Ahora si!!!!!!
Vaya tela. El flector como nos comente estaba malo pero el causante
del famoso clon ha sido el rodamiento del flector.

Cuando me dispuse a cambiar el flector vi q el rodamiento entraba en el burlón con mucha facilidad y entonces probé q el nuevo que trae el kit me costaba trabajo.

Saque rodamiento y meto el nuevo, monté y probé.

Ruido eliminado!!!!
Muchas gracias a todos x vuestra ayuda!!!!

Bueno compañeros tengo que deciros que el ruido persiste.

Salí con el flector y el rodamiento del flector cambiado y todo parecía ir perfecto, pero hoy me he montado para ir a un mandado y mi sorpresa cuando lo he vuelto a escuchar. MALDITO RUIDO!!!!!

Cuando voy con el coche por ejemplo a 80 o a una velocidad constante y suelto acelerador y piso, notó una holgura importante que el coche no tenía antes.

Será otra cosa o tendrá que ver todo con lo mismo?

Igual que si de parado suelto el embrague un poco más rápido de la cuenta, hay una holgura importante.

Creéis que pueda ser crucetas?
No se qué cambiar o mirar ya!!!!

¿te aseguraste de que el flector de goma este montado al derecho?

juraria que si, de todas formas mañana me asegurare al 100% ya que me lo has dicho.

Sólo para que quede claro para el que venga detrás, en los tornillos que tienden a unirse va la zona más gruesa para aguantar la compresión y en los tornillos que tienden a separarse la zona más fina y más elástica. Sí no recuerdo mal.

Yo leí por ahí que las flechas del flector marcan la dirección que deben llevar los tornillos. Creo que no guarda mano el flector, por lo menos yo he cambiado hace tres meses el flector y el bulón (de origen) y cero problemas.

Esta bien puesto. Tenía la esperanza de haberlo puesto mal y que fuera ese el problema, pero no!!!
Me he tirado bajo el coche una vez más y he hecho un video de los juegos que tienen los 2 cardan.

No se si se pueden enviar vídeos, pero si lo vierais el cardan delantero al moverlo con la mano, tiene el juego justo, pero el trasero tiene bastante más recorrido de juego o holgura o como lo queramos llamar.

Podrá ser la transfer?

Saludos.

Las flechas no indican el sentido de lso tornillos, ya que aprietan igual en un sentido o en otro. Las flechas indican  donde debe apoyar la pata de la brida.

Si los ejes estan apoyados en el suelo, el que limita la holgura es el diferencial del eje, no la transfer.

Cuando hablas del diferencial del eje, que te refieres al grupo?

Hoy he vaciado grupo del. Y tras. Y también le he cambiado el aceite a la transfer pero el resultado ha sido que estamos igual que antes.

El famoso clon no desaparece y no se qué más me queda mirar, jajaja

La transfer no lleva una cadena q parece ser estira o se estropea?

Pues tratándose de un discovery td5 todo indica que se trata de lo que te puse en el primer mensaje, el diferencial trasero ya largo, al parecer es común en estos coches.

Yo creo que si, será diferencial.

Lo que voy hacer antes de abrir, va ser desmontar el cardan trasero, le pongo los tornillos del tambor, le pongo el bloqueo central y le doy una vuelta a probar.

Si el famoso clon desaparece y la holgura se reduce pues ya tengo claro que tengo que seguir desmontando hasta ver el dif.  Trasero.

Como lo veis?

sí tienes bloqueo de diferencial central, veo bien la prueba. así descartas cosas.

Saludos.

Las flechas no indican el sentido de lso tornillos, ya que aprietan igual en un sentido o en otro. Las flechas indican  donde debe apoyar la pata de la brida.

Si los ejes estan apoyados en el suelo, el que limita la holgura es el diferencial del eje, no la transfer.

No lo tengo claro, porque la pata de la brida tiene tres agujeros y el flector seis flechas, no?  ???
Es que a mi en el concesionario Land Rover me dijeron que metiese los tornillos en la dirección de la flecha...

Los tronillos da igual que los montes al derecho o al revés aprietan igual. como ya han dicho.

Si, si llevo bloqueo central.

Por eso la opción para probar.

Imagino que aunque el diferencial gire al no ir haciendo fuerza irá más o menos libre y podré descartar si viene de ahí o no el clon clon.

También podré ver si la holgura viene del grupo o de la transfer espero.

Ya os iré comentando.

Por último tengo un conocido que cambio dif. De disco 2 trasero y metió del defender 300 ya que dice que en vez de llevar pasador como el nuestro lleva clip y es más duro.
Es eso cierto?
Que sabéis de esto?