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Iniciador del debate 01/11/2010 9:31 pm
Buenas tardes;
Espero resumir al máximo este problema que me trae de cabeza desde hace casi un año, para que vuestra experiencia y conocimientos me puedan orientar un poco. Pido perdón previo por las meteduras de pata que pueda cometer al tratar temas técnicos, ya que no tengo mucha idea de mecánica.
El coche es un TD5 del 99, y el problema comenzó saliendo de un barrizal cuando de repente me quedo sin frenos. Bajo del coche y se me ponen los pelos de punta cuando abro el capó y veo que el modulador del ABS ha reventado literalmente: uno de los vástagos de hierro internos había roto la carcasa del modulador, se había salido por el agujero y con él todo el líquido de frenos. Imagino que fue de forzar el TC con tanto barro (pues no paraba de saltar el ABS), aunque sigo sin comprender cómo a un coche supuestamente duro le puede ocurrir esto (y tampoco era un barrizal tan grande).
Grua, taller y respuesta de Land Rover: modulador nuevo (más de 3000 € la pieza!!!), ya que no me montan uno de desguace. Lo llevo a otro taller, consigo uno de desguace (500 €), lo montan y resulta que no pueden sangrarlo bien pues la máquina que tienen no reconoce el coche (ya estamos con la electrónica). Los tres famosos testigos amarillos siguen encendidos y el pedal flojo, así que lo vuelvo a llevar a Land Rover para sangrarlo con su máquina (aunque me dicen que esto no va a arreglar nada, ya que debo montar modulador nuevo). Y sorpresa: se apagan los testigos y funciona todo.
El problema viene cuando a los tres meses se vuelven a encender los tres testigos, además de notar el pedal un poco flojo de nuevo (aunque no tanto como antes). Vuelvo a Land Rover y me dicen que está bien sangrado; ahora la máquina dice que le falla la válvula de carrete: modulador nuevo (estos siempre con lo mismo).
Ahora no sé que hacer, pues los del desguace ya no se hacen cargo del modulador, pues ha funcionado un tiempo y ya no tiene garantía. Mi pregunta es: ¿podría cambiarle esa válvula por la que traía el modulador antiguo que aún conservo? ¿Cuál es, ya que todos habláis de la válvula de vaivén y no de carrete? Y otra cosa: ¿podría estar el fallo en falta de presión en el circuito?
No sé, pues estoy liadísimo y ya no sé qué buscar por la web respecto al tema.
Gracias por aguantar la parrafada y un saludo.
01/11/2010 9:38 pm
pues hay mucho hablado respecto a esto por aqui por el foro(usa el buscador)pero segurmanete a este que has puesto se le ha jodido la valvula de vaiven ,no desesperes,la venden suelta por unos 40-60€ en el conce.
ves mirando temas
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=35476.0
Iniciador del debate 01/11/2010 10:07 pm
Gracias por la rapidez! Ya he usado el buscador varias veces, y he encontrado mucho sobre la válvula de vaivén (de hecho tengo imprimido el enlace que me das con el despiece, muy bueno). Lo que me mosquea es que hayan dicho la válvula de carrete (y de esta no hay mucho en las búsquedas). Imagino que no es la misma pieza?????
01/11/2010 10:38 pm
pues yo creo que es la misma
02/11/2010 1:45 pm
La válvula de carrete es la también llamada válvula de vaivén
En el primero modulador te cascó la tapa, había una campaña para cambiarlas por las reforzadas, mi disco estaba afectado.
Cuanto a esa válvula de carrete, depende de lo mañoso que sea uno, hay una manera de arreglarla, te paso el porno-link de una modificación para que los 3 amigos estén calladitos para siempre
http://www.landroverclubvi.com/abs-mod.html
ya nos dirás como termina esto.
saludos
02/11/2010 2:31 pm
Efectivamente, Serrano, como bien te dice Roberto hubo una campaña para cambiar las tapas de plástico por unas metálicas. Si el nuevo, bueno de desguace, modulador no tiene esas chapas en su parte superior pide que te las pongan si no quieres romper de nuevo.
Para poder sangrar los frenos de un Discovery II fuera del concesionario o taller oficial sería bueno que te apañases un Nanocom.
También sería bueno que te presentases. 😉
03/11/2010 10:11 pm
Para poder sangrar los frenos de un Discovery II fuera del concesionario o taller oficial sería bueno que te apañases un Nanocom.
hola domingo, yo sangre los frenos en mi casa y sin nanocom ??? porque se necesita??
saludos
03/11/2010 10:21 pm
tranquilo jordi,tambien se puede hacer manualmente,lo unico es que hay que seguir el orden de sangrado
04/11/2010 12:58 am
tranquilo jordi,tambien se puede hacer manualmente,lo unico es que hay que seguir el orden de sangrado
Vale! Me habia asustado 😉
04/11/2010 8:23 am
Hola a todos, como te dice José Luis hay que seguir un orden pero además con el nanocom te ayuda a realizar el proceso ya que se hace usando el modulador como bomba.
Iniciador del debate 08/11/2010 11:36 am
Buenas;
Disculparme por la demora en contestar, pero no tengo internet siempre y llevo varios días sin poder conectarme. Gracias por las aportaciones de todos, y comentaros que me parece buenísimo el enlace para repararlo tu mismo (aunque está en inglés y debo pararme un poco para sacarle partido). Respecto a las tapas reforzadas, los dos moduladores que tengo son idénticos a los que salen en los dos enlaces que ponéis, es decir, parece que tienen en el lateral dos piezas metálicas redondas: ¿son esos los refuerzos? Porque si es así, el antiguo cascó con refuerzo y todo. Y por otro lado; si mi pieza "nueva" no lleva refuerzos, ¿me pueden aplicar la campaña en LR con una pieza de desguace?
Estoy liadísimo de curro en 10 días, pero intentaré encontrar un hueco para poner en práctica lo que me decís. Respecto a lo de presentarme, deciros que ando por la Sierra de Cazorla, viviendo en medio de una cortijada y con un Disco II del 99 que me resulta de lo mejor para moverme hasta para comprar pan. Es el primer LR que he tenido, pero me parece de lo mejor que hay combinando campo y viaje en carretera. Quitando este problema con el ABS, nunca le ha pasado nada, pero cruzemos dedos....
Gracias de nuevo, y os mantendré informados en cuanto resuelva esto.
Iniciador del debate 20/11/2010 11:18 pm
Buenas noches! Pues nada más que comentaros el éxito de vuestros consejos: le hemos cambiado la válvula de vaivén (o carrete) y finiquitadas las tres amarillas 😀 😀 😀
De momento he probado todo (TC, control de descensos y ABS) y va fenómeno, así que un susto menos.
Gracias por los comentarios!
21/11/2010 12:40 pm
;)ahora que te dure,jejeje
21/11/2010 1:44 pm
Me alegro que los tres amigos estén calladitos, y que sea por mucho tiempo
Saludos