Saludos.

Que yo sepa el aceite MTF 94, es un nombre comercial, de viscosiad equivalente a SAE 10, como aceite de direccion asistida. Los diferenciales y homocineticas, llevan SAE 90. La transfer del TD5 no se que aceite lleva, solo tienes que fijarte en la viscosidad al vaciarla.

La transfer del td5 lleva valvulina 80W90 puesto que es una lt230, en los diferenciales tambien lleva lo mismo, es en la caja de cambios donde exclusivamente debe echarse MTF94

Hay un jaleo enorme montado con los aceites de cambios manuales
En teoría las cajas de nuestros anglocabrones van con el MTF94 , con las especificaciones que señala pedro

También tiene razón Oscar Collazo, que el MTF se monta en todas las demás
Peeero resulta que LT77 y R380 también las hay en ol otro lado del atlántico, donde el tío Sam, y allí, no sé por qué extraña razón, cuesta horrores encontrar el dichoso MTF, y LR recomendaba Dexron III. Publiqué un post, no sé si está en brico o en mecánica LR, en el que se colgaba la tabla señalada por LR. Lo malo es que no sé si cometieron un error o si la corrigieron posteriormente como han hecho con los lubricantes para el Disco 3 o el RRSport tras el error garrafal que fue detectado. vamos, que no sé si es correcta o no y creer a pies juntillas en ella. De todos modos,. mi Range 300 Tdi lleva un buen puñado de kms con Dexron III y nunca supe lo que es un rascado de marcha, y a fecha de hoy lleva 200.000.

Resumiendo, el MTF94 equivale a un 75w80 o incluso 75w90 según fabricantes de aceites, pero es un 75-80 o 75-90 para cambios manuales (es decir, el famoso "MTF".
Para que veas de qué hablo, un 75W80 tipo "MTF" en 2 latas con la misma etiqueta, una para peugeot/citroën, y otra simplemente un MTF normal, no tienen ni el mismo índice de viscosidad, fluidez, aditivos ni nada. Y los dos son MTFs

Un 75w-80 o 75w-90 valvulina simplemente NO VALE. Es para grupos y, en su caso, cambios de los antiguos (Series ) y tránsfers (algunas, depende del coche). La viscosidad de la etiqueta de la lata no tiene nada que ver con la del aceite en sí, vamos, que las valvulinas son para grupos o allí donde haya que echarlas, no a nuestras LT77 o R380. Antes se ponía el sufijo "EP" de "extrema presión", pero ahora nadie pone nada, señalan unas cifras o acrónimos raros que no hacen más que complicar las cosas

Simplemente, si no quieres equivocarte, échale MTF94
Si quieres investigar, cualquier 75-80 específico para esa caja ó incluso el 75W90 recomendado por Castrol no irá nada mal (aunque es bastante más caro que el MTF94)
o un dexron III (sabiendo que si tus sincros y cambio andan un poco gastados quizá te rasca al reducir). Y de todos modos un Dexron no aguanta más de 20-25.000 kms.

Ahora, echarle valvulina 75-80, 80w90 o 75W90 no apta para esa caja es la mejor receta para tener contentos a los de Ashcroft o cualquiera que repare cambios de LR.

HAbía un MTF94 tirado, a 22 libras +iva los 5 litros, pero en Inglaterra, habría que hacer pedido enorme a inglaterra, con lo cual para 4 gatos no sale a cuenta...

Saludos

Buenas noches; o buenos días, totalmente de acuerdo con tu comentario. Extraordinariamente acertado. Ahora, para aquellos que somos amantes de los Land Rover, yo, en concreto, desde muy corta edad jugaba con un Santana 109 metálico. Mi TD 200 y como ya dije en otra ocasión me sirve para inhibirme de mi estress laboral, familiar, etc. Le tengo un gran cariño, lo adoro. Por eso quiero lo mejor para el.
Ciertamente, como has expuesto se ha derrochado mucha tinta en el tema MTF 94, "94" por que fue el año en que surgió el invento, me pregunto. Estos últimos días he estado comparando hasta la saciedad todos los 75 90  y 75 80, GL-4 y GL-5, todos son muy parecidos pero no iguales, mi modesta y humilde opinión. Mañana voy a cambiar el aceite que llevo en la caja de cambios, como ya dije, es un 75 90 TOTAL GL-5 máxima calidad, según el taller, por un MTF 94 adquirido en el día de hoy en Land Rover, "51 euros con IVA". No se si me dara el mismo resultado que el que llevo, repito, los cambios actualmente me funcionan a las mil maravillas, excelente, todas las velocidade entran sin dificultad y con un "soplo", por lo tanto, si el MTF es mejor tal vez las velocidades no entren, sino, que se saldran de lo suave que han de ir. Espero, no habe cometido un error al decidir este cambio, y no haber colocado un simple 75 80 GL-4, ejemplo, NFJ de Elf o un 75 90 GL-4 de Castrol. Por cierto, respecto de Texaco he leido, en la Red,
que Chevron ha llegado a un acuero con Cepsa para la comercialización por parte de esta de los productos con la marca Texaco, salvo error de interpretación por mi parte. Opiniones y saludos. 

Buenas tardes; acabo de cambiar el aceite a la caja de cambios por un MTF94, creo que, incluso el teclado me va más suave. Fuera bromas, efectivamente, creo estar en lo cierto, ha sido un perfecto acierto. No es que el otro me fuera mal, pero este se nota que va perfectamente, no se le puede pedir más. Todas las velocidades entran a la perfección, no se si será una apreciación mia, pero, creo que el "ronroneo"  es menos pronunciado. El coche cuando va llaneando a penas se escuchan ruidos, ni de motor, ni de caja, ni de nada, el vehículo "silba". Estos vehículos nuevos tuvieron que ser una auténtica joya. En fin, en principio, recomiendo a todos este dichoso aceite. Lo he visualizado y es algo más fluído que el otro que llevaba, incluso el color es muy distinto, es muy clarito. Ahora, estoy a la busca de un buen aceite para la caja transfer y los diferenciales. Indagare.
Por último dos cosas, A) creo en la gran utilidad de este foro, en la no precipitación en las decisiones y por supuesto la valoración de todas las opiniones. Y b) muchas gracias a todos los que habeís vertidos vuestras opiniones sobre este tema y otros.
Mañana, comprobaré si el "ruido de foca" ha desaparecido, esta tarde no lo hizo. Saludos y opiniones.   

Buenas tardes; acabo de cambiar el aceite a la caja de cambios por un MTF94, creo que, incluso el teclado me va más suave. Fuera bromas, efectivamente, creo estar en lo cierto, ha sido un perfecto acierto. No es que el otro me fuera mal, pero este se nota que va perfectamente, no se le puede pedir más. Todas las velocidades entran a la perfección, no se si será una apreciación mia, pero, creo que el "ronroneo"  es menos pronunciado. El coche cuando va llaneando a penas se escuchan ruidos, ni de motor, ni de caja, ni de nada, el vehículo "silba". Estos vehículos nuevos tuvieron que ser una auténtica joya. En fin, en principio, recomiendo a todos este dichoso aceite. Lo he visualizado y es algo más fluído que el otro que llevaba, incluso el color es muy distinto, es muy clarito. Ahora, estoy a la busca de un buen aceite para la caja transfer y los diferenciales. Indagare.
Por último dos cosas, A) creo en la gran utilidad de este foro, en la no precipitación en las decisiones y por supuesto la valoración de todas las opiniones. Y b) muchas gracias a todos los que habeís vertidos vuestras opiniones sobre este tema y otros.
Mañana, comprobaré si el "ruido de foca" ha desaparecido, esta tarde no lo hizo. Saludos y opiniones. 

el ruido de foca no tiene no deberia tener nada ver con el aceite del cambio,es un casquillo centrador del eje primario

Buenas noches; ok, efectivamente, el "ruido de foca" no tiene nada que ver con el tipo de aceite. Ahora, lo que es cierto es que escucho "en frio" ese mismo ruido pero con menos intensidad y duración. No se si se debe al cambio de aceite, a mi propia apreciación-subjetiva, o, al cambio de las temperaturas, ahora hace menos frio. Si es cierto, que al vehículo, como ya dije, le noto que las velocidades entran con extrema suavidad, el ronroneo de transmisiones también ha bajado un poco. En definitiva, creo que he actuado bien al cambiar el aceite 75 90-GL 5, que también iba extremadamente bien, por el MTF 94, podre disfrutar mejor de mis viajes al no tener la preocupación ni obsesión de ir con el aceite que, en principio, no le corresponde. Por último, mi duda es si el "ruido de foca" puede tener consecuencias graves, o dejarlo estar hasta el próximo cambio de embrague o casque. SAludos y opiniones. Gracias. 

en mi opninion,mientras solo lo haga en el instante de frio,lo dejaria estar,si empieza a hacerlo en caliente cambialo