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Iniciador del debate 03/09/2007 10:56 pm
Gracias a mi nuevo Nanocom me he dado cuenta que tengo averiado el caudalimetro.
No había notado nada pero lo cierto es que además de dar el error, en la lectura "on line" no lee nada. Le he puesto el de un amigo y se quita el error y lee el caudal, lo que no he hecho es ir a dar una vuelta a ver si se notaba algo.
Además me da otro error "EGR vacuum modulator short circuit" y sigo sin notar nada.
A alguien se le ha roto el caudalímetro y ha tenido alguna consecuencia.¿Y el manovacuometro de la EGR?.
04/09/2007 12:17 am
A mi se me estropeó el flujómetro ( es lo mismo que caudalímetro según me he enterado pues de mecánica no tengo ni p. idea) en mi anterior coche - Freelander- y lo noté porque el coche perdió fuerza y no subía la velocidad. La anédocta es que esto me ocurrió hace un par de años en un viaje en Marruecos y tras unos cuantos km comprobando que no subía de velocidad llamé al mecanico de aquí y me dijo que sería el flujómetro y que no rea urgencia grave pero que había que cambiarlo, esto ocurrió en la carretera de Agdz a Taroudant y después de comprobar que el único punto de Landrover cerca está en Agadir ( parando a preguntar y llamando a la Land Rover de Coruña ) allí lo llevamos , corroboraron el diagnóstico pero no tenían la pieza , hubo que esperar dos noches a que la trajese el autobús de la CTM de Casablanca , la cambiaron y ya está . Luego supe que el tema de averiarse el flujómetro tiene algo que ver con la suciedad del filtro del aire , bueno eso me han dicho , pues yo de mecánica , ni idea.
Iniciador del debate 04/09/2007 12:21 am
Si, en principio eso es lo que yo pensaba, pero no he llevado otro TD5 y me parece que el mio anda bien, incluso tirando e caravana.
A ver si a algún TD5 se le ha averiado.
04/09/2007 12:51 am
PapaOsO, a ver si lo que tienes es anulada la EGR y "engañada" la centralita y/o caudalimetro y por eso te da ese error pero el coche tira bien.
No se... es una idea.
04/09/2007 1:12 am
A mi se me averio el caudalimetro y el coche me daba tirones a partir de
3000 rpm , pero solo cuando le pisaba fuerte .
Lo repare en el conce por bastantes pavos , pero esa es otra historia ..
sds
Iniciador del debate 04/09/2007 8:56 am
La centralita no es programable, por lo que no creo que tenga engañada la EGR.
Y cuando le puse el otro caudalimetro el nanocom marcaba bien.
Lo único que le he notado es que a veces sobre 1700 vueltas el coche da tironcillos pero acelero o desacelero y se quita.
Lo de repararlo donde mas barato lo he visto es en ebay pero no se si fiarme. Voy a probar en una casa de repuestos a ver, pero ya me han dicho que es difícil.
04/09/2007 4:56 pm
el caudalimetro en diesel es menos critico que en los gasolina, un gasolina sin caudalimetro no arranca y si lo hace va como el culo, realmente mal, no sube de vueltas y no aguanta el ralenti. Te cargas el catalizador en un rato.
En los diesel, el caudalimetro no es critico pero la ECU coge estos parametros para adaptar la presion de turbo y el caudal de la bomba a valores que considera optimos. Si el caudalimetro no funciona nada, la centralita coge un valor plano y funciona a medio rendimiento para no dañar el motor. Si quieres ver volar a tu disco como no lo has visto nunca, puentea el cable de salida de señal directo al positivo con una resistencia para que la tension sea de 5V costantes para un consumo de unos 10-20mA. Asi la Ecu cree por la tension en la salida del caudalimetro que el motor funciona a pleno regimen y plena carga y adapta las condiciones a estas necesidades abriendo el paso de gasoil. Esto no te va a funcionar mucho rato, porque el disco lleva muchos mas sensores y si el caudalimetro dice que vas a plenos gases pero la mariposa del acelerador dice que vas a mitan de pedal y el sensor del volante que el regimen es medio, la centralita se da cuenta, se resetea y se pone en modo seguro. Así es como funcionan las centralitas de pontenciacion analogicas, engañando a la ecu del motor alterando parametros que no son los reales para consegir mas rendimiento.
04/09/2007 7:00 pm
Javier, que es el nanocom.
05/09/2007 12:33 am
Otro computer de esos de enchufar al landy, como el rovacom, pero este parece dar algunas posibilidades muy curiosas.
Iniciador del debate 05/09/2007 1:36 pm
Y está muy logrado no te hace falta el portátil para ver los fallos ni para testear e incluso ni para cambiar de curva.
Ya le he puesto el caudalimetro y parece que el coche anda mas, pero también me da la impresión ( no se si es solo la impresión) de que en bajos va peor. Seguiré haciendo pruebas.
Llevo con estropeado desde que me compré el coche y si no es por este genial aparatito no me hubiera dado cuenta, al igual que el controlador de la EGR que todavía no he puesto y no se si ponérselo.
Me gusta el aparatito. Ahora solo me falta una curva de potencia para probar aunque me gustaría probar una centralita potenciada para ver la diferencia.
Iniciador del debate 05/09/2007 1:41 pm
Alberto lo de las centralitas externas lo he podido comprobar con el coche de un amigo, cuando le puse el nanocom me pareció que tenía estropeado el transmisión de presión del turbo porque los valores que daba eran exagerados. Luego me di cuenta de que que tenía una centralita externa falseandole los datos.
Por cierto si alguno quiere probarlo o ver los errores de su
TD5, lo pongo barato, con un botellín de Mahou, arreglado. Jejejeje.
Seguro que acabáis comprando uno.
Iniciador del debate 05/09/2007 1:44 pm
Alberto lo de las centralitas externas lo he podido comprobar con el coche de un amigo, cuando le puse el nanocom me pareció que tenía estropeado el transmisión de presión del turbo porque los valores que daba eran exagerados. Luego me di cuenta de que que tenía una centralita externa falseandole los datos.
Por cierto si alguno quiere probarlo o ver los errores de su
TD5, lo pongo barato, con un botellín de Mahou, arreglado. Jejejeje.
Seguro que acabáis comprando uno.