TUCAN, muy buenas.
Se supone que estamos hablando del TDV6. Este motor la entrega de potencia máxima la tiene hasta las 4000 vueltas, por lo tanto todo lo que lo pases de esas vueltas no va a ser malo para el motor pero no vas a obtener un mejor rendimiento por mucho q lo apures, incluso puede q empieza a dar menos potencia a partir de esas 4000 vueltas. Suele pasarle a mucho motores.
Y como tu dices a velocidades de 140-150 el motor no sufre para nada, creo yo, no soy mecánico.
Si quieres saber donde está el tope de motor en vueltas, apura el motor en 2ª ó 3ª velocidad hasta que notes el corte de inyección y te fijas a las vueltas q lo llevas. Notarás como q el coche te da un peqeño tirón (se retiene el coche), pero no te preocupes q no le va a pasar nada al coche. Ahora tampoco hagas eso todos los días por que entonces si te lo cargas.
Yo lo he echo con otros vehículos y no problem.ç
Un saludo

TUCAN :

Yo tambien he probado poner el coche a 185 km/h y lo notaba sólido en el comportamiento . Eso sí , como tengas que frenar fuerte a esa velocidad necesitas un paracaidas trasero 😀 .
Normalmente voy a velocidades legales y en 6ª va el coche muy relajado y recupera incluso en 6ª sin mucho problema.
El tema de las revoluciones máximas yo he comprobado por ejemplo que en arena que hay que dar mucha caña , pasando de 4000 vueltas el motor no da mas fuerza a las ruedas , conviene cambiar a otra velocidad mas larga para asegurar mas agarre de las ruedas .
El margen mejor de revoluciones de forma mantenida es entre 2000-3000 vueltas , segun los mecanicos de LR ese es el mejor margen para que dure mucho el motor .

saludos

TUCAN, se me olvidaba, efectivamente como dice VICENS el mejor régimen de giro del cohe esta entre las vueltas q el dice, dando los 190 cv a las 2800 vueltas.

COMO TENGAS QUE FRENAR EL MASTODONTE A ESA VELOCIDAD QUE EL SEÑOR SE APIADE DE LO QUE ESTÉ DELANTE. 😈 😈

Ahí esta el tema, veo que todos habeis pillado la idea perfectamente.

1º Bni LR3: El coche corta la inyección pasando los 180 o 185 km/h. pero será con respecto al velocimetro, por que en cuanto a rpm el vehiculo va sobrado aparentemente. No se, me gustaria ver el limite, lo intentaré un día que libren todos los radares de velocidad. LA COSA ES QUE NO ME DABA A MI LA SENSACIÓN DE QUE A 185 KM/H ESTUBIERA CERCANO EL CORTE DE INYECCION, a lo mejor si hubiera seguido a 187 km/h, puff, hubiera cortado, No sé.
2º Colega Vicens mi gran viejo conocido de los foros: Tu opinión para mi es misa. Tengo clarisimo que este motor entre 2000 y 3000 es eterno, y también esta claro que no le hace falta más. Solo tengo curiosidad sobre sus limites para no sobrtepasarlos. ¿HA NINGUNO OS HA PASADO QUE, COMO EL MOTOR NO SE OYE, IR CON UN POCO DE MUSICA POR UNA CARRETERA CON SUBIDAS Y CURVAS Y DE REPENTE DARTE CUENTA DE QUE VAS EN 3ª A 3800 RPM SIN DARTE CUENTA?
3º Jamm: Hola colega, efectivamente, si el motor entrega los 190 hp a 4000 rpm, resulta que esto supondria en sexta ir a bastante más de 200 km/h. Luego la pregunta sigue en pié. Como se sabe que lo hemos puesto a esas rpm en arena y etc. ¿que pasa con la velocidad? ¿corta la inyección por exceso de esta usando los sensores del velocimetro? ¿te deja aumentar de velocidad todo lo que de el vehiculo hasta cortar por exceso de rpm?

Quizas parezco el loco de la colina con esto. Sabéz todos que mi velocidad de crucero en autopista suele ser de 130 km/h. No me gusta pasar de ahí.

Es un simple intento más de definir este buen vehiculo que disfrutamos y donde estan sus limites en todos los campos.

Un abrazo a todos.

Ha, se me olvidaba.

El frenar no es un problema más que en otros vehiculos.

Pero, ¿habeis visto de verdad los 4 discos de frenada con los 4 pares de pastillas completas ayudadas del ABS y demás ayudas a la frenada de hemergencia?

NO, en esto creo que el trasto va sobrado, pese a sus 1400 kgm de peso en mi caso, con eslingas y demas cachiperres.

Un saludo.

Tucan ¿a que gimnasio has llevado el disco ? para hacerle adelgazar mas de 1000 Kg 😈
Aparte de chorradas, si os fijais en el navegador, la velocidad de corte son 180 reales, lo cual en el cuentakilometros es como un 7% mas.
Yo tambien lo he llevado a cortar la inyección, por probar, no suelo pasar de 140, y lo de que el bicho se ve apurado al frenar, creo que no, va bastante sobrado de discos y de asistencias a la frenada.
saludos

TUCAN, quiza me explique mal o ne me entendiste. El motor entrega los 190 cv HASTA las 4000 vueltas, a partir de hay el motor empieza a perder potencia. Pero la maxima potencia la empieza a entregar a partir de las 2800 aprox.
Otra cosa, el coche no corta la inyección cuando llega a los 180 km.
No se si alguno de vosotros habeis llevado algún coche hasta la zona roja del cuentavuelta, hay es donde cortan la inyección.
Como te comente TUCAN si realmente quieres ver el limite de vueltas del motor apura la 2º ó 3º velocidad hasta que notes que el coche se retiene, hasta hay es donde llega este motor. Cuando notes esa pequeña retención es cuando se habra cortado la inyección del coche.

Pues es verdad, a mí tambien me ha pasado de pensar que iba en 5ª y por error he metido 3ª , y con eso de la música y de ir disfrutando de la carretera , nuestro silencioso motor ni se inmuta de ir alto de vueltas ni protesta , ni se ahoga. Nunca habia tenido un coche que indicase en la pantalla que velocidad llevas engranada , gracias a eso me ayuda bastante a la hora de conducir , posiblemente los constructores comprobaron lo silencioso que trabaja y lo han puesto para ayudarnos .
No sé si realmente corta la inyección a determinada velocidad , lo preguntaré a sus "cuidadores" de la LR.
En cuanto a frenos , al poco de comprarlo iba por una zona en obra de noche y de pronto cuando estaba encima vi un STOP pintado de amarillo en el suelo , pegué un frenazo de antología y el disco3 frenó y vaya que frenó . 😀
Quedé sorprendido de su eficacia .
Hoy miraré si el cuentavueltas tiene zona roja , creo que el mio no.
Saludos

Je, je, je, llevas razón Mikan. No, no he llevado el disco a ningún gimnasio. Ha sido una mala jugada de dedos morcillones que han pisado la tecla del 1 en lugar de la del 2.

Así que rectifico, hablamos de algo más de 2.400 kgm. El peso del S, más el de los cachiperres de hacer el cabra.

Entonces, creo que nos podemos quedar de momento con la versión de que: aunque el coche puede ir a más de 4000 vueltas en 2ª, o 3ª, la inyección sería cortada por el ordenador si se sobrepasan los 180 km/h reales.

Todo esto a falta de confirmación probada. ¿No?, nos falta saber a que Nº de rpm corta la inyacción cuando vas en 2ª o 3ª o incluso con reductoras.

POR CIERTO JAMM, ¿donde ves tu en el tacometro del disco la zona roja?
O el mio es un modelo especial, o todos los numeros son de color blanco hasta las 6000 rpm, creo. No existe ninguna marca de limitación que yo vea.

Un saludo a todos.

jejeje....
... si que habeis tardado en daros cuenta de que no hay zona roja en el cuenta-rpm's....

Salu2 a to2....

Bni
LRD3

TUCAN, efectivamente el disco3 no lleva zona roja. Me refería a otros vehículos q he tenido. Con todo la mayoría de los coches la suelen tener. Y para salir de dudas, hasta 4800 vueltas estira el motor. A esas revoluciones entra el corte de inyección y no estira más.
Probado hace un momento. Me comía la curiosidad ya.

Mikam tiene razon, corta a los 180 km/h segun el GPS mi velocidad era de 186 km/h
Ahora con el D3 si suelo ir aplomado en 140 km arriba o abajo, lo que si es verdad que no te enteras de nada, hay veces que quito la radio para ver si llevo el motor en marcha...... 😳