A ver lo de motor nuevo será un decir porque si es tal como lo escribes (el motor está nuevo) esta en garantia y tienes que tomar todas las pautas para que te lo cambien.
No será que está reparado, y mal como lo estas explicando tu mismo.
Imagino (puedes verificarlo con el numero de la culata y la versión) que te han puesto una culata de algun motor de desguace, seguramente mal revisada o simplemente tal como vino del desguace (cosa muy frecuente en este pais).
De ser nueva cualquier mecanico entendido de Land Rover te lo dirá sin lugar a duda. Se puede investigar con los numeros de serie si hace falta.
Se me ocurre tambien que al ponerte otra culata sea una de la primeras versiones, totalmente incompatibles con las de los ultimos, si es del 2002 que fue el año del cambio es muy probable ya que una trabaja a 1500 bares y la otra a 1750.
Seguro que rompe la junta de la culata y se va el gasoil al carter.
Pufff menudo desaguisado....!
Hay que llevar el coche a gente que entienda de ese modelo no a cualquiera.
Jacques

No puedes colocar una culata pre-2002 en un modelo posterior, ya que el retorno de gasoil, en uno es interior y en el otro exterior, a menos, que se haya cambiado esta pieza también;  en cuanto a los de los inyectores, no ocurre nada al poner los de 1750 bar en un motor pre - 2001, yo los llevo así hace ya mucho tiempo.

Pudiera ser las arandelas y/o juntas toricas de los inyectores dejaban pasar gasoil a la parte alta de la culata y mezclarse con el aceite en el carter.