero el krafft va muy bien, incluso está a prueba de la horrible sosa cáustica que echaban en las carreteras cercanas a Vic, cuando nevaba....