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Iniciador del debate 26/11/2009 7:15 pm
Retomando el tema del famoso CHASSS del motor de arranque, que ya se hablo en el hilo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=35351.0
y despues de pelearme con el motorcito de marras... por que la verdad me revolvia las madres comprar otro nuevo viendo que el motor no presentaba problema ni averia por ningun sitio, nada roto, nada atascado, ??? pero nada... que hacia chasss cuando le salia de las narices y que no arrancaba ni bajo amenazas, al final descubri de donde viene el problema, y el tema no puede ser mas tonto, no se cierra el circuito que da paso a la corriente hacia el motor por una diferencia de asentamiento entre las dos pletinas de cobre.
En prime instancia, la corriente circula por el solenoide del Bendix y este se desliza provocando la salida del piñon que ataca al volante motor y el famoso "CHASS", hasta ahi todo bien, el problema es que este elemento movil, en su final del recorrido debe asentar sobre dos pletinas de cobre cerrando el circuito que da paso a la corriente que activara el motor, y ahi es donde esta fallando el arranque, SOLO ASIENTA SOBRE UNA PLETINA por que la otra tiene un rebaje que debe de haberse acentuado con el tiempo y el desgaste.
Como no hice fotos, adjunto un esquemita sencillo del tema, en cualquier caso, el que abra el motor para repararlo lo va a entender segun este terminando de quitar los tornillos.
Y el apaño tambien muy sencillo, rebajar el canto de la pletina que no presenta escalon aproximadamente 1 milimetro o algo menos. Adicionalmente yo tambien he rebajado ligeramente el puntero que empuja el piñon hacia afuera (el extremo final de la pieza movil del esquema) alge menos de 0,5 mm
De momento no he vuelto a oir el chass ni por asomo. y los 200€ de uno reconstruido que me pedian por algun sitio... siguen en mi bolsillo.
Un saludo
26/11/2009 7:34 pm
venden unos kits de las pletinitas de cobre y el embolo por unas 10 libras y te queda nuevo sin tener que rebajar nada
Iniciador del debate 26/11/2009 10:21 pm
Pues si lo llego a saber antes.. ¿donde lo venden? como lo localizo, alguna referencia? asi en la proxima revista lo cambio y ya lo dejo niquelao.
26/11/2009 11:20 pm
Y el apaño tambien muy sencillo, rebajar el canto de la pletina que no presenta escalon aproximadamente 1 milimetro o algo menos. Adicionalmente yo tambien he rebajado ligeramente el puntero que empuja el piñon hacia afuera (el extremo final de la pieza movil del esquema) alge menos de 0,5 mm
Esto es pan para hoy...
Cuando has rebajado las pletinas (polos) te has cargado el baño de nickel que llevan de nuevos de manera que es question de tiempo (poco, muy poco) que se te sueldo o derrita los contactos con lo que te tocará esta vez si cambiar el arranque con la salvedad que si se te quedan pegados será mas grave.
Eso es mi opinion.
Jacques
26/11/2009 11:34 pm
Y el apaño tambien muy sencillo, rebajar el canto de la pletina que no presenta escalon aproximadamente 1 milimetro o algo menos. Adicionalmente yo tambien he rebajado ligeramente el puntero que empuja el piñon hacia afuera (el extremo final de la pieza movil del esquema) alge menos de 0,5 mm
Esto es pan para hoy...
Cuando has rebajado las pletinas (polos) te has cargado el baño de nickel que llevan de nuevos de manera que es question de tiempo (poco, muy poco) que se te sueldo o derrita los contactos con lo que te tocará esta vez si cambiar el arranque con la salvedad que si se te quedan pegados será mas grave.
Eso es mi opinion.
Jacques
me parece que no llevan ningun baño,al menos las pastillas.
Iniciador del debate 26/11/2009 11:55 pm
Yo tambien diria que esas pletinas son cobre desnudo, sin ningun baño,
pero en cualquier caso la alternativa era dejar las pletinas sin tocar y tirar el motor entero, pletinas incluidas.
De todas formas, sabiendo que se vende el kit de reparacion que apunta jlgarzon, la reparacion deja el motor como nuevo.
Y en esta direccion la pagina del vendedor de Ebay con las fotos que yo no hice, tanto de la reparacion como del problema.
http://www.repairkitsuk.com/3.html
30/11/2009 7:55 pm
buenas tardes, a mi me paso lo mismo en el de mi padre y le hice unas arandelas de cobre, por mediacion de un amigo fontanero me paso una plancha de cobre y un colega de mi podre me saco como unas 20 piezas con el torno por si me volvia a pasar, la verdad que es que de esto hace dos años y el motor de arranque no ha vuelto a fallar. era una pena tirar el motor de arranque con 55.000 km y gastarse una pasta gansa en uno nuevo. a mi no me ha vuelto a fallar, tocaremos madera. un saludo.
Iniciador del debate 20/12/2009 10:31 pm
Pues ya he conseguido localizar las piezas aqui en Madrid, sin internet ni PayPal ni Visa ni na
En Alfetronic las teneis, Marques de Jura Real 4 (cerca de Antonio Lopez) las tres por 30€ (los dos contactos y el embolo movil).
Si os da problemas el motor de arranque o el alternador... pasaros por este sitio antes de tomar otra decision
Un saludo.
04/01/2010 8:07 pm
Hola,
a mi se me fue solo una escuadra de cobre de esas, la compre en Alfatronic y marchando y hasta ahora.
Saludos.