Este verano he dado buena caña a la PACHANGA metiendola por zonas "jodidillas". Aparte de algún que otro desperfecto (me traigo el parachoques trasero un poquito "rebañado") la verdad es que casi siempre ha acabado pasando por todos los sitios.

Un buen día descubro que el chivato del ESP se activa en cuanto tomo una curva a izqdas con cierta alegría, y pienso que tal vez se ha podido desajustar algo en la suspensión, ya que trialeando, en varias ocasiones la rueda delantera derecha hizo topes de forma brusca y pude observar que el aparentemente robusto brazo de la articulación, lleva una buena pedrada.

Iba yo comiendome el tarro con cierta decepción y cabreo sobre la fiabilidad del DISCO 3, ya que a cada curva el ruido sordo del ESP me ponía de una mala leche que no podeis ni imaginar. Lo tuve que desconectar y al final le dije a mi señora que condujera ella. Lo primero que me preguntó fue: "¿que es esta luz del cuadro de mandos?"

Al día siguiente, jodido como no os podéis ni imaginar, lo llevo al taller de Mataporquera que tiene buena experiencia en los LR clásicos, y lo que descubro es que llevo un tornillo de PM en la rueda trasera derecha. El ESP estaba detectando la falta de presión que francamente no era apreciable a simple vista y me estaba corrigiendo la trazada cuando apoyaba sobre esa rueda.

Lo dicho, tenemos una máquina cojonuda. Algún día llegará el momento en que no nos planteemos tanto su fiabilidad, y si os salta el ESP, no seais tan burros como yo y parad un momento a ver que pasa.

Saludos

PACHANGA

jajaja.... esta te la podia haber ahorrado, ya que yo tmb pase por eso al principio.
Y de la misma forma que tu... despues de ir por la montaña y de trialear un poco, supongo que una de las ruedas perdio aire y luego el DSC se activaba cada 2x3...

Me pase por el conce... me hincharon la rueda...me dieron unas palmaditas en la espalda... se rieron un poquito... y pa casa.

Salu2