bueno, pues ya esta echo... la verdad que me ha costado un poco, pero por que es la primera vez que lo hacia... la proxima sera mas rapido... jejeje, ahora falta probarlo a ver si se mueve la aguja de la temperatura o se queda clavada en la mitad como siempre...  ;D

De todas formas os dejo unos videos que puso Gus en su momento y que me han ayudado mucho... pero tener en cuenta que los videos de Gus son de td5 que la rosca va al reves que en los tdi... por eso tambien os cuelgo un video que vi por internet para cambiar la bomba de agua de un 200 y que sale como quitan el viscoso...  😉

como desmontar viscoso td5.AVI

como montar viscoso td5.avi

Land Rover Discovery 200tdi Fitting New Water Pump

espero que entre estos videos y la foto de berto os sea tan facil como lo ha sido para mi...  🙂

Ha quedado un "BRICO" de lujo .... 

Nones mira a ver como te va y nos lo cuentas, yo estoy un poco mosca ... le puse al Disco el reloj de ljaime y este pasado mes de Agosto, viniendo de Mazarrón a Cartagena, por la carretera de la Azohía, en la cuesta más pronunciada me llegó a marcar 89 ºC, iba en tercera sobre 2500 vueltas  y con 40 grados a la sombra (sin A/A), el caso es que si la cuesta hubiese durado más seguro que hubiera llegado y pasado los 90 ºC ... el termometro del coche nunca marcó mas de algo menos de la mitad (que es donde se queda clavada la aguja) ... si la veo subir a 3/4 entonces si que me acojono, luego en cuanto empecé a bajar se quedó en 81 y luego llaneando a 100 se estabilizó en 85-86 ...

También en Julio hice una excursión a Benidorm y a la vuelta (Benidorm-Murcia) a las cinco de la tarde con un sol de justicia, cada vez que había un repecho/subida se iba muy cerca de los 90ºC e incluso llegó una vez a marcarlos, en cuanto le levaté el pie (un paso entre 90 y 110) bajo la temperatura, pero vamos el marcar 87-88º ya lo daba como normal  (y esto sin poner el A/A) ... el caso es que, como siempre, el reloj de temperatura del coche ni se inmutaba. El coche lleva la bomba del agua nueva, el radiador nikelado y con refrigerante y manguitos nuevos y lo único que no he cambiado ha sido el viscoso.

Parece se que nuestros amigos del otro lado del charco están acostumbrados a estos valores y llevan sus aparatos graduados para que les avise cuando la culata está sobre los 100-105 ºC, el caso es que no me fio, la única vez que vi la aguja arriba, subió en cuestión de segundos y doblé la culata, eso si, llegó al rojo ... pero bien.

Un saludo.

Claro que no.

Una broca fina,2 aujeros en cada lado,por la parte que va la tuerca grande que roscas el viscoso,2 tornillos,y viscoso bloqueado.

Muchas gracias!!!!  😉

"bueno, pues ya esta echo... la verdad que me ha costado un poco, pero por que es la primera vez que lo hacia... la proxima sera mas rapido... jejeje, ahora falta probarlo a ver si se mueve la aguja de la temperatura o se queda clavada en la mitad como siempre...  " 

... Nones !!!! ¿como te ha resultado lo de bloquear el viscoso?

entoces cual es la temperatura normal de funcionamiento del 300 porque yo la daba como buena entre los 87 - 95 incluso un dia con aa me llego a los 105 que fue cuendo me preocupe.
Ahora desde este post acabo de desmontar el radiador, que estaba de tierra ,insectos etc hasta arriba y de paso lo he llevado a limpiar

"bueno, pues ya esta echo... la verdad que me ha costado un poco, pero por que es la primera vez que lo hacia... la proxima sera mas rapido... jejeje, ahora falta probarlo a ver si se mueve la aguja de la temperatura o se queda clavada en la mitad como siempre...  " 

... Nones !!!! ¿como te ha resultado lo de bloquear el viscoso?

Bueno, pues tampoco ha sido la panacea... parece que refrigeraba mejor, pero en grandes puertos a fondo se subia la aguja a 3/4 igual que antes... asi que me mosquee y le he comprado un termostato nuevo en la land rover (15€ con la junta) y encima le he echo 3 agujeros en las aletas laterales con una broca del 6... y eso si que ha funcionado... he tenido que subir un puerto durante mas de 15 minutos a tope, a mas de 140km/h (tengamos en cuenta que mi coche tiene la bomba tocada y el turbo sopla a 1,4bar, ademas de alguna cosilla mas) para que la aguja pasara de algo mas de la mitad y sin llegar a los 3/4 de antes... lo que pasa es que ahora tarda mucho mas en cojer la temperatura idonea... antes en menos de 5km se ponia a la mitad... ahora en esa misma distancia es cuando se empieza a mover la aguja... pero bueno ahora tendre que llevar mas cuidado con el coche frio, pero como yo soy muy coservador y nunca le doy ni un aceleron hasta que ha cogido temperatura, no me preocupa...  😉

entoces cual es la temperatura normal de funcionamiento del 300 porque yo la daba como buena entre los 87 - 95 incluso un dia con aa me llego a los 105 que fue cuendo me preocupe.
Ahora desde este post acabo de desmontar el radiador, que estaba de tierra ,insectos etc hasta arriba y de paso lo he llevado a limpiar

Olivita ..!  ¿llevas el termometro de ljaime? ¿donde llevas puesto el sensor?

si que llevo el termometro de ljaime lo llevo puesto en la base de la culatapegado con patex y funciona bien, algo lento porque cuando llego arriba de un puerto tarda un poco en bajar la temperatura pero tambien puede ser normal por como estaba el radiador de momento no tocare el sensor para compararsi hay diferencia.
Puse hay el sensor poque no me dio tiempo a mas y lo puse provisional ( para siempre).El coche lo tengo fuera  a 40Km de casa mañana teoricamente tendre el radiador y le hechare una foto al sensor y donde he puesto el reloj . Se aceptan criticas.
Tambien tengo pendiente poner alguna foto del parachoque trasero que hize en agosto

ahi es donde esta puesto el sensor de ljaime

y ahi es donde llevo puesto el reloj

Hola, yo llevo el sensor en un tornillo de la culata, el que esta empezando por el morro, y la verdad que me marca muy bien, y este verano en subidas de puerto me llego a marcar 97°,pero de ahí no me paso. Y poner un termostato de 82°? Dónde se compra?