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Discovery I y II
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05/04/2015 4:02 pm
Por lo que vi hace tiempo,el seven 160,el mas pequeño,sale por unos 15.000€,es un 1600 con 80 cv (no se si eran cv o kw) y la velocidad maxima era de unos 170 que con el ridiculo peso del conjunto ya tiene que ser divertido,es traccion trasera.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
05/04/2015 9:03 pm
Pues mira... está para pensárselo eh jajajja además en 1.6cc poco impuestos jajajaja
06/04/2015 5:04 pm
Y ahora que tienes el chasis hay solito, no valoras mandarlo a galvanizar?? Por unos 250e te lo hacen.
07/04/2015 7:26 am
Galvanizar el chasis seria lo mejor pero ¿no es un poco barato? Tengo entendido que sale a 1€ el kg y el chasis tiene que pesar bastante mas de 250 kg,¿ no?
Iniciador del debate 10/04/2015 12:39 am
Al final el chasis se ha mandado a arenar y pintar en negro Nº0. Facil y sencillo.
Asi estaba cuando se lo llevaron.
Y... ME LLEGO TODOOOOOO. Pistones incluidos.
Asi me devolvieron el eje trasero.
Y asi deje yo lo demas, jaajjaa. Se nota mucho la diferencia.
Este finde espero avances significativos, el chasis lo espero el sabado. Espero que llegue.
10/04/2015 3:45 am
Vaaamos que buena pinta y buena restauración total!!!
Ésto es un ... overhauling no? ;D ;D ;D ;D
Saludos! buen trabajo 😉
Iniciador del debate 12/04/2015 11:40 pm
Pues ya que el chasis aun no esta listo. Me puse con el motor.
Y lo primero es bielas y pistones.
Y dejando listos todos los materiales.
Empiezo a montar.
Pero en el 3 piston al comprimir los segmentos se me rompio mi querido comprimidor de segmentos.
Y me he liado con lo demas hasta que me llege uno nuevo.
Y asi lo deje. Pero tengo un par de consultas.
1. ¿Alguien sabe la ref. de estos tornillos?. Van en bloque de motor.
2. Esta es la bomba nueva.
La vieja es asi.
Eso para poner las tuercas me imagino que necesito algun util especial, tipo alicate. ¿No?
Espero vuestra ayuda, un saludo.
13/04/2015 9:09 am
Hola.
La referencia de los tornillos no tengo ni idea, pero el sistema de la bomba parece igual al que se ponía antes en los circuitos de gas; entre la hembra y el macho se coloca una junta de latón bicónica que al apretar queda estanca.
Saludos.
13/04/2015 4:16 pm
La bomba nueva es igual que la vieja , en la caja te vendrán las tuercas y arandelas conicas. Pones las tuercas , seguidamente las arandelas y apretas en su sitio.
Yo la cambié hace unos meses en mi disco , y me pasó lo mismo
24/04/2015 3:59 am
como va el proyecto?!?! Que diez dias dan para mucho ;D ;D
Iniciador del debate 25/04/2015 12:41 am
BUENO, pues justo hoy iba a actualizar el tema, jaja.
Ya me llego el chasis.
Al cual empece a montar eje trasero, deposito y manguiteria.
Tambien avance el motor, al cual ya monte la culata nueva y bomba de aceite.
Y asi va la cosa. Este finde le avanzare algo mas.
Saludos.
30/04/2015 1:22 am
¡Tremendo trabajo!
Iniciador del debate 30/04/2015 11:45 pm
Bueno, espero que esta foto os suba el animo, a mi me lo subio. Jejeje.
La caja cambios la puse por motivar, jeje. la tengo que sacar para arenar y pintar, pero... que guapa queda. jeje.
Este finde me lo tomo sabatico, jeje. No hare nada.
Os seguire informando.
01/05/2015 2:16 am
Muy buen curro y satisfactorio enhorabuena y animo
01/05/2015 2:24 am
Ésto sí que es un
HÁGALO USTED MISMO
Saludos 😉