Pues haber,el uso que le voy a dar van a ser pistas,caminos,trialeras tambien,pero nada de 4x4 extremo,ni desierto..yo quiero un tt versatil y que cuando le pida un poco mas de lo normal me responda en condiciones,no se si me esplico bien...preguntar que yo contesto encantado

Buenas

Como te comenta el compañero Jlgarzon, buenos zapatos, y buena suspension haran del Disco una maquina fiable, comoda,divertida pero sobre todo te sorprenderas con, a la que tu le pidas ese poquito de mas, hasta donde es capaz de llevarte el Disco estando estrictamente de serie. A mi personalmente, no deja de sorprenderme de lo que son capaces los Land estando de serie!

Lo dicho, Buenas ruedas, que la suspension haga su trabajo perfectamente y una buena puesta a punto de la parte mecanica, motor, cambio transmisiones, es la mejor base para empezar una buena preparacion. El resto, la propia experiencia, los km y las diferentes situaciones que te iras encontrando, te indicaran el camino a seguir para con tu preparacion.

Disfruta y cuida de ese 200!!!

entonces tengo que empezar por la suspension y las ruedas...haber, que tipo de suspension debo de poner? y que ruedas?

También te ecomiendo empezar por gomas (para las llantas  ;D ) y suspensión.

En ruedas te recomiendo unas con dibujo tipo BF Goodrich MT y si te decides a poner una suspensión, ponla "pata negra", no andes en medias tintas, aunque te vas a pasar holgadamente de los 1000 lereles. Personalmente no te recomiendo los kits de bajo precio para elevar la carrocería: suelen ceder los muelles en poco tiempo, los amortiguadores suelen ser blandengues y enseguida pierden.

Por pocas pelas, retoca la bomba inyectora y el turbo (alguien que tenga  dilatada experiencia con motores 200). Porque supongo que si el 300 cambia mucho, el 200 será igual.

Y pon unas protecciones mínimas al coche: protector del diferencial y de la barra de la dirección.

A partir de aquí, cualquier cosa que quieras hacer, será una pasta gansa y lo uno te llevará a lo siguiente, y entrarás en una espiral de enterrar pasta en el coche que lo puedes flipar.

Suerte,

Chus.

entonces tengo que empezar por la suspension y las ruedas...haber, que tipo de suspension debo de poner? y que ruedas?

Yo creo que en tu caso hay que empezar del revés.
Hablas de un presupuesto de 1000 leureles, así que sabiendo que si metes suspensión más alta y ruedas un poco grandes te ves obligado a homologar, ya no te llega el presupuesto, porque si a los 1000 € le quitas los aproximadamente 400 de la homologación completa, pues va a ser que no te llega para nada.
Partiendo de ahí, pues tendrás que poner ruedas sin homologar (máximo la 215/80/16, 1 cm mas alta que la original) con un dibujo campero. En plan barato, recauchutada. 4 cubiertas aprox. 360 + montaje + IVA.
Añade unos amortiguadores un poco eficaces, sin irte a nada de "lujo"... busca precios por ahí, mira en Anglorecambios, en recambistas...
Y aún te quedará un  poco de dinerito para preparar una protección de bajos... y se jodió el presupuesto.

Tu verás si el coche así cumple tus expectativas (el mio, que es un 200 como el tuyo si las cumple) y si no es así, aguanta el coche como lo tienes una temporadita, que el 200 de serie pasa por un montón de sitios y ahorra para prepararlo como te apetezca.

las protecciones de los grupos y de la barra de direccion ya los tengo pedidos que por cierto se los he pedido al que vende en este foro piezas de land rover
Las suspensiones me han hablado de unos kits de la marca brit part que algunos de estos vinenen muy completos, que tal son?
El tema de las homologaciones como va? tenia entendido que hay unos baremos que si no te pasas no es necesario homologar...creo recordar que eran +4cm ó +5cm, no estoy seguro...
Y lo de las gomas habia pensado en una 235-70-16, que tambien es equivalente a la 205-80-16, es buena opcion o no?

si te vas a lo equivalente no hace falta que homologues,y efectivamente con 4 cms de altura no suelen decir nada en la itv