Los retemblores pueden ser tambien a causa del neumatico.

Que dibujo llevas? Mucho taco? recauchutado?

Te lo digo porque yo ahora "disfruto" de una simpatica vibracion a partir de 100 que antes no tenia, pero se seguro que es por el neumatico, ya que ahora llevo unos INSA con dibujo de mucho taco.

Prueba a jugar un poquito con la presion de las ruedas, si es el caso, porque suelen ser muy duros y hay que bajarles o subirles un pelin, sobre las recomendadas por la casa.

Horchano, yo tambien tengo ese problema de vibración, pero creo que de neumaticos no es, prueba lo siguiente, a 100 - 110 en plena vibración, si sueltas el acelerador por completo ¿sigue vibrando? ¿vibra rodando en punto muerto a esa velocidad? o solamente vibra si el motor esta empujando ??
Yo tambien llevo +4 y sospecho de la transmisión trasera, que no tiene doble cardan y debe acusar el esfuerzo de la elevación, aunque no es mucha.
Un saludo

Las ruedas que tengo son bfgoodrich all terrain t/a. tienen 50.000km y andarán por la mitad del dibujo, a mi se me hace que son gomas un poco duras y de agarre en seco muy buenas, en barro siempre que sea en llano bien, en cuestas y laderas no hay forma de dominar el coche (no e probado a bajar presiones). Ahora mismo no recurdo bien si las vibraciones que son mas bien a los 120km h se quitan cuando piso el embrague, supongo que me lo preguntas por descartar transmisiones, si tengo doblado un pelin hacia dentro el soporte inferior del amortiguador trasero izquierdo por culpa de una piedra que pise, supongo que el pequeño desplazamiento que a sufrido el amortiguador lo absorban los sinebloc de goma, según el mecánico no tengo holguras excesivas en todo el sistema de transmisión. Ya no se que hacer así que de momento no paso de 100 y asi no tiembla el coche, la pena esque ya a perdidio la suavidad que tenia de nuevo

Hola José, yo cuando voy a 130 140km h en el eje trasero me aparecen manchitas de salpicadura de valbulina , claro es cuando mas retiembla el coche y lo único que veo es que rezuma la caja de cambios, pero solo si cojo esas velocidades que ya paso hace mucho de cojerlas. Yo creo que la transmisión que mas sufre por levantar el coche es la delantera que es mas corta e inclina mas, aunque lleve doble cardan, de todas maneras sigo pensando en quitar altura y si la piedra es muy gorda pues a dar la vuelta, que el coche es caro y jode romperlo

Yo probe a quitar una transmisión y salir a dar una vuelta con el diferencial central bloqueado y despues a repetir la operación con la otra transmisión y parece que al quitar la trasera no tenia vibraciones, asi que a ver si encuentro un sitio donde me revisen las cardan y el equilibrado de la transmisión trasera y a ver que pasa despues. Yo llevo las mismas ruedas pero en 235/70 y te dire que cuando las pusimos me las lleve sin equilibrar (se jodio la maquina) y no vibraba nada por ningun lado, casi estuve por dejarlo asi sin equilibrar.

Jose es muy buena idea para identificar la vibracion , me la guardo .

Quiza sea mas debido a un golpe en algun soporte o una llanta muy tocada .......o una cruceta

sds

Bueno pues ya lo e probado y retiembla acelerando, desacelerando, en punto muerto, con el embrague pisado, sin pisar, osea de todas las formas. Digo yo que el hacer el bruto en el campo con el tiempo pasa factura. Lo de quitar las transmisiones me parece una buena idea para probar, pero no se si andara mi coche al no tener bloqueos, santa electrónica, de todas maneras lo probare por curiosidad. Detodas maneras para hacer el bruto en el campo lo mejor es un trasto biejo, y los nuevos para vacilar con los amigos.

Horchano, si que tienes bloqueo central, pero tienes que activarlo directamente en la tranfer, es un pitorro sobre la salida delantera del transfer que se acciona con una llave plana de 10mm y para que te orientes, el pitorro esta situado entre tres tornillos colocados en triangulo. Lo giras un cuarto de vuelta y diferencial bloqueado. Si no he leido mal, tienes un disco td5 SII, como el mio, y esos llevan la transfer LT230 que tiene bloqueo.
Un saludo

Si no he leido mal, tienes un disco td5 SII, como el mio, y esos llevan la transfer LT230 que tiene bloqueo.
Un saludo

No en todos los Discos II , venia asi en la transfer desde 1998 hasta 2001
a partir de esa fecha eliminaron el bloqueo ..

Para poner el mio tuve que cambiar la caja ..

sds

Pues... la pregunta esta servida... ¿que que año es el tuyo horche?

Yo tenia entendido que en los del 2003 en adelante incluso habian vuelto a poner el mando desde la palanca de reductoras... que lio!!

El mio es 2002 .
Respecto a lo otro no lo se , si se que en los ultimos lo podias pedir de serie .

Si te tiembla siempre es casi seguro de equilibado de ruedas, no de transmisiones.

El mio es del 2000, por eso si que tiene bloqueo, pero no accesible desde la palanca, y el varillaje parece un pelin caro para lo que es, casi 300€