Creo que se han juntado el hambre, con las ganas de comer...

Las subidas y bajadas repentinas de temperatura...  es termostato casi seguro.

Que pierdas fuerza, sonidos extraños a gases a presión, humo negro...  el turbo o algún manguito de este ha pasado al cielo de los turbos y manguitos.

Saludos.

Es tipico que con la ilusion y las ganas de ver el coche andando de nuevo se quede algo sin apretar, Como te dicen revisa todas las tuberias del turbo, intercooler.... y revisa la holgura del eje del turbo.

Lo del amago de calenton, empieza por calentar el viscoso del ventilador con un secador y comprueba si se agarra el ventilador a la polea, si no se agarra, viscoso para cambiar. Lo siguiente seria meter en agua y claentar el termostato para ver si abre o no. Si eso esta bien, habra que pensar en limpiar el radiador por dentro y por fuera.

Si dices que te has quedado sin gasoil, cambia tambien el filtro de gasoil, a lo mejor tenías mucha porquería en el tanque y la ha chupado toda hasta obstruirte el filtro.

Y lo siguiente todo lo que te han dicho anteriormente.

aYER DESMONTÉ Y COMPROBÉ TODOS LOS MANGUITOS DEL TURBO , estában enteros , sin fisuras. La holgura del eje del turbo es mínima y las aspas giran libremente, lo que si había es aceite de motor en la entrada del intercooler , gotea por la junta del manguito con el intercooler  ???.
No entiendo nada , esta mañana lo he probado y  sigue igual , cuando se supone que empieza a empujar el turbo suena PFFFFFFFFFFFFFFFFF y empieza a largar humo negro  , que da miedo.
En baja funciona normalmente  , pero a pertir de 2000/2500 es como si se escapara la presión del turbo por alguna parte ¿ es posible que se haya quedado abierta la válvula de descarga?
¿ se os ocurre alguna otra cosa?
PD: Land Rover está acabando con mi paciencia , se que voy a terminar cogiendo manía a estos coches , mas inviertes , mas le sale , no paran nunca.

Lo que ya te comentaron, NO es bueno apurar un deposito viejo hasta el final.

Le has metido al filtro y a la injeccion toda la mierda que tenias acumulada en el deposito.

¿Haber si lo que falta no es aire sino gasoil?

Lo que ya te comentaron, NO es bueno apurar un deposito viejo hasta el final.

Le has metido al filtro y a la injeccion toda la mierda que tenias acumulada en el deposito.

¿Haber si lo que falta no es aire sino gasoil?

SI SALE HUMO NEGRO EN CANTIDADES POR DETRÁS , ESO ES GASOIL SIN QUEMAR ¿NO?

Saludos.

Si no limpiaste el intercooler al cambiar el turbo, ese aceite podria estar ahi de antes. Te convendria revisar los esparragos de sujeccion de los dos colectores a la culata. Tendrias que revisar la EGR (si tiene) por si esta abierta. Tambien dices que la holgura del turbo es minima, pero ¿cuanto es? Mas de medio milimetro de holgura, ya es demasiado.

En bajas te funciona normalmente, porque aun no ha entrado a soplar el turbo. Si que puede haberse quedado abierta la valvula de descarga pero no creo. Al coger presion en la parte de la admision del turbo, manda a la bomba inyectora meter mas gasoil y eso veo que lo ahce bein, asi que lo que falta es aire. Segun el motor que sea, esta mas o menos accesible para moverla desde el exterior.
En caso de faltar gasoil, no tira humo negro, simplemente no empuja.

Saludos.

Si no limpiaste el intercooler al cambiar el turbo, ese aceite podria estar ahi de antes. Te convendria revisar los esparragos de sujeccion de los dos colectores a la culata. Tendrias que revisar la EGR (si tiene) por si esta abierta. Tambien dices que la holgura del turbo es minima, pero ¿cuanto es? Mas de medio milimetro de holgura, ya es demasiado.

En bajas te funciona normalmente, porque aun no ha entrado a soplar el turbo. Si que puede haberse quedado abierta la valvula de descarga pero no creo. Al coger presion en la parte de la admision del turbo, manda a la bomba inyectora meter mas gasoil y eso veo que lo ahce bein, asi que lo que falta es aire. Segun el motor que sea, esta mas o menos accesible para moverla desde el exterior.
En caso de faltar gasoil, no tira humo negro, simplemente no empuja.

La holgura es la misma que cuando lo puse hace 3500 km, un levísimo desplazamiento longitudinal , y hasta anteayer que me pasó lo de la reserva todo iba de perlas , todo ha venido a raiz de eso. Es un 300 tdi.

¿No se te habrá saltado la distribución un diente o dos?

Mi coche tenía síntomas parecidos, y al final fue que tenía la distribución mal hecha, y la bomba inyectora mal calada. Y en el Patrol GR de un colega pasaba lo mismo, y también fue que le había saltado la correa de distribución y se le había pasado un par de dientes.

Saludos.

Podria haberse saltado la distribucion, pero que coincida con apurar mucho el deposito me parece raro. Otra posibilidad seria que se hubiera roto el muelle que sujeta la membrana de goma de la bomba inyectora y cediera demasiado a una minima presion del turbo o que se hayan dañado los inyectores.

Para empezar armate de un espejo y una llave inglesa para localizar y comprobar el movimiento de la valvula de descarga. Revisa todos los esparragos de sujeccion de los colectores. Despues deberias medir la presion de soplado del turbo y despues revisaria el muelle de la inyectora y la distribucion, dejando para el final lo mas caro, revisar los inyectores.

P.D. Se admiten mas opiniones.

Mira tambien el tubo fino que va de la bomba al turbo.

Muchas gracias a todos.
Puntualizo ciertas cosas para aclarar.
cuando se rectificó(hace 3000 km) se le cambiaron TODOS los filtros incluido el de combustible  , la distribución y los 4 inyectores . El ralentí es estable y el coche sube a tope de vueltas , sin tirones , en marchas cortas , por tanto no falta gasoil  , el único síntoma suena a turbo(pffffffffffffff) , de todas maneras lo llevo al taller hoy mismo y os mantengo informados para incorporarlo al anecdotario del foro por si es útil algún día , ya que no veo la relación turbo-reserva.

PD:sigo pensando que estos coches son un coñazo , sencillos de arreglar , pero un coñazo y se de lo que hablo , llevo 6 años con Land.

Menuda alegría que me acaban de dar..........EL MINIMANGUITO QUE UNE INTERCOOLER CON manguito rígido del turbo tiene un agujero donde no se ve(murphi trabaja 24 h) , justo en la junta de la boca inferior del intercooler. solo daba la cara cuando soplaba . puffffff que alivio.
Gracias a todos. ;D