Puede que ese aceite la rezume por el colector de admisión y llegue hasta ahí desde la salida de gases del motor.

A veces la junta del colector se raja y tira aceite. Quita el de admision que sale rapido y le echas un vistazo

oK , gracias . pero entonces.. puede aguantar hasta que haga una reparación y lo miren no? o hay  sabéis si hay algún brico para desmontar el colector del admisión? y lo miro..

muchas gracias de antemano-

Hola a todos, en el caso de que cambie la junta, creo que esta junta es común para el colector de admisión y escape verdad? luego tendría que desmontar los dos colectores.
como puedo identificar si la junta esta en mal estado o rajada? he oído que echando jabón si salen burbujas es que le entra aire.

por otro lado y como observaciones ya me cambiaron la junta de culata.
como otra observación, al arrancar en frío sale bastante humo blanco hasta que acelero un poco y ya disminuye podría ver con esta avería de los colectores?

gracias de antemano compañeros.

Buenas. Se raja la junta entre admision y escape. Suelta los dos tornillos que sujetan la varilla de aceite al colector de admision, luego suelta el mangguito de admision. Quitas las 2 tuercas de arriba del colector de admision a culata, y aflojas las 2 de abajo. Finalmente sacas hacia arriba el colector. Si es la junta rajada lo veras rapido.

hola buenas,  ya he sacado el colector. adjunto imágenes . A mi parecer la junta esta bien.
Lo he limpiado bien y lo observaré- 

que os parece, no se ve que este muy mal, no?

gracias  y saludos.

Yo pondria junta nueva , en la foto se aprecia que la perdida es por ella.

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hola, ya tengo preparada la junta, hay que tener alguna precaución al sacar los colectores de escape? los de admisión es fácil y ..
Una vez desmontada , al colocar la nueva, se limpia bien la zona pero.. hay que fijarla con algún adhesivo?

gracias pero no tengo mucha idea..
saludos

Saludos.

No tengas miedo que solo son tornillos. Los propios esparragos sujetan la junta en su sitio, no hace falta adhesivo ni nada, solo limpiar bien los restos de la junta vieja.
Mira bien porque es posible que tengas que soltar el tubo de netra de aceite al turbo para llegar a uno de los tornillos del colector de escape. Cuida con las arandelas de aluminio o cobre, no las pierdas.