Por lo que dices me suena a termostato jodido, cambiarlo no cuesta mucho ni de dinero ni de trabajo en si. Tampoco estaría de más hacerle un lavado del circuito y una buena limpieza del radiador.

Hay mucho escrito en foro de estos casos.

¿Hasta donde te ha subido la temperatura, cuantas veces ha subido?

Saludos.

Si sube muy poco a poco y no demasiado caliente, lo mas probable tienes un problema de eficiencia de enfriamiento, bomba de agua en las ultimas, radiador obstruido o sucio, porquería en los paneles del radiador, termostato no funcionando bien, etc.

En autopista lo que haces es mantener un ritmo medio-alto constante, pero si el sistema esta realmente mal, se te debe calentar en una buena cuesta, aunque no sea demasiado larga (un pequeño puerto de montaña por ejemplo)

Supongo que habrás mirado, que no tengas burbujas en el anticongelante, que no haya contaminación cruzada aceite/anticongelante, etc etc por descartar males mayores...

Un saludo y buena suerte, estas cosas a veces hacen perder mucho tiempo hasta dar con ellas.

yo creo que es el viscoso del ventilador... mira a ver si lo tienes roto, calienta el motor para que se caliente el viscoso y luego intenta parar el ventilador con un periodico o revista, si no te cuesta trabajo pararlo esta roto y no te refrigera...  😉

Por lo que dices me suena a termostato jodido, cambiarlo no cuesta mucho ni de dinero ni de trabajo en si. Tampoco estaría de más hacerle un lavado del circuito y una buena limpieza del radiador.

Hay mucho escrito en foro de estos casos.

¿Hasta donde te ha subido la temperatura, cuantas veces ha subido?

Saludos.

ha subido dos veces algo menos 3 o 4 mm antes de marcar lo rojo

Si sube muy poco a poco y no demasiado caliente, lo mas probable tienes un problema de eficiencia de enfriamiento, bomba de agua en las ultimas, radiador obstruido o sucio, porquería en los paneles del radiador, termostato no funcionando bien, etc.

En autopista lo que haces es mantener un ritmo medio-alto constante, pero si el sistema esta realmente mal, se te debe calentar en una buena cuesta, aunque no sea demasiado larga (un pequeño puerto de montaña por ejemplo)

Supongo que habrás mirado, que no tengas burbujas en el anticongelante, que no haya contaminación cruzada aceite/anticongelante, etc etc por descartar males mayores...

Un saludo y buena suerte, estas cosas a veces hacen perder mucho tiempo hasta dar con ellas.

el aceite y anticongelante estan bien no estan mezclados

Puedes mirarte tu mismo el termostato,te llevara 10 min quitarlo y montarlo,y comprobarlo en una cazerola.

Como te dice el compañero,prueba cuando te suba la temperatura,con el motor a ralenti,y con un carton o periodico que no pares las aspas del ventilador.

Yo al final desisti en los viscosos nuevos,ya que ambos que pedi nose por que no funcionan,asi que al final,me ayudo el compañero Saltamontes a bloquear uno  y dejarlo fijo,asi se quedara.

Una limpieza de radiador tambien lo agradecera si hace mucho que no lo limpias  😉

Puedes mirarte tu mismo el termostato,te llevara 10 min quitarlo y montarlo,y comprobarlo en una cazerola.

Como te dice el compañero,prueba cuando te suba la temperatura,con el motor a ralenti,y con un carton o periodico que no pares las aspas del ventilador.

Yo al final desisti en los viscosos nuevos,ya que ambos que pedi nose por que no funcionan,asi que al final,me ayudo el compañero Saltamontes a bloquear uno  y dejarlo fijo,asi se quedara.

Una limpieza de radiador tambien lo agradecera si hace mucho que no lo limpias  😉

Sería mucha molestia que nos cuentes el mecanismo para bloquearlo??, Gracias

Claro que no.

Una broca fina,2 aujeros en cada lado,por la parte que va la tuerca grande que roscas el viscoso,2 tornillos,y viscoso bloqueado.

Claro que no.

Una broca fina,2 aujeros en cada lado,por la parte que va la tuerca grande que roscas el viscoso,2 tornillos,y viscoso bloqueado.

Berto... Foto, foto... Enga... No te hagas de rogar... Jejejeje

Desde la ignorancia!?  Para que sirve el viscoso?? Tiene algo que ver con los vadeos? Pues no tine sentido que se pueda parar el ventilador!

-Rojo,donde taladre
-Con las flechas amarillas,se rompe la estria de los lados del aujero para que la cabeza del tornillo aprete asta el fondo,se rompen con un alicate.

Gracias todo a salta que me lo hizo en mi casa.

Luego escontrareis algo manchado por los manguitos o tal del coche,es la silicona que lleva el viscoso,al taladrarlo la pierde.

Con un par de guevos... si señor, hay esta ese berto... gracias hombre... me viene de perlas, ya que creo que tengo el viscoso en las ultimas puesto que este verano me subia la aguja a 3/4 en subidas pronunciadas por carreteras nacionales o autovia con el A/A puesto y con temperaturas exteriores por encima de los 30º (algunas veces mas de 40º), cuando nunca me pasa de 2/4 la aguja... y tengo el radiador impecable, todo el circuito recien limpio con el anticongelante transparente, el termostato nuevo y con la bomba de agua nueva... solo me queda por probar el viscoso y en las pruebas que le e echo con el periodico con el coche caliente lo paro sin esfuerzo, incluso muevo las aspas en contradireccion sin que se note presion alguna... asi que antes de pedir uno voy a probar a bloquearlo a ver si se nota diferencia de temperatura...

un saludo y gracias.  😉

de  nada fiera,yo pille 2,bueno,1 el otro me lo dieron gratis al no funcionar el primero,y al montarlo,al principio funciona y no se para con un periodico,pero a los 5 minutos a ralenti,ya se paraban totalmente,aqui el video,
23082012021

Pd.de la aguja original del coche fiarse lo justo,normalmente cuando empieza a marcar mas de la mitad,ya es que lleva un buen calenton, 😉

Eso mismo del video me pasa a mi... por eso creo que los problemas de la aguja de la temperatura estara hay... asi que a bloquear y a probar... jejeje  ;D