Saludos.

Hay versiones del 300 que venian de origen con discos ventilados, tanto en Discovery como en Range. Tienes que cambiar la pinza de freno porque el disco es mas ancho y no cabe en la otra pinza.

si, yo lo hice le puse unas pinzas de un r. rover y ademas de esto latiguillos blindados

¿Esos son los de agujeros?
Le dije a mi mecanico que me pusiera unos, y me dijo que yo no les iba ha sacar partido, que ni ellos que compiten los llevan.

y me dijo que yo no les iba ha sacar partido, que ni ellos que compiten los llevan

;D ;D
Será porque compiten en  KArting !
Unos discos Brembo de Raids miden 600 mm de diametro, están perforados y llevan pastillas de Kevlar y las pinzas son de 4 pistones.

No sé a que clase de competición se refiere tu mecanico.
Jacques

Los discos ventilados para 4x4 no me molan, se mete barro y piedrecillas en los intersticios y pueden dañar las pastillas y discos prematuramente y siendo menos efectivos.

O al menos eso me parece.

y me dijo que yo no les iba ha sacar partido, que ni ellos que compiten los llevan

;D ;D
Será porque compiten en  KArting !
Unos discos Brembo de Raids miden 600 mm de diametro, están perforados y llevan pastillas de Kevlar y las pinzas son de 4 pistones.

No sé a que clase de competición se refiere tu mecanico.
Jacques

Buenos dias Jacques
Creo no siempre se es poseedor de la verdad absoluta
Y otra cosa no se porque su mecanico le dijo esto a la compañera ni en que contexto lo dijo pero lo que si que creo y me juego los ovoides que de competicion y de mecanica sabe lo mismo que tu o mas seguro
un saludo

pero estos que os eh puesto son iguales, no ?
solo que los discos ventilados tienen agujeritos o rallitas, no ?
como no se ve la foto....

si mirais los 2 articulos solo varian:
-la referencia del disco
-la pastilla (solo sube un numero)
el resto va todo igual.

recordad que mi disco es automatico y utilizo mas los frenos, ya eh tenido algun susto por sobrecalentamiento en OFFROAD o bajando carreteras de montañas.

Saludos !

Es una obviedad, pero... en bajadas usas la retención del motor o vas en D?

y me dijo que yo no les iba ha sacar partido, que ni ellos que compiten los llevan

;D ;D
Será porque compiten en  KArting !
Unos discos Brembo de Raids miden 600 mm de diametro, están perforados y llevan pastillas de Kevlar y las pinzas son de 4 pistones.

No sé a que clase de competición se refiere tu mecanico.
Jacques

Buenos dias Jacques
Creo no siempre se es poseedor de la verdad absoluta
Y otra cosa no se porque su mecanico le dijo esto a la compañera ni en que contexto lo dijo pero lo que si que creo y me juego los ovoides que de competicion y de mecanica sabe lo mismo que tu o mas seguro
un saludo

Un 10 para ti RVE
JEJEJE..  Es que no sabe quien es el mecanico. A lo mejor no les hacen falta por que no usan los frenos  😛 Si a ellos no les hace falta, a mi tampoco  😛
Supongo que me lo diría por que son mas caros, y para ir a diario al trabajo, no me compensa(claro que tampoco me compensa el consumo).

Normalmente siempre voy en D
en offroad si que utilizo las marchas

Por lo poco que sé de los vehículos con cambio "utomático" casi no retienen en D, tal vez por eso tengas que usar más el pedal de freno y se sobreesfuercen.

Haz la prueba en bajadas prolongadas a pasar al selector de velocidades y mira a ver si notas diferencia.

Y volviendo al primer mensaje del hilo, creo que si puedes poner el equipo de los ventilados sin tener que cambiar nada; respecto al líquido de frenos, cualquier marca reconocida te va a ir bien.

Suerte.

QUE TAL?
Pues veras eso es sierto los automaticos en D no retienen apenas y lo suyo es jugar con la caja bloqueando la marcha que mas nos convenga en cada bajada y circunstancia. Lo de los disco los hay ventilados que a simple vista parecen dos discos unidos y entre ellos una serie de tabiques para separarlos, luego los hay rallados y tambien perforados y variantes usando las tres posibilidades.
para los rallados y perforados los hay que tienen el mismo espesar que los macizos originales y para estos no tendrias que cambiar nada, si montas los primeros si que tendras que cambiar pinzas o montar separadores en las pinzas porque estos son mas gruesos que los originales.
Con respecto al liquido de freno uno de marca y cambio completo del mismo que suele ser uno de los grandes olvidados.
Pero con liquido nuevo y pastillas de calidad si usas mas la retencion de la caja se solucionara el tema de los sustos 😉

Hola a todos. Estoy totalmente de acuerdo con Baupres. Si cambias el líquido y pones DOT-5 e intentas conseguir pastillas con las base cerámica (para 4x4  no se si hay, pero para turismos de competicion si, Brembo, Galfer, etc) entonces verás lo que pueden hacer tus discos de origen, jeje. No te lo vas a creer.
Saludos.  😉