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Domingo; segun entiendo, me comentas que quizas solo elbimasa era heavy duty, pero el kit no, es así, pues mi respuesta es que puede ser perfectamente, a estas alturas no recuerdo si la caja del kit tb decia heavy duty.
Don Javier: es muy probable que no lo hayan apoyado en ningun gato, yo simplemente no vi ninguno en el taller!.
Ahora, insisto, si cambias un embrague y eres un taller de 4x4 -lo digo por el que me atendio aqui-, sabiendo que es un cliente habitual, que hay confianza y buen trato, que viene de marruecos y que le han maltratado la caja allí, que tienes el tiempo que haga falta para trabajar en el, no le habrías revisado el primario, el casquillo de bronce, el secundario, tersario y lo que haga falta???
O para eso se ha de desmontar otra parte de la caja, digamos, por solo montar embrague, no me compenza abrirte la caja entera???, Insisto, y pregunto desde mi ignorancia, pero es que yo simplemente no lo entiendo???
Muchas gracias a todos,
Rod

Joan, el embrague era integro de la marca britparts, y era disco, prensa, cojinete, y volante,
todo nuevo, ahora, puede ser que no todo H.D, sino que solo el volante....

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Pues si, Joan,... ya que donde no llego yo, espero que llegue el entendido -el mecanico, no????-
Joant, por el resto... que quieres que te diga... me he tropezao neeng.
Muchas gracias y saludos a todos,
Rod

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Joan, pèro si el mecanico ve que las piezas no son iguales o compatibles, pues avisa!!!
dime tu dire o usser de msn, que he abierto una cuenta nueva.
rodtd5

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En el discovery td5, por mucho que separes el cambio, si no lo sacas del todo, no hay espacio para sustituir el embrague. El problema se ha ocasionado al dejar caer el cambio. porque tropieza con el vano y al forzarlo para sacarlo y luego entrarlo es cuando joden el primario. Pero claro, hasta que no se desmonte no se puede certificar fehacientemente el hecho.

En Marruecos ,cuando los embragues patinan , tienen la feliz idea de separar el motor del cambio (como 3 dedos ,y calzar al plato de presion con arandelas.  (cargandose/doblando en el proceso el primario )

Respecto si el mecanico pudo haberte revisado el primario , sin que tengan sospechas que han separado el motor a lo bestia... la verdad es muy dificil ver nada. Yo no lo revisaria nunca (me refiero a comprobar que esta cilindrico , recto , rodamientos ,etc )  SALVO que me dijeses que han hurgado en el embrague en marruecos.  Estamos hablando de un doblez de menos de 1 mm , invisible.  Y desmontar el primario implica desmontar y despiezar una caja entera ,-operacion muy compleja y  arriesgada-

De todas formas ,lo de dar tirones , -un emnbrague nuevo - (SEA EL QUE SEA) , incluso con un volante SUPER desequilibrado .....  no tenia que dar tirones ninguno.  Podria vibrar.... pero tirones.. es sintoma de primario/volante desalineados  -y solo puede ser el primario-

Ultima sorpresa, ya no tengo reductora, esta mañana me he dado cuenta que la transfer se ha jodido, la ultima vez que la usé fue hace un mes e iba normal, ahora, la palanca se mueve libremente y sin ninguna reaccion,
osea, toca pisar el concesionario -y el banco-, HECATOMBE!!!!
Pregunto, Creeis que vale la pena reparar o mejor traerse una reconstruida desde uk?, se que mas de alguno lo ha hecho, a cuanto pueden subir los costes de envío?
Muchas gracias y saludos,
Rod -animado, creo que es dificl que mi td5 llegue a peor.... Toco madera!

Buf, Rod, de verdad que cuesta encontrar palabras para animarte con el calvario que estás pasando con el cochecito...

A ver, para decidir lo de la caja, yo me esperaría a tener un diagnóstico y un presupuesto, y en función de lo que suba "la dolorosa", entonces decides reparar la tuya o traerte una de intercambio.

Espero que tu coche no se acabe convirtiendo en un segundo caso como el de Domingo.

Mi más sentido pésame....

No quisiera embrutecer el post de Rod, pero despues de releerlo me asaltan unas dudas muy claras.

Sin desmerecer las mejoras que el Discovery TD5 aporta sobre sus antecesores, bajo mi punto de vista es un modelo maldito, ha casado muy mal la aportacion de elctronica y otras modificiaciones mecánicas.

No quiero con ello Rod decirte quee ste sea tu caso, pero si bien es cierto que lo estas sufriendo tú...cuandunatos socios, conocidos o simplemente usuarios de Discovery Td5 han maldecido el día en que se encapricharon de ese modelo.

Me estoy acordando del fenomeno "arbol de navidad" , de los costosos conjuntos de cojinetes, de los sensores del ABS, de la carencia en muchos de ellos del bloqueo d ediferencial, problemas conocidos de electronica e inundaciones varias de aceite en la ECU......

Eso si , es más habitable , interiormente más bonito y más potente que un TDI300 del quaternario...

"reflexiones matinales sin más importacia"

Mensaje de apoyo a Rod. Haz el presupuesto y valora lo d ela caja de intercambio en Ashcroft, yo hice un post hace mucho tiempo de como preparar la logistica para hacer la compra.

Saludos

No seais agoreros, lo mas probable es que se haya soltado la fijación de la palanquita y que la transfer este en perfecto estado, y sea un simple fallo del mecánico al montarla.

Yo creo que debes volver al mecánico y exigirle la reparación en garantia.

Pues Gracias a todos por vuestras palabras!, la verdad es que, una vez asumida la situacion, pues cambio de chip y pa adelante!.
Por partes; respecto a lo que explica Suricata, primero, muchas gracias por tu opinion y animos, buscaré el tutorial que te curraste para irme estudiandolo, por lo otro,mi postura se aproxima a la de Furka, el td5 es una evolucion del tdi 300, -aunque parezca contradictorio, ya que el tdi300 es segun mi parecer de lo mejorcito de los motores LR como tal, 
Pero los tiempos son los que son y todos hemos visto hacia donde ha evolucionado la marca para competir y sobrevivir; de camel, safaris y expediciones al infinito y regreso, a td5 que si les patina una rueda por eje, no salen, o D3 que se dejan los plasticos en cualquier trialera, sin dejar de lado el "manoseo" que ha sufrido la marca al pasar por diferentes dueños en los ultimos 10 años -jaguar, BMW, tata- el cual ha mermado su calidad en materiales y tecnología.
Hoy en día compiten en el sector del lujo y de viajes en carretera, mermando sus prestaciones off road a un ordenador de a bordo que analize, piense y actue por el conductor -contro de descenso, control de traccion etc...-. Dentro de esta nueva -hoy vieja generacion-, el td5 conserva bastante y dignamente la filosofía de los discovery de siempre; mas familiares, comodos, seguros y dinamicos que un series, pero menos off road extremo que un defender o menos lujoso y comodo que un range.
Para mi el discovery murio en los td5 y por eso me lo quiero tanto, el historial evolutivo de la marca y el mercado a afectado sus capacidades off road tan bien logradas en los 200 y 300, pero mejorando muchas otras, para por ejemplo, viajes larga distancia.

Bueno, veamos, Me esperanza la posibilidad que no se haya estropeado la transfer ojala así sea!!!
Hoy he ido al consecionario Macoa de Granollers y el lunes lo dejo para un presupùesto, como bien suguereis, en funcion de la dolorosa, actuaré.
Por cierto, si alguien tiene alguna experiencia o opinion de este taller o algun otro, ruego me lo comenten por mail rlazo2000@yahoo.com

Joant, Gracias por tu opinion, me tranquiliza que existe una probabilidad de bajar en parte la dimension de la dolorosa, descarto el volver al mecanico anterior, visto friamente, el se limitó a montar el embrague que yo encargue desde UK y me cobro en funcion de, ni mas ni menos, a partir de ahy, claro que podía haberme explicado o comentado muchas cosas, o haber profundizado en los ruidos de la caja, pero esto ya son especulaciones y situaciones que no sucedieron, hoy ya no tocan.

Pau, amigo mío, pues si que estamos pasando una mala racha con el cochecito, pero, que quieres que te diga, es el de mis sueños y me ha dado muchas alegrias tambien, solo el hecho de haber podido atravesar marruecos solos a nuestro aire de la manera en que lo pudimos hacer, es para mi sumamente meritorio! y supongo que me compensa Y TODAVÍA ME A DE LLEVAR A MONGOLIA!!!.
Veremos si no me cuesta otro embrague o algo peor jajaja!!!

Furka, Un abrazo y gracias por tus consejos, estamos en contacto,
saludos a todos,
Rod